С-трониц - шта је то? За и против. Проблеми. Недостаци.

С-трониц је сјајан представник роботских мењача. Углавном се инсталира на аутомобиле са погоном на све точкове или предњим точковима. Тачнији назив би био - преселективни мењач. С-трониц је инсталиран на Ауди аутомобиле и практично је аналог Волксвагеновог власничког Дирецт Схифт мењача (ДСГ).

Слични контролни пунктови раде на исти начин:

• ПоверСхифт — Форд;
• МултиМоде — Тоиота;
• Спеедсхифт ДЦТ — Мерцедес-Бенз;
• 2-Трониц - Пеугеот и многе друге опције.

Вреди напоменути да се уз С-трониц мењач, Р-трониц често уграђује на Ауди, који се разликује само у присуству хидрауличног погона. Главна карактеристика овог типа преноса је присуство два или више дискова квачила, захваљујући којима се мењање мења тренутно.

Једноставно речено, два механичка мењача су успешно комбинована у једном Ц-трониц-у, при чему је једно вратило одговорно за упарене зупчанике, а друго за неупарене. Дакле, један диск квачила ради у једном или другом тренутку, а други је у искљученом стању, међутим, брзина је већ унапред укључена и стога, када возач треба да пређе на други опсег брзине, то се дешава скоро тренутно без икаквих гура или смањује брзину.

Предности и мане С-трониц-а

Они возачи који имају срећу да буду власници аутомобила са преселективним мењачем истичу следеће позитивне тачке:

• значајно побољшава динамику возила;
• потребно је не више од 0,8 мс за пребацивање брзина, односно, аутомобил убрзава брзо и глатко;
• гориво се користи ефикасније - уштеда може достићи десет одсто.

Мењач попут ДСГ-а или С-трониц-а скоро у потпуности изглађује тренутак мењања брзина, па се чини да возите у једној, бесконачно дугој брзини. Па, савладати такав мењач је много лакше, јер не захтева педалу квачила.

Али за такву удобност морате издржати одређене недостатке, којих такође има много. Пре свега, овај тип преноса има значајан утицај на цену аутомобила. Друго, одржавање је такође прилично скупо. Портал води.су препоручује додавање или замену уља у мењачу само у специјализованом сервису или код овлашћеног дистрибутера.

Поред тога, са хабањем, почињу да се појављују различити проблеми:

• ако одлучите да нагло убрзате и пређете са средњих брзина на веће, могући су трзаји или падови;
• при пребацивању из прве у другу брзину може се приметити благе вибрације;
• могући пад брзине у време промене опсега.

Такви недостаци се примећују због прекомерног диференцијалног трења предселектора.

Преселективни мењач

Сваки роботски мењач је успешан хибрид који комбинује све позитивне квалитете традиционалне механике и аутоматског мењача. Јасно је да је велика улога додељена контролној јединици, која ради по прилично сложеним алгоритмима.

Дакле, када само убрзате аутомобил до жељене брзине, долази до убрзања на пару зупчаника одговорних за прву брзину. У овом случају, зупчаници другог степена преноса су већ у захвату један са другим, али су у празном ходу. Када рачунар прочита очитавање брзине, хидраулички механизам аутоматски одваја први диск од мотора и повезује други, активирају се други зупчаници. И тако наставља да расте.

Када достигнете највишу брзину, седма, шеста брзина се аутоматски укључује и ради у празном ходу. Према овом параметру, роботска кутија подсећа на секвенцијални пренос, у којем можете мењати опсеге брзине само у строгом редоследу - од нижег ка вишем, или обрнуто.

Главни елементи С-трониц-а су:

• два диска квачила и две излазне осовине за парне и непарне брзине;
• сложен систем аутоматизације - ЕЦУ, бројни сензори који раде у комбинацији са рачунаром на возилу;
• хидраулична контролна јединица, која је актуатор. Захваљујући њему, ствара се жељени ниво притиска у систему и у појединачним хидрауличним цилиндрима.

Постоје и роботски мењачи са електричним погоном. Електрични погон је инсталиран на буџетским аутомобилима: Митсубисхи, Опел, Форд, Тоиота, Пеугеот, Цитроен и други. На моделима Премиум сегмента уграђени су хидраулички управљани роботски мењачи.

Дакле, С-трониц роботска кутија је далеко једна од најефикаснијих и најпоузданијих. Истина, цела Ауди линија опремљена овом врстом мењача (или скупљим Р-трониц) је прилично скуп аутомобил.

Учитавање…