Поправка радног цилиндра и подешавање погона квачила ВАЗ 2107 уради сам

Проблеми са квачилом могу изазвати озбиљне проблеме за власнике возила са ручним мењачем. Није изузетак ВАЗ 2107. Међутим, већина кварова се лако може елиминисати сопственим рукама.

Уређај и принцип рада квачила ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 је опремљен сувим квачилом са једним диском са хидрауличним погоном. Дизајн погона укључује:

• резервоар са чепом и уграђеним стабилизатором течности;
• суспендована педала са потиском;
• главни и радни цилиндри;
• метални цевовод;
• црево које повезује цевовод и радни цилиндар.

Када се педала притисне, сила се преноси кроз потискивач на клип главног цилиндра квачила (МЦЦ). ГЦЦ је напуњен кочионом течношћу која долази из резервоара хидрауличног погона. Клип избацује радну течност, а она под притиском кроз цевовод и гумено црево улази у радни цилиндар квачила (РЦС). У РЦС-у, притисак се повећава, а течност гура шипку из уређаја, што заузврат покреће виљушку квачила. Вилица, заузврат, помера лежај за отпуштање, ослобађајући потисне и погонске дискове.

Квачило ВАЗ 2107 има суви дизајн са једним диском са хидрауличним погоном

Радни цилиндар квачила ВАЗ 2107

РЦЦ је последња карика у хидрауличном погону квачила. Његов чешћи квар у поређењу са другим компонентама механизма повезан је са повећаним оптерећењем услед високог притиска течности.

Радни цилиндар је подвргнут сталним оптерећењима и чешће од осталих елемената механизма квачила пропада

О замени главног цилиндра квачила ВАЗ 2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стсепление/главнии-цилиндр-сцепленииа-ваз-2106.хтмл

РЦС уређај

Радни цилиндар ВАЗ 2107 састоји се од:

• становање;
• klip;
• штап (гурач);
• опруге;
• заштитни поклопац (поклопац);
• две манжетне (о-прстенови);
• вентили за испуштање ваздуха;
• потпорни прстен са подлошком.
  

  Радни цилиндар квачила има прилично једноставан уређај.

Локација РЦС-а

За разлику од ГЦЦ-а, који се налази у ВАЗ 2107, радни цилиндар се налази на кућишту квачила и причвршћен је на дно „звона“ са два вијка. До њега можете доћи само одоздо, након уклањања заштите мотора (ако постоји). Због тога се сви радови изводе на видиковцу или надвожњаку.

Радни цилиндар је причвршћен за дно кућишта квачила

Погледајте опције подешавања мотора: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/тиунинг/тиунинг-двигателиа-ваз-2107.хтмл

Знаци квара РЦС-а

Неуспех РЦС-а је праћен следећим симптомима:

• необично мекан ход педале квачила;
• периодични или упорни откази педале квачила;
• оштро смањење нивоа радне течности у резервоару;
• појава трагова течности испод аутомобила у пределу мењача;
• Потешкоће са пребацивањем степена преноса, праћено шкрипањем (брушењем) у контролном пункту.

Ови знаци могу бити последица других кварова (цео механизам квачила, ХЦЦ, мењач итд.). Стога, пре него што започнете рад на замени или поправци РЦС-а, морате се уверити да је он тај који је "крив". Да бисте то урадили, треба га пажљиво испитати. Ако се на телу цилиндра, на његовој шипки или цреву пронађу трагови радне течности, можете почети да демонтирате РЦЦ.

Један од знакова квара радног цилиндра су трагови цурења радне течности на његовом телу.

Главни кварови РЦС-а

Главни део РЦС-а је направљен од издржљивог челика, тако да се потпуно мења само у случају озбиљних механичких оштећења. У другим случајевима, можете се ограничити на поправке. Најчешће, цилиндар поквари због хабања клипних о-прстенова, заштитног поклопца, квара вентила за испуштање ваздуха и оштећења црева које повезује цилиндар и цевовод.

Комплет за поправку за РЦС

Сваки неисправан део може се купити засебно. Међутим, приликом замене манжетне, препоручљивије је купити комплет за поправку који укључује три гумене заптивке и заштитни поклопац. За класичне ВАЗ моделе, комплети за поправку се производе под следећим каталошким бројевима:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• КСНУМКС-КСНУМКС.
  

  Комплет за поправку за радни цилиндар квачила ВАЗ 2107 укључује заштитни поклопац и три манжетне

Цена таквог сета је око 50 рубаља.

Поправка помоћног цилиндра квачила

Да бисте поправили РЦС, морате га уклонити из аутомобила. Ово ће захтевати:

• клешта за округли нос или клешта;
• ključevi za 13 i 17;
• контејнер за испуштање течности;
• чиста сува крпа.

Демонтажа РЦС-а

Демонтажа РЦС-а се врши следећим редоследом:

1. Аутомобил инсталирамо на видиковцу или надвожњаку.
2. Из контролне рупе кључем од 17 одврнемо врх прикључка између хидрауличног црева и радног цилиндра.
   

   Врх црева хидрауличног погона се одврне кључем 17
3. На крају црева замењујемо посуду и сакупљамо течност која тече из њега.
4. Одвојите повратну опругу од виљушке квачила помоћу клешта и уклоните је.
   

   Спојна опруга се уклања клештима
5. Клијештима извлачимо клин из шипке цилиндра.
   

   Затик се клештима извлачи из шипке цилиндра
6. Користећи кључ од 13, одврните два вијка који причвршћују РЦС за кућиште радилице.
   

   Радни цилиндар квачила је причвршћен за кућиште радилице са два вијка.
7. Одвојите опругу и уклоните је.
   

   Носач повратне опруге је монтиран на исте вијке као и цилиндар
8. Уклањамо шипку радног цилиндра из захвата са виљушком.
   

   Шипка радног цилиндра је повезана са виљушком
9. Уклањамо цилиндар и крпом уклањамо трагове радне течности и прљавштине са њега.

Прочитајте и о поправци хидрауличног погона квачила: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стсепление/как-прокацхат-стсепление-на-ваз-2107.хтмл

Демонтажа и замена неисправних делова РЦС-а

Да бисте раставили и поправили цилиндар, требаће вам:

• кључ за 8;
• одвијач са прорезима;
• чиста сува крпа;
• мало кочионе течности.

Радни цилиндар се раставља у следећем редоследу:

1. Затегнемо цилиндар у шкрипцу.
2. Са отвореним кључем за 8, одврнемо вентил за одзрачивање ваздуха и прегледамо га на оштећења. Ако се сумња на квар, купујемо нови вентил и припремамо га за уградњу.
   

   Прикључак радног цилиндра се одврне кључем за 8
3. Скините заштитни поклопац помоћу танког шрафцигера.
   

   Поклопац се одваја танким шрафцигером
4. Извадимо потискивач из цилиндра.
5. Помоћу шрафцигера пажљиво извадите клип из цилиндра.
   

   Да бисте уклонили клип, гурните га из цилиндра помоћу одвијача.
6. Одвојите причврсни прстен помоћу одвијача.
   

   Да бисте уклонили причврсни прстен, потребно је да га одвојите одвијачем.
7. Скините опругу и подлошку са клипа.
   

   Приликом растављања РЦС-а, опруга се уклања из клипа
8. Скините задњу манжетну.
   

   Да бисте одвојили подлошку и задњу манжетну, довољно је да их померите
9. Уклоните предњу манжетну помоћу одвијача.
   

   Да бисте уклонили предњу манжетну, потребно је да је одвојите шрафцигером.
10. Пажљиво прегледамо унутрашњу површину цилиндра (огледало) и површину клипа. Ако су урезани или удубљени, цео цилиндар треба заменити.

Пре замене клипних манжета и заштитног поклопца, метални делови цилиндра морају бити очишћени од прљавштине, прашине, трагова влаге помоћу кочионе течности и чисте крпе. Нове заптивке и поклопац се постављају током процеса монтаже РЦС-а. Прво се предња манжетна ставља на клип, а затим задња. У овом случају, задња манжетна је фиксирана подлошком. Заштитни поклопац се поставља заједно са потиском. Монтажа уређаја и његова инсталација се врши обрнутим редоследом.

Видео: поправка помоћног цилиндра квачила ВАЗ 2107

ПОПРАВКА РАДНОГ ЦИЛИНДРА КВАЧИЛА ВАЗ-ЦЛАССИЦ.

Odzračivanje hidrauličnog pogona kvačila

Након било каквог рада у вези са смањењем притиска механизма квачила, као и приликом промене течности, хидраулички погон мора бити пумпан. За ово ће вам требати:

• кочиона течност (0,3 л);
• гумено црево;
• кључ од 8;
• контејнер за сакупљање течности (погодна је пластична боца запремине 0,5 литара).

Поред тога, за пумпање је потребан помоћник. Процедура је следећа:

1. Након уградње РЦС-а и спајања црева на њега, сипајте течност у резервоар хидрауличног погона до нивоа који одговара доњој ивици врата.
2. Један крај претходно припремљеног црева стављамо на арматуру вентила за испуштање ваздуха, а други крај спуштамо у посуду за сакупљање течности.
   

   Један крај црева се ставља на прикључак, други се спушта у посуду за сакупљање течности
3. Тражимо од помоћника да притисне педалу квачила 4-5 пута и држи је притиснуту.
4. Помоћу кључа 8 искључите прикључак вентила за одзрачивање за око три четвртине обртаја. Чекамо да ваздух изађе из цилиндра заједно са течношћу.
5. Увијамо прикључак на место и тражимо од асистента да понови притисак на педалу. Онда поново испуштамо ваздух. Циклуси одзрачивања се понављају све док сав ваздух не изађе из система, а течност без мехурића не почне да излази из фитинга.
   

   Неопходно је испуштати ваздух док течност без мехурића не изађе из црева
6. Проверавамо рад квачила. Педалу треба истиснути са напором и без кварова.
7. Додајте кочиону течност у резервоар до потребног нивоа.

Подешавање актуатора квачила

Након одзрачивања, препоручује се подешавање актуатора квачила. За ово ће вам требати:

• калипер или (у екстремним случајевима) лењир;
• кључеви на 8, 10, 13, 17;
• округла клешта или клешта.

Поступак подешавања квачила на моделима карбуратора и убризгавања ВАЗ 2107 је другачији. У првом случају се подешава слободан ход педале квачила, у другом, амплитуда кретања шипке радног цилиндра.

За карбуратор ВАЗ 2107, погон је конфигурисан на следећи начин:

1. Меримо вредност амплитуде слободног хода (зазора) педале квачила помоћу нониус чељусти. Требало би да буде 0,5-2,0 мм.
2. Ако је амплитуда изван наведених граница, кључем од 10 одврните сигурносну матицу на сворњаку граничника хода и, окрећући граничник у једном или другом правцу, подесите потребан зазор.
   

   Радни ход педале квачила регулише се граничником
3. Затегните сигурносну матицу кључем од 10.
4. Проверавамо пун ход педале (од врха до дна) - требало би да буде 25–35 мм.

За убризгавање ВАЗ 2107, погон се подешава у следећем редоследу:

1. Аутомобил инсталирамо на видиковцу или надвожњаку.
2. Одоздо, помоћу клешта, уклоните опругу затезања са виљушке квачила.
3. Одредите зазор потискача помоћног цилиндра тако што ћете гурнути виљушку квачила до краја уназад. Требало би да буде 4-5 мм.
4. Ако зазор не пада у наведеном интервалу, кључем од 17 држимо матицу за подешавање вретена, а кључем од 13 одврнемо причврсну матицу.
   

   Да бисте одврнули матице за подешавање и причвршћивање, потребни су вам кључеви за 13 и 17
5. Кључем од 8 фиксирамо вретено од окретања тако што га ухватимо за раме, а кључем од 17 окрећемо матицу за подешавање вретена док његов зазор не постане 4-5 мм.
   

   Зазор стабљике се подешава помоћу матице за подешавање
6. Након што сте фиксирали матицу за подешавање у жељеном положају кључем 17, затегните матицу за закључавање кључем 13.
7. Проверавамо вредност пуног хода педале. Требало би да буде 25-35 мм.

Црево помоћног цилиндра

Црево које повезује цевовод и помоћни цилиндар мора се заменити ако:

• видљива оштећења праћена цурењем кочионе течности;
• откривање пукотина, отока (шишарки) на његовим површинама;
• хабање навојних спојева врхова.

Црева домаћих предузећа имају каталошки број 2101-1602590 и коштају око 100 рубаља.

Црево се састоји од гуменог радног дела и два ферула

Да бисте заменили црево, потребно вам је:

1. Поставите машину на надвожњак или јаму за преглед.
2. Подигните хаубу и пронађите у моторном простору где се спајају хидраулични вод и црево помоћног цилиндра.
3. Помоћу кључа од 17 поправите врх црева и кључем од 13 одврните спој на цевоводу. Поставите посуду на крај цевовода и сакупите течност која тече из њега.
4. Користећи кључ 17, одврните врх другог краја црева од РЦС кућишта. У седиште цилиндра је уграђен гумени О-прстен, који се такође мора заменити.
5. Поставите ново црево обрнутим редоследом.

Дакле, дијагностика, поправка и замена цилиндра квачила ВАЗ 2107 није тешко чак ни за неискусног возача. Минимални сет алата и препоруке професионалаца омогућиће вам да завршите све радове уз минимално улагање времена и новца.