Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
Савети за возаче

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка

03.03.2023 /

Садржина

Структурно, седми модел у ВАЗ линији је препознат као један од најједноставнијих и најприступачнијих за самостално одржавање и поправку. Међутим, "седам" такође има сложене компоненте, које не може сваки возач да поправи сопственим рукама. Једна од ових компоненти се с правом сматра мењачем.

Мењач ВАЗ 2107: шта је то

Шта је мењач у дизајну аутомобила? Скраћеница „КПП“ значи „мјењач“. Ово је назив јединице, која је дизајнирана да промени фреквенцију обртног момента.

Занимљиво је да су први мењачи измишљени не за аутомобиле, већ за машине алатке за промену брзине ротације опреме.

Сврха мењача је да изврши функцију претварања количине обртног момента који долази од мотора и преношења ове енергије на мењач. Ово је једини начин да промените брзину у растућим корацима.

Мењач на ВАЗ 2107 појавио се 1982. године заједно са новим моделом у линији АвтоВАЗ - "седам". Структурно и практично, овај мењач се и даље сматра најнапреднијом јединицом међу класичним мануелним мењачима.

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
По први пут су на ВАЗ 2107 почели да се уграђују петостепени мењачи

Уређај мењача

ВАЗ 2107 је опремљен петостепеним мењачем, односно промене фреквенције обртног момента су могуће у пет положаја. Истовремено, пет брзина вам омогућава да возите напред различитим брзинама, а шеста се сматра уназад и активира се у тренутку када возач треба да се окрене уназад.

Шема мењања ових брзина се не разликује од класичног четворобрзинског који је инсталиран на ранијим ВАЗ моделима. Возач треба само да притисне педалу квачила и помери ручицу мењача у жељени положај.

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
Спољашњи дизајн кутије не дозвољава нам да разумемо унутрашњи дизајн елемената

Треба напоменути да је структурно кутија на "седам" прилично сложен уређај, тако да се дијагноза и поправка овог уређаја обично поверавају само професионалцима. Међутим, мењач „седам“ је усвојио главне параметре од „петог“, пошто су дизајнери АвтоВАЗ-а узели ВАЗ 2105 као основу за нови мењач.

Табела: преносни односи за ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107

Модел

VAZ 2105

VAZ 2107

Glavni par

4.3

КСНУМКС / КСНУМКС

1. брзина

3.667

3.667

КСНУМКС

2.100

2.100

КСНУМКС

1.361

1.361

КСНУМКС

1.000

1.000

КСНУМКС

0.801

0.820

Реар

3.530

3.530

Говорећи о општем дизајну мењача на ВАЗ 2107, треба имати на уму да споља има облик затвореног кућишта. У овом случају, само три његове стране су потпуно затворене (за то се користе посебни издржљиви поклопци), а четврта страна кутије „прераста“ у ручицу мењача. Сви поклопци се чврсто уклапају у кутију, њихови спојеви су запечаћени.

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
Контролни пункт се састоји од до 40 елемената

Главни елементи мењања брзина су „скривени“ у кућишту мењача:

  • улазно вратило (на њему су уграђена четири погонска зупчаника и синхронизатори);
  • секундарно вратило (десет зупчаника се монтира на његову површину одједном);
  • међувратило.

Размотримо сваки елемент посебно како бисмо разумели барем општи принцип дизајна и рада мењача.

Примарно вратило

Само по имену можете разумети да је улазна осовина основни елемент кутије. Конструктивно, вратило је један комад са четири зупчаника и ротира се заједно са њима на лежају. Сам ротирајући лежај је фиксиран у доњем делу кутије и запечаћен је уљном заптивком како би се осигурала поуздана веза.

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
Сви зупчаници који се налазе на вратилу имају различите димензије ради лакшег повезивања

Више информација о улазном вратилу ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/кпп/первицхниии-вал-кпп-ваз-2107.хтмл

Секундарна осовина

Можемо рећи да је секундарни шахт, такорећи, логичан наставак примарног кућишта у простору. Садржи зупчанике за 1., 2. и 3. брзину (односно, све непарне бројеве). Свих десет зупчаника на овој осовини имају различите димензије, те стога обезбеђују конверзију обртног момента.

Секундарна осовина, као и примарна, ротира се на лежајевима.

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
Секундарна осовина се може назвати главним елементом мењача због повећаног оптерећења које пада на његове зупчанике

Интермедиате схафт

Главни задатак овог елемента је да служи као нека врста "слоја" између примарне и секундарне осовине. Такође има зупчанике који су интегрални са вратилом, преко којих се обртни момент преноси са једног вратила на друго.

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
Главни задатак овог елемента је да повеже рад примарне и секундарне осовине

Сет виљушки

Лакоћу мењања степена преноса током вожње обезбеђује сет виљушки. Покрећу их ручица мењача. Вилице притискају један или други зупчаник одређене осовине, узрокујући рад механизма.

Контролна тачка ВАЗ 2107: уређај, кварови, поправка
Виљушка се користи за промену брзина аутомобила.

Наравно, у кућишту постоји посебна рупа кроз коју се мазиво улива у мењач. Ова рупа се налази на левој страни ручице мењача и затворена је чепом. Запремина мењача на ВАЗ 2107 је приближно 1 литара уља.

Главне техничке карактеристике кутије ВАЗ 2107

Мењач "седам" ради у комбинацији са квачилом. ВАЗ 2107 је опремљен сувим квачилом са једним плочама, који има само једну (централну) опругу притиска. Ово је сасвим довољно за згодну контролу брзине возила.

Мењач је само механички, троструки, петостепени. ВАЗ 2107 има синхронизаторе за сваку брзину напред.

Уређај је прилично тежак - 26.9 кг без уља.

Видео: принцип рада ВАЗ ручног мењача

Какав се мењач може ставити на "седам"

ВАЗ 2107 ће радо радити и са четворостепеним и са петостепеним мењачем, тако да само возач одлучује који ће модел изабрати.

Ако говоримо о домаћим „ВАЗ” мењачима, тада је у почетку „седам” био опремљен са четворобрзинским агрегатом, тако да увек можете купити и инсталирати ову јединицу. Главна предност такве кутије су повећане перформансе - возач вози 200 - 300 хиљада километара без улагања у поправку уређаја. Поред тога, четворостепени мењач је погоднији за 1.3-литарске моторе мале снаге или за возаче који често превозе тешке терете аутомобилом, јер је мењач у почетку дизајниран за велику вучу.

Петостепени мењачи вам омогућавају да постигнете веће брзине. Млађи возачи воле ово, јер на старту и при претицању можете да исцедите максималну снагу из аутомобила. Међутим, с временом су такве кутије почеле да се праве од неквалитетних материјала, тако да пребацивање није увек јасно.

На ВАЗ 2107 могу се уградити и страни мењачи. Фиатове кутије су најпогодније, јер је управо овај аутомобил постао прототип домаћих модела. Неки ентузијасти аутомобила уграђују кутије из старијих верзија БМВ-а, али поступак инсталације може потрајати, јер оригинални дизајн аутомобила не предвиђа нестандардне јединице.

Кварови мењача ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 се с правом сматра „радним коњем“. Али овај модел не може трајати вечно. Пре или касније, аутомобил почиње да се понаша. Ако се у кутији појаве било какве грешке, власник треба одмах да предузме неопходне мере, јер ови недостаци директно утичу на способност управљања аутомобилом.

Зашто се зупчаници не укