Управљање ВАЗ 2107: сврха, подешавање, кварови и њихово отклањање

Скоро сви аутомобили, без обзира на марку и класу, опремљени су управљачем и ВАЗ 2107 није изузетак. Безбедност вожње директно зависи од стања ове конструкције, која се мора периодично прегледати, подешавати и, ако је потребно, поправљати.

Управљач ВАЗ 2107

Управљачки механизам ВАЗ "седам" састоји се од неколико чворова повезаних заједно помоћу причвршћивача. Ове јединице и њихови саставни елементи, као и сваки други део аутомобила, временом се истроше и постају неупотребљиви. О именовању, дизајну, поправци и одржавању управљања ВАЗ 2107 треба детаљније разговарати.

Именовање

Главна функција која је додељена управљачком механизму је да обезбеди кретање аутомобила у правцу који одреди возач. На већини путничких аутомобила, путања кретања се врши окретањем точкова предње осовине. Управљачки механизам "седамице" је прилично сложен, али истовремено пружа контролу без проблема у различитим ситуацијама на путу. Аутомобил је опремљен сигурносним стубом управљача са карданском осовином која се склапа при удару. Волан дотичног механизма има пречник од 40 цм и за потпуни окрет точкова потребно је направити само 3,5 окрета, што вам омогућава да изводите маневре без већих потешкоћа.

Од чега се састоји

Механизам управљања предњег точка на ВАЗ 2107 је направљен од следећих основних елемената:

• точак;
• вратило;
• мењач;
• сосхка;
• трапезијум;
• клатно;
• ротациони зглобови.

Управљање ВАЗ 2107: 1 - бочни потисак; 2 - бипод; 3 - средњи потисак; 4 - полуга клатна; 5 - подешавање квачила; 6 - доњи куглични зглоб предње суспензије; 7 - десна ротирајућа песница; 8 - горњи куглични зглоб предње суспензије; 9 — десна полуга ротационе песнице; 10 - носач крака клатна; 11 - лежај горњег вратила управљача; 12, 19 - држач за монтажу осовине управљача; 13 - цевни носач за монтажу управљачког вратила; 14 - горња осовина управљача; 15 - кућиште управљачког механизма; 16 - средња осовина управљача; 17 - окренуто кућиште осовине управљача; 18 - волан; 20 — предњи носач плоче за причвршћивање; 21 - спојни вијак карданског зглоба; 22 - каросерија

управљачка осовина

Преко осовине, ротација са волана се преноси на стуб управљача. Осовина је причвршћена носачем за каросерију аутомобила. Конструктивно, елемент је направљен у облику кардана са крстовима и горњом осовином. У случају судара, механизам се склапа, чиме се обезбеђује безбедност возача.

Мењач

ВАЗ 2107 је опремљен пужним стубом управљача, који претвара ротационо кретање волана у транслационо кретање шипки управљача. Принцип рада управљачког механизма је следећи:

1. Возач окреће волан.
2. Помоћу карданског зглоба покреће се пужна осовина, чиме се смањује број обртаја волана.
3. Пужни елемент се ротира померањем ваљка са двоструким гребеном.
4. Секундарна осовина се ротира, на којој је фиксиран двоножац, који покреће управљачке шипке.
5. Трапез помера зглобове управљача, окрећући точкове у правом смеру.

Један од главних чворова у управљачком механизму је стуб управљача.

Рука управљача је део помоћу кога је полуга управљача повезана са управљачким механизмом.

Управљачка веза

Полупречник путање машине при окретању зависи од угла ротације точкова. Пошто је полупречник спољашњег точка већи од полупречника унутрашњег точка, како би се избегло проклизавање потоњег и погоршање приањања са површином пута, предњи точкови морају да одступају под различитим угловима.

Предњи точкови се морају окретати под различитим угловима како не би дошло до клизања

За ово се користи управљачки трапез. Током маневра, попречна веза механизма се помера под утицајем бипода. Захваљујући полузи клатна, гура и вуче бочне шипке. Пошто постоји неусклађеност, ефекат на крајеве вучне шипке је другачији, што доводи до ротације точкова под различитим углом. Врхови трапеза са шипкама повезани су помоћу спојница за подешавање, које вам омогућавају да промените угао ротације точкова. Детаљи трапеза су међусобно повезани идентичним кугличним зглобовима. Овај дизајн доприноси нормалном раду јединице чак и када се вози по лошим путевима.

Управљачка полуга омогућава окретање предњих точкова под различитим угловима

Полуга клатна

Управљачко клатно "седамице" неопходно је за синхрону ротацију точкова предње осовине без одлагања. Дакле, аутомобил може безбедно да пролази углове. Ако дође до кварова са клатном, карактеристике возила се погоршавају током маневара, што може довести до хитног случаја.

Клатно је дизајнирано да синхроно окреће точкове када се волан окреће.

Заобљена песница

Главна сврха зглоба управљача је да обезбеди да се предњи точкови окрећу у смеру који жели возач. Део је направљен од издржљивог челика, јер се на њега стављају велика оптерећења. На шакама су причвршћени и крајеви вучних шипки, главчине, елементи кочионог система. Зупчаник је фиксиран за предње полуге вешања помоћу кугличних лежајева.

Проблеми са управљањем

Управљачки механизам, као и свака друга компонента возила, се хаба и временом се мора поправити. Да бисте поједноставили претрагу и отклањање кварова, постоје одређени знаци који вам омогућавају да сазнате природу квара и елиминишете га за кратко време.

Цурења уља

На "класику" је прилично чест проблем "мокрог" управљачког механизма. За то може бити много разлога:

• хабање заптивки;
• цурење испод заптивке;
• отпуштање причвршћивача који причвршћују поклопац механизма;
• корозија улазног вратила.

Ако се кутија за пуњење и заптивке могу заменити, вијци се могу затегнути, а ако је осовина оштећена, део ће морати да се бруши.

Једна од опција да се ослободите цурења уља из мењача са добрим уљним заптивкама је третирање поклопца заптивачем

Тесни волан

Понекад се дешава да окретање волана захтева много више напора него иначе. Неколико разлога може изазвати ову грешку:

• погрешно поравнање точкова;
• квар једног од елемената у управљачком механизму;
• размак између црва и ваљка је сломљен;
• осовина клатна је сувише затегнута.

Усмеривање управљача

Један од разлога за појаву слободног хода у механизму управљања је хабање крстова осовине. Поред њих, игра се појављује и у самом мењачу. Ако склоп има велику километражу, онда је препоручљиво да га раставите, прегледате стање свих елемената, замените делове са великим хабањем, а затим извршите подешавање.

Куцање и вибрације

Ако се током вожње осети повратни ударац на волану, онда може бити много разлога за ову појаву. Вожња возила у таквом техничком стању доводи до замора и смањује ниво безбедности. Због тога је потребно дијагностиковати управљачки механизам.

Табела: узроци вибрација и удараца на волану и како их отклонити

Узрок квара управљача	Метода за решавање проблема
Повећан зазор у лежајевима предњих точкова	Подесите зазор главчина предњих точкова
Отпуштање матица кугличних клинова управљача	Затегните матице кугличних вијака
Повећан зазор између осовине клатна и чаура	Замените чауре клатна или склоп носача
Олабављена матица за подешавање осовине закретне руке	Подесите затегнутост матице клатна
Размак у захватању ваљка са пужом или у лежајевима пужа је прекинут	Подесите размак
Повећан зазор у кугличним зглобовима шипки управљача	Замените врхове или вучне шипке
Лабаво кућиште управљачког механизма или држач замашке	Затегните матице вијака
Отпуштање матица закретне руке	Затегните матице

Решавање проблема

Како се возило користи, поједине компоненте управљачког механизма се постепено троше. За удобну и безбедну вожњу, као и за избегавање неравномерног хабања пнеуматика, било какве грешке у управљачком механизму морају бити благовремено отклоњене.

Управљачки мењач

Да бисте идентификовали проблеме са стубом управљача, склоп ће морати да се уклони са машине. Да бисте то урадили, припремите следећу листу алата:

• сет кључева;
• цранк;
• glave;
• извлакач управљача.

Демонтажа се врши у следећем редоследу:

1. Возимо ауто на надвожњак или лифт.
2. Одвијамо причвршћиваче карданске осовине на осовину стуба.
3. Одврнемо матице којима су прсти вучне шипке причвршћени за двоножац, а затим истиснемо прсте извлакачем.
   

   Одврнемо матице и извлакачем притиснемо кугле из бипода
4. Користећи кључ од 19, одврнемо матице којима је мењач причвршћен за леви елемент снаге каросерије, држећи завртње на задњој страни кључем исте величине.
   

   Да бисте уклонили мењач из аутомобила, мораћете да одврнете три матице за 19
5. Уклонимо завртње, а затим и саму осовину стуба са средње осовине.
   

   Уклонимо вијак и осовину стуба са средњег вратила
6. Окрећемо двоножац док се не наслони на око "А" и демонтирамо склоп са машине.
   

   Наслонимо бипод на око и демонтирамо мењач

Растављамо механизам за решавање проблема са деловима:

1. Користећи кључ на 30, одврните матицу која држи двоножац.
   

   Користећи кључ на 30, одврните матицу за причвршћивање двоножаца
2. Двоножац уклањамо извлакачем или га срушимо чекићем.
   

   Постављамо извлакач и њиме извлачимо двоножац из осовине
3. Одвијамо елементе за причвршћивање горњег поклопца, уклањамо га и пажљиво испуштамо мазиво.
   

   Да бисте уклонили горњи поклопац, одврните 4 вијка
4. Извадимо осовину бипода из тела.
   

   Из кућишта мењача уклањамо осовину бипода помоћу ваљка
5. Одврнемо причвршћивање поклопца црва и уклонимо га заједно са заптивкама.
   

   Да бисте уклонили поклопац пужног вратила, одврните одговарајуће причвршћиваче и уклоните део заједно са заптивкама
6. Чекићем избијте осовину из кућишта.
   

   Пужно вратило избијамо чекићем, након чега га уклањамо из кућишта заједно са лежајевима
7. Одвојите заптивке шрафцигером и уклоните их из кућишта радилице. Приликом поправке било које природе са склопом, манжетне се увек морају мењати.
   

   Уклањамо заптивке мењача тако што их извучемо одвијачем
8. Одаберемо адаптер и избијемо спољни прстен лежаја.
   

   Да бисте уклонили спољни прстен лежаја, биће вам потребан одговарајући алат

Прегледајте ваљак и пуж да ли су истрошени или оштећени. Размак између чаура и осе двоножаца не би требало да буде већи од 0,1 мм. Ротација лежајева треба да буде лака и без везивања. На унутрашњим деловима лежаја, недостаци се сматрају неприхватљивим, као и пукотине на кућишту механизма. Оштећени делови се замењују сервисираним. Пре састављања механизма, све елементе мењача подмазујемо уљем за пренос и састављамо:

1. Закуцавамо прстен лежаја у његово седиште.
   

   Да притиснете унутрашњи прстен лежаја, користите комад цеви одговарајућег пречника
2. Постављамо сепаратор у држач и постављамо пуж на место, након чега монтирамо спољни сепаратор лежаја и притиснемо његов спољни део.
   

