Ресурс мотора БИД Ф3

Аутомобили кинеске производње често имају помешано мишљење о себи. У очима обичног возача, кинески аутомобил је већ страни аутомобил. Самим тим, неће бити проблема у техничком делу, који се најчешће јављају код аутомобила домаће производње. Укупна буџетска алтернатива.

Али најчешће кинеска ауто индустрија копира јапанску. Један такав пример је БИД Ф3 лимузина. Направљен за масовну потрошњу. Екстеријер је копиран са Тојоте Камри, а унутрашњост је са Тојоте Короле. И наравно поуздани мотори из Митсубисхи Ланцера. Мала уштеда на техничкој страни и завршним материјалима није утицала на удобност и издржљивост.

Шта је ресурс мотора?

Још једна важна тачка (на коју се купац води) је ресурс мотора - његов животни век. Другим речима, колико ће километара прећи пре него што је потребан већи ремонт. Ресурс мотора је условни индикатор, јер зависи од спољних услова. На пример, како ће мотор бити преоптерећен и генерално радити на путевима лошег квалитета. Иако сами произвођачи указују на гарантни ресурс мотора, у ствари је много дужи.

Било је време када су стране аутомобилске компаније почеле да праве моторе са ресурсом од милион километара. Није дуго трајало. Милионерским аутомобилима нису биле потребне честе поправке, куповина резервних делова. Самим тим, компаније су се вратиле на претходну политику, смањиле век трајања и повећале продају својих возила.

За тренутне стране аутомобиле, стандардни моторни ресурс је 300 хиљада километара. Међу тачкама које указују на трошење ресурса могу се идентификовати: повећање потрошње горива, прекомерна потрошња уља, недостатак снаге и точење у мотору.

БИД Ф3 и његови мотори 4Г15С, 473КБ и 4Г18

• Мотор 4Г15С и његових 95 КС. с, радне запремине 1488 кубних метара. цм, стављен на 1. генерацију седана до 2014. године. Код њега, у пракси, проблеми настају због лошег квалитета бензина. Број обртаја варира или пада у празном ходу. Морате очистити кућиште лептира за гас или променити контролу брзине у празном ходу. Често долази до прекида због неисправних калемова за паљење. А ако промените свеће, понекад нађете трагове уља у бунарима за свеће. Морате да промените заптивке. А касније, радијатор може цурити. Такође након преласка ознаке од 200 хиљада км. потрошња нафте почиње да расте. Једини излаз је растављање мотора, замена стругача за уље и клипних прстенова или боље ремонт. Зупчасти ремен захтева сталну пажњу, може пуцати и савијати вентиле. Мотор 4Г15С није тако брз као друга два, али је довољно добар за градску вожњу.

• 4Г18 - бензин 1.6 литара. мотор 97-100 кс По дизајну, прилично једноставан мотор са унутрашњим сагоревањем без икаквих лосиона и додатних детаља. Дакле, прилично је поуздан и сналажљив. Проблематичне тачке укључују оне у претходном мотору. Пожељна је спремност за честе мање поправке за замену термостата и јастука агрегата.
  
• 473КБ - мотор је заправо агрегат Хонда Л-серије са капацитетом од 107 КС. Са могућих 144 Нм обртног момента на свом врхунцу, и запремином сличном 4Г15С.
  

Ресурс мотора БИД Ф3 може да достигне 300 хиљада километара. Наравно, овај резултат захтева много труда.

Које мере треба предузети за проширење ресурса?

1. Возач мора своје возило напунити висококвалитетним радним течностима. Гориво ниског квалитета са разним нечистоћама преоптерећује мотор. Он више ради на сагоревању горива, па се филтери брже запрљају. Такође је веома важно изоловати различите композиције како се не би мешале. Ово се односи на моторна уља и расхладну течност. То су висококвалитетне радне течности које продужавају век трајања мотора. Наравно, морају се купити у складу са препорукама произвођача аутомобила. Уље, међутим, не треба бирати по цени. Уље се мора користити у складу са захтевима произвођача. Зато што се препоручује с разлогом. Специјалисти одређују шта је погодно и гарантује моторни ресурс.

2. Манифестацију вибрација и необичних звукова не треба занемарити. У овом случају, висококвалитетна дијагностика неће ометати. Покварени катализатор, који чисти издувни гас, такође ће бити опасан. Његов квар доводи до корозије, зачепљења филтера за уље итд.
   

3. Лични став у раду машине од стране возача. Не возите агресивно, оставите аутомобил на миру предуго. Дуготрајно паркирање је негативно приказано на моторном ресурсу. Нарочито када се крећете градским путевима, правите дуга заустављања и истовремено савладавате кратке удаљености. Такође, ако је аутомобил био у гаражи дуже време, више од 1-2 месеца, треба извршити конзервацију.

4. Много важних ствари је поступак провале, који је релевантан и обавезан за све моторе са унутрашњим сагоревањем. Суштина њене тајне је одржавање просечне брзине током вожње, уз одсуство наглог кочења, убрзања и преоптерећења. А трајање провале зависи од власника, али треба се усредсредити на оно што је навео произвођач.

5. Свећице такође утичу на стабилан рад и високе перформансе мотора. Њихова замена се препоручује на сваких 25 хиљада километара на аутомобилима са ТНГ, а након 20 хиљада километара на бензинским ИЦЕ.

Просечан возач решава све проблематичне задатке чим дођу. И само у екстремним случајевима, возач одлучује да се позове на упутства. На крају крајева, нова машина је непознат и сложен механизам. Приликом куповине аутомобила, власник мора у почетку да савлада његове основне карактеристике, својства и могућности. Такође, неће бити сувишно схватити шта произвођач препоручује.

Произвођачи аутомобила, када наводе вредности километраже, руководе се идеалним радним окружењем. Што је, нажалост, реткост у стварном животу. За добре услове нема довољно квалитетних путева, горива на пумпама, као ни времена. Због тога одузмите још најмање 10-20% од унапред одређене километраже, у зависности од тежине и озбиљности одређених стања. Не треба идеализовати и надати се возилу, чак и са најиспитанијим и најиздржљивијим мотором. Пре свега, све је у власти самог власника аутомобила. Како се понашате према свом возилу, тако ће оно и служити вама. Ако желите максималне перформансе мотора и возила уопште, водите рачуна о томе.