Упутство за поправку и замену аутомобила пумпе ВАЗ 2106

У поређењу са тренутним аутомобилима, систем за хлађење мотора ВАЗ 2106 је једноставан у дизајну, омогућавајући власнику аутомобила да самостално изврши поправке. Ово укључује замену пумпе расхладне течности, која се врши у интервалима од 40-60 хиљада километара, у зависности од квалитета уграђеног резервног дела. Главна ствар је да на време приметите знаке критичног хабања и одмах инсталирате нову пумпу или покушајте да вратите стару.

Уређај и намена пумпе

Принцип рада система за хлађење било ког аутомобила је уклањање вишка топлоте из грејних елемената мотора - комора за сагоревање, клипова и цилиндара. Радна течност је течност која се не смрзава - антифриз (иначе - антифриз), који одаје топлоту главном радијатору, издуваном струјом ваздуха.

Секундарна функција система за хлађење је да загреје путнике зими помоћу малог језгра салонског грејача.

Присилна циркулација расхладне течности кроз канале мотора, цеви и измењиваче топлоте обезбеђује водена пумпа. Природни проток антифриза унутар система је немогућ, па ће се у случају квара пумпе, агрегат неизбежно прегрејати. Последице су фаталне - услед термичког ширења клипова, мотор се заглављује, а компресијски прстенови се термички каљују и постају мекана жица.

Разводне цеви од радијатора, унутрашњег грејача и термостата конвергирају ка пумпи за воду

У класичним ВАЗ моделима, пумпа за воду се ротира помоћу ременског погона од радилице. Елемент се налази на предњој равни мотора и опремљен је конвенционалном ременицом, дизајнираном за клинасти ремен. Монтажа пумпе је замишљена на следећи начин:

• тело од лаке легуре је причвршћено на прирубницу блока цилиндра на три дуга М8 вијка;
• на предњем зиду кућишта је направљена прирубница и остављена је рупа за радно коло пумпе са четири клина М8 дуж ивица;
• пумпа се ставља на назначене клинове и причвршћује наврткама за кључ од 13 мм, између елемената се налази картонска заптивка.

Поликлинасти погон ротира не само осовину пумпног уређаја, већ и арматуру генератора. Описана шема рада је иста за моторе са различитим системима напајања - карбуратором и убризгавањем.

Ротор генератора и радно коло пумпе се покрећу једним ременом који иде од радилице

Дизајн пумпне јединице

Кућиште пумпе је квадратна прирубница изливена од легуре алуминијума. У центру тела налази се избочена чаура, унутар које се налазе радни елементи:

• kuglični ležaj;
• осовина пумпе;
• уљна заптивка која спречава да антифриз тече преко површине ваљка;
• вијак за закључавање за причвршћивање трке лежаја;
• радно коло притиснуто на крај осовине;
• округла или троугласта главчина на супротном крају осовине, где је причвршћена гоњена ременица (са три М6 завртња).
  

  За слободно окретање вратила, у чахуру је уграђен котрљајући лежај затвореног типа.

Принцип рада пумпе за воду је прилично једноставан: ремен окреће ременицу и осовину, радно коло пумпа антифриз који долази из млазница у кућиште. Сила трења се компензује помоћу лежаја, затегнутост склопа обезбеђује кутија за пуњење.

Прва радна кола пумпи ВАЗ 2106 била су метална, због чега је тешки део брзо истрошио склоп лежаја. Сада је радно коло направљено од издржљиве пластике.

Чаура са вратилом и радно коло и кућиште су повезани помоћу четири клина и навртки

Симптоми и узроци квара

Слабе тачке пумпе су лежај и заптивка. Управо ови делови се најбрже троше, узрокујући цурење расхладне течности, игру на вратилу и накнадно уништавање радног кола. Када се у механизму формирају велике празнине, ваљак почиње да виси, а радно коло почиње да додирује унутрашње зидове кућишта.

Типични кварови водене пумпе:

• губитак непропусности везе између две прирубнице - пумпе и кућишта - због заптивке која цури;
• хабање лежајева услед недостатка подмазивања или природног хабања;
• цурење жлезде узроковано отвором осовине или напуклим заптивним елементима;
• ломљење радног кола, заглављивање и уништење вратила.
  

  Ако је лежај заглављен, вратило се може разбити на 2 дела

Критично хабање лежајног склопа доводи до следећих последица:

1. Ваљак је јако искривљен, лопатице радног кола ударе у металне зидове и одломе се.
2. Куглице и сепаратор су млевени, велики комадићи заглављују осовину, што може проузроковати да се потоњи поломи. У тренутку када се ременица принудно заустави, погон ремена почиње да клизи и шкрипи. Понекад погонски ремен алтернатора излети са ременица.
3. Најгори сценарио је квар самог кућишта од стране радног кола пумпе и тренутно испуштање велике количине антифриза напоље.
   

   Од ударања у зидове кућишта, лопатице радног кола се ломе, пумпа губи ефикасност

Горе описане кварове је тешко пропустити - црвени индикатор пуњења батерије трепери на инструмент табли, а мерач температуре се буквално преврће. Ту је и звучна пратња - метално куцање и пуцкетање, звиждук каиша. Ако чујете такве звукове, одмах престаните да возите и угасите мотор.

Због неискуства сам се случајно суочио са трећим сценаријем. Без провере техничког стања „шесторке“, отишао сам на далек пут. Осовина истрошене пумпе расхладне течности се олабавила, радно коло је избило комад кућишта и сав антифриз је избачен. Морао сам да тражим помоћ - пријатељи су донели потребне резервне делове и залихе антифриза. За замену водене пумпе заједно са кућиштем било је потребно 2 сата.

Са јаким зазором, радно коло пумпе пробија метални зид кућишта

Како препознати симптоме хабања пумпне јединице у раним фазама:

• истрошени лежај ствара изразито брујање, касније почиње да тутња;
• око седишта пумпе, све површине постају влажне од антифриза, појас се често влажи;
• играње ваљака се осећа руком ако протресете ременицу пумпе;
• мокар каиш може да склизне и да направи непријатан звиждук.

Нереално је открити ове знакове у покрету - буку склопа лежаја је тешко чути на позадини мотора који ради. Најбољи начин за дијагнозу је да отворите хаубу, погледате предњи део мотора и руком протресете ременицу. На најмању сумњу, препоручује се да олабавите затегнутост каиша тако што ћете одврнути матицу на носачу генератора и поново покушати да вратило. Дозвољена амплитуда кретања - 1 мм.

Са неисправном кутијом за пуњење, антифриз прска све површине око пумпе

Када рад пумпе достигне 40-50 хиљада км, провере се морају извршити пре сваког путовања. Толико служе садашње пумпе, чији је квалитет много лошији од оригиналних резервних делова који су укинути. Ако се открије зазор или цурење, проблем се решава на два начина - заменом или поправком пумпе.

Како уклонити пумпу на аутомобилу ВАЗ 2106

Без обзира на изабрани метод решавања проблема, пумпа за воду ће морати да се уклони из возила. Операција се не може назвати компликованом, али ће потрајати доста времена, посебно за неискусне возаче. Цео поступак се изводи у 4 фазе.

1. Припрема алата и места рада.
2. Демонтажа и демонтажа елемента.
3. Избор новог резервног дела или комплета за поправку старе пумпе.
4. Рестаурација или замена пумпе.

Након демонтаже, уклоњену пумпну јединицу треба прегледати ради рестаурације. Ако су приметни само примарни симптоми хабања - мали отвор осовине, као и одсуство оштећења каросерије и главног рукава - елемент се може обновити.

Куповина и уградња новог резервног дела је много лакша од растављања и враћања дотрајале пумпе.

Већина возача има тенденцију да потпуно замени јединицу. Разлог је крхкост обновљене пумпе, мала уштеда на рестаурацији и недостатак комплета за поправку у продаји.

Потребни алати и залихе

Можете уклонити водену пумпу "шестице" на било којој равној површини. Јарак за преглед поједностављује само један задатак - одвртање матице за причвршћивање генератора како би се олабавио каиш. По жељи, операција се изводи лежећи испод аутомобила - није тешко доћи до вијка. Изузетак су машине на којима су сачувана бочна кућишта - прашници ушрафљени одоздо на саморезним вијцима.

Нису потребни посебни алати или алати. Од алата које треба да припремите:

• сет глава са полугом опремљеним чегртаљком;
• широка посуда и црево за испуштање антифриза;
• сет кључева са капом или отвореним крајем димензија 8-19 мм;
• монтажна оштрица;
• одвијач са равним утором;
• нож и четка са металним влакнима за чишћење прирубница;
• крпе;
• заштитне рукавице.
  

  Када растављате пумпну јединицу, погодније је радити са главама утичница него са отвореним кључевима

Од потрошног материјала препоручује се припрема антифриза, заптивача високе температуре и аеросолног мазива као што је ВД-40, што олакшава отпуштање навојних спојева. Количина купљеног антифриза зависи од губитка расхладне течности услед квара пумпе. Ако се примети мало цурење, довољно је купити боцу од 1 литра.

Искористивши прилику, можете заменити стари антифриз, јер ће течност и даље морати да се испразни. Затим припремите пуну запремину пуњења антифриза - 10 литара.

Налог за демонтажу

Процедура демонтаже пумпе на „шестици“ је знатно поједностављена у поређењу са новијим ВАЗ моделима са предњим погоном, где морате да скинете зупчасти каиш и раставите половину погона са ознакама. На "класику" пумпа је уграђена одвојено од механизма за дистрибуцију гаса и налази се изван мотора.

Пре него што наставите са демонтажом, препоручљиво је да охладите топао мотор како не бисте морали да се опечете врућим антифризом. Одвезите машину до радног места, укључите ручну кочницу и раставите према упутствима.

1. Подигните поклопац хаубе, пронађите чеп за испуштање на блоку цилиндра и замените обрезани канистер испод да бисте испустили антифриз. Поменути чеп у виду завртња је ушрафљен у леви зид блока (гледано у правцу аутомобила).
   

   Чеп за одвод је бронзани вијак који се лако може одврнути кључем.
2. Делимично испразните систем за хлађење тако што ћете одврнути утикач кључем од 13 мм. Да бисте спречили да антифриз прска у свим правцима, причврстите крај баштенског црева спуштеног у посуду на рупу. Док испуштате, полако отворите поклопце хладњака и експанзионе посуде.
   

   Након уклањања поклопца хладњака, ваздух почиње да улази у систем и течност се брже одводи
3. Када главна количина антифриза исцури, слободно замотајте плуту назад, затегните је кључем. Није потребно потпуно испуштати течност из система - пумпа се налази прилично високо. Након тога, отпустите доњу матицу за монтажу генератора.
   
   

   Да бисте одврнули доњу матицу која причвршћује генератор, морате се увући испод аутомобила
4. Уклоните ремен између радилице, пумпе и генератора. Да бисте то урадили, отпустите другу матицу на држачу за подешавање помоћу кључа од 19 мм. Померите тело јединице удесно помоћу шипке и спустите каиш.
   

   Погонски ремен алтернатора се уклања ручно након одвртања матице затезног носача
5. Кључем од 10 мм одврните 3 М6 вијка који држе ременицу на главчини пумпе. Да бисте спречили окретање осовине, уметните шрафцигер између глава вијака. Уклоните ременицу.
   

   Да бисте спречили окретање ременице, држите главе шрафова одвијачем
6. Одвојите држач за подешавање затезања каиша од тела пумпе тако што ћете одврнути навртку од 17 мм са стране.
7. Са утичницом од 13 мм, олабавите и заврните 4 матице за монтажу пумпе. Помоћу равног одвијача одвојите прирубнице и извуците пумпу из кућишта.
   

   Када се ременица уклони из главчине јединице, 4 матице за причвршћивање се лако одврћу помоћу главе од 13 мм помоћу кључа

Постоји лакши начин да уклоните ременицу. Без затегнутог појаса, слободно се окреће, што ствара непријатности приликом отпуштања монтажних вијака. Да не бисте фиксирали елемент одвијачем, олабавите ове причвршћиваче пре уклањања ременског погона тако што ћете убацити одвијач у прорез ременице на радилици.

Након уклањања пумпне јединице, извршите 3 последња корака:

• зачепите отворени отвор крпом и ножем очистите остатке картонске траке са простора за слетање;
• обришите блок и друге чворове на којима је претходно прскан антифриз;
• уклоните цев највише тачке расхладног система спојену на спојницу усисне гране (на ињектору цев за грејање је повезана са блоком вентила за гас).
  

  Боље је уклонити цев за грејање одмах након испуштања антифриза из блока цилиндра

Огранак на највишој тачки се искључује за једну сврху - да отвори пут за ваздух истиснут антифризом када се систем напуни. Ако занемарите ову операцију, може се створити ваздушна брава у цевоводима.

Видео: како уклонити пумпу за воду ВАЗ 2101-2107

ЗАМЕНА ПУМПЕ ВАЗ 2107

Избор и уградња новог резервног дела

Пошто су аутомобил ВАЗ 2106 и делови за њега одавно прекинути, оригинални резервни делови се не могу наћи. Стога, приликом избора нове пумпе, вреди размотрити низ препорука.

1. Проверите ознаке дела за број дела 2107-1307011-75. Пумпа из Ниве 2123–1307011–75 са снажнијим радним колом је погодна за „класику“.
2. Купите пумпу од поузданих брендова - Лузар, ТЗА, Пхенок.
   

   Отисак логотипа између лопатица радног кола указује на квалитет производа
3. Извадите резервни део из паковања, прегледајте прирубницу и радно коло. Горе наведени произвођачи дају отисак логотипа на телу или лопатицама радног кола.
4. У продаји су пумпе са пластичним, ливеним и челичним радним колом. Боље је дати предност пластици, јер је овај материјал лаган и прилично издржљив. Ливено гвожђе је друго, челик је трећи.
   

   Пластична сечива имају већу радну површину и мању тежину
5. Уз пумпу треба приложити картонску или паронитну заптивку.

Зашто не узмете пумпу са гвозденим радним колом? Пракса показује да међу таквим производима постоји велики проценат фалсификата. Прављење рукотворина ливеног гвожђа или пластике је много теже од окретања челичних сечива.

Понекад се лажњак може препознати по неусклађености величине. Ставите купљени производ на монтажне клинове и руком окрените осовину. Ако лопатице радног кола почну да се држе за кућиште, исклизнули сте производ лошег квалитета.

Инсталирајте пумпу за воду обрнутим редоследом.

1. Премажите заптивку са заптивним средством за високе температуре и гурните је преко клинова. Премажите прирубницу пумпе смешом.
2. Убаците елемент у рупу исправно - вијак за причвршћивање носача генератора треба да буде на левој страни.
   

   У исправном положају пумпе, вијак за монтажу генератора је на левој страни
3. Уградите и затегните 4 матице које држе пумпу за кућиште. Причврстите ременицу, поставите и затегните каиш.

Систем за хлађење се пуни кроз врат радијатора. Када сипате антифриз, пазите да се цев одвоји од колектора (на ињектору - гас). Када антифриз понестане из ове цеви, ставите га на фитинг, стегните га стегом и додајте течност у експанзиони резервоар до номиналног нивоа.

Видео: како одабрати праву пумпу за расхладну течност

Пумпа ВАЗ 2101-2130. Разликама. Како побољшати перформансе.Коју пумпу за воду ставити на ВАЗ

Поправка истрошених делова

Да бисте пумпу вратили у радни капацитет, потребно је заменити главне делове - лежај и заптивку, ако је потребно - радно коло. Лежај се продаје у комплету са вратилом, кутија за пуњење и радно коло се продају засебно.

Ако ћете купити комплет за поправку, обавезно понесите стару осовину са собом. Производи који се продају у продавници могу се разликовати по пречнику и дужини.

Лежај и осовина за пумпу "шест" се продају као склоп

Да бисте раставили пумпу, припремите следеће алате:

• извлакач тип "вијка унутар вијка", спољни навој - М18 к 1,5;
• дугме и славина М18 са кораком навоја од 1,5 мм - први и други број;
• порок;
• чекић;
• дрвени водич.
  

  Славине ће бити потребне за радно коло од пластике, у ливеном гвожђу је обезбеђен фабрички навој

Суштина поступка је наизменично уклањање радног кола, вратила са лежајем и кутије за пуњење. Рад се изводи у следећем редоследу.

1. Користећи извлакач, гурните осовину из радног кола. Ако је радно коло направљено од пластике, претходно изрежите навој М18 к 1,5 у њему за извлакач.
   

   Пажљиво причврстите део помоћу шкрипца - легура алуминијума може пукнути
2. Отпустите завртње склопа лежаја и извуците осовину из чауре лежаја. Покушајте да ударите на тежину, али ако ваљак не попусти, наслоните прирубницу на нестегнути шкрипац и ударите кроз адаптер.
   

   Ограничите силу удара на ваљак да бисте спречили оштећење рукава седишта
3. Окрените ослобођено вратило са лежајем, поставите главчину на чељусти стеге и помоћу адаптера одвојите ове делове.
   

   Глачина се лако скида са осовине ударцима чекића кроз одстојник
4. Истрошена уљна заптивка се избија из утичнице уз помоћ старог вратила, чији се кратки крај већег пречника користи као водилица. Прво очистите прстен лежаја брусним папиром.
   

   За демонтажу кутије за пуњење користи се стара осовина, окренута наопако

По правилу, функционални елементи пумпе не пропадају један по један. Лопатице радног кола се ломе због љупкости на осовини и удара о кућиште, из истог разлога и кутија за пуњење почиње да цури. Отуда савет - потпуно раставите пумпу и промените цео сет делова. Неоштећено радно коло и главчина ременице се могу оставити.

Након поправке, од старе пумпе остају само кућиште и главчина ременице, боље је заменити остале делове

Монтажа се врши следећим редоследом.

1. Пажљиво притисните нову уљну заптивку у седиште помоћу алата за цеви одговарајућег пречника.
   

   Жлезда се поставља лаганим ударцима чекића кроз округли адаптер.
2. Гурните главчину на ново вратило са лежајем.
3. Очистите унутрашње зидове чахуре финим брусним папиром, уметните осовину у њу и закуцајте је чекићем док се не заустави. Боље је ударити крај ваљка на тежину. Затегните завртањ за закључавање.
4. Поставите радно коло на место помоћу дрвеног одстојника.
   

   Након притиска, крај радног кола треба да се наслони на графитни прстен на кутији за пуњење

Приликом покретања вратила, уверите се да отвор у отвору лежаја одговара рупи за подешавање завртња у телу чауре.

По завршетку поправке, инсталирајте пумпу за воду на аутомобил, користећи горња упутства.

Видео: како вратити пумпу ВАЗ 2106

Поправка пумпе! Скупштина! Добар пример! Ваз класик!

Пумпа игра кључну улогу у систему хлађења мотора ВАЗ 2106. Правовремено откривање квара и замена пумпе ће спасити погонску јединицу од прегревања, а власника аутомобила од скупих поправки. Цена резервног дела је занемарљива у поређењу са трошковима елемената клипних и вентилских група.