   Након уградње пужне осовине и спољашњег лежаја, притиснемо спољну трку
3. Постављамо поклопац са заптивкама.
4. Утиснемо заптивке обе осовине и нанесемо мало Литол-24 масти на њихову радну површину.
5. Помоћу подметача подешавамо момент окретања пужне осовине 2–5 кг * цм.
6. Постављамо осовину двоножаца на место и подешавамо момент окретања од 7 до 9 кг * цм.
7. Уградимо преостале елементе и напунимо мењач машћу ТАД-17. Запремина му је 0,215 литара.
8. Уређај стављамо на место обрнутим редоследом.

Видео: демонтажа и монтажа стуба управљача на "класику"

Демонтажа склопа управљачког механизма ВАЗ-а.

Подешавање зазора

Да бисте извршили рад подешавања са дотичним чвором, требаће вам:

• кључ од 19;
• широки равни одвијач

За подешавање управљачког механизма биће вам потребан равни одвијач и кључ за 19

Процедура се своди на следеће кораке:

1. Управљач постављамо у положај у којем ће предњи точкови стајати равно.
2. Користећи кључ 19, одврните матицу на врху мењача.
   

   На врху мењача налази се матица, која фиксира шипку за подешавање, одврните је
3. Уклоните подлошку, која је елемент за закључавање.
   

   Уклоните подлошку за закључавање са дршке
4. Померамо стабло равним одвијачем у смеру казаљке на сату за пола окрета и окрећемо волан са једне на другу страну, посматрајући точкове. Ако скоро одмах реагују, односно готово да нема слободне игре, онда се поступак може сматрати завршеним. У супротном, стуб мора бити додатно затегнут.
   

   Зазор подешавамо равним одвијачем, постижући одговор точкова на покрете волана без одлагања, одсуство угриза и чврсту ротацију
5. На крају подешавања, поставите подлошку на место и умотајте матицу.

Са правилно подешеним стубом волана, зрачност треба да буде минимална, а окретање волана без гризања и претераног напора.

Видео: уклањање зазора у управљачком механизму

Како подесити стуб управљача ВАЗ.

управљачка осовина

Ако током ротације волана дође до великог зазора на шаркама средње осовине или аксијалног померања вратила на лежајевима, механизам је потребно раставити и поправити. Рад се обавља на следећи начин:

1. Уклањамо "-" терминал са батерије, као и волан, пластично кућиште, прекидаче на стубу волана, конектор са прекидача за паљење.
2. Одврнемо носач кардана и уклонимо завртње.
   

   Искључујемо причвршћиваче који држе карданско вратило на вратилу мењача и горњој осовини
3. Уклоните завртње за смицање који држе држач осовине управљача.
4. Уклоните завртње са подлошкама.
   

   Након што смо одврнули завртње, уклањамо их заједно са подлошкама
5. Одвијамо 2 матице за 13.
   

   Са кључем 13, одврните 2 матице
6. Растављамо носач.
   

   Уклањање носача из аутомобила
7. Уклањамо горњу осовину са клинова кардана.
   

   Уклањамо горњу осовину са клинова кардана
8. Уклоните међувратило са осовине пужа.
   

   Уклоните међувратило са осовине пужа
9. Са бочне стране волана, ширимо ивице цеви, убацујемо кључ у браву за паљење и откључавамо волан. Избијамо осовину заједно са игличастим лежајем.
   

   Осовина се уклања заједно са игличастим лежајем
10. Други лежај избијамо одговарајућим водичем. Ако су лежајеви или осовина на местима уградње приметно истрошени, делове је потребно заменити. Уз приметан зазор, мењамо и кардан у сервисни.
11. Састављамо чвор обрнутим редоследом. Пре него што затегнете причвршћиваче држача, окрените волан са једне на другу страну неколико пута тако да држач падне на своје место.

Клатно

Сам крак клатна ретко поквари, али лежајеви или чауре које се налазе унутра понекад морају да се мењају. За рад ће вам требати сет кључева и извлакач шипке управљача. Механизам демонтирамо следећим редоследом:

1. Уклонимо десни предњи точак из аутомобила, одврнемо причвршћиваче и извлачимо прсте трапезних шипки управљача.
2. Одврћемо причвршћивање клатна на десни бочни елемент.
   

   Одвијамо носач клатна на десни бочни елемент
3. Одмах уклањамо доњи вијак и демонтирамо горњи заједно са клатном.
   

   Уклоните клатно заједно са причвршћивачима

Замена чаура

Поправка се састоји од следећих корака:

1. Отпустите и одврните матицу осовине клатна.
   

   Да бисте одврнули матицу за подешавање, стегните клатно у шкрипац
2. Уклањамо осовину са каросерије заједно са унутрашњим елементима (подлошке, заптивке).
   
   

   Уклањамо осовину из кућишта заједно са чаурама и подлошкама.
3. Осовина на чаурама или лежајевима треба да седи чврсто, као и саме чауре у носачу. Ако постоји зазор, замењујемо чауре новим, а током уградње пунимо маст унутра, на пример, Литол-24.
   

   Осовина на чаурама мора бити чврсто засађена, као и саме чауре у конзоли
4. Затегните горњу матицу и проверите силу којом се полуга окреће. Требало би да буде унутар 1-2 кгф.
5. Постављамо полугу на место обрнутим редоследом од демонтаже.

Трапезијум

Потпуна замена трапеза управљача је неопходна када све шарке имају велики излаз. Од алата припремамо следећи сет:

• кључеви за капице величине 13 и 22 мм;
• клијешта;
• чекић;
• пуллер;
• лењир дужине најмање 20 цм или мерач траке;
• алати за скидање точкова - дизалица, кључ за точкове, клин за точкове;
• крпе, рукавице од тканине.

Спојне шипке на ВАЗ 2107 се уклањају на следећи начин:

1. Подигните предњи део аутомобила помоћу дизалице и уклоните точкове.
2. Откачимо куглицу и одврнемо матицу.
   

   Извадимо клин и одврнемо матицу кугле
3. Са извлакачем истиснемо потисну осовину из осовине.
   

   Истиснемо потисни прст помоћу извлакача
4. Из моторног простора одврните причвршћиваче трапеза на двоножац и клатно.
   

   Погодно је одврнути причвршћивање трапеза на клатно из моторног простора
5. Иглице шарки истиснемо извлакачем или их чекићем избијемо кроз адаптер. У другом случају, не одврнемо потпуно матицу како бисмо спречили оштећење навоја.
   

   Истисните кугличне игле трапеза помоћу извлакача
6. Уклонимо стари механизам, а затим уградимо нови обрнутим корацима.

Када се заврше радови на замени трапеза, потребно је у сервису проверити поравнање точкова.

Крајеви англијске шипке

Екстремни потисак трапеза управљача не успева чешће од осталих шарки. Стога, ако постане неопходно да их замените, није потребно потпуно уклонити све шипке. Савети се мењају овако:

1. Поновите кораке 1-3 да бисте уклонили трапез.
2. Лењиром меримо дужину старог дела у центрима утикача.
   

   Да бисте правилно поставили нове шипке, на старим меримо растојање дуж центара утикача
3. Отпустите стезну матицу.
   

   Да бисте отпустили стезаљку, одврните матицу
4. Одврните врх.
   

   Ручно одврните стари врх
5. Постављамо нови врх и подешавамо га завртњем или одвртањем, подешавајући жељену дужину.
6. Након подешавања, затегнемо вијке стезаљке, матицу шарке, уградимо клин.

Видео: замена врха управљача на "класику"

Замена краја вучне шипке.

Подешавање и поправка управљача на "седам", упркос очигледној сложености дизајна, не захтева посебне алате и велико искуство. Почетне вештине за поправку класичног Жигулија и следеће корак-по-корак радње биће сасвим довољне да се управљање врати у радни капацитет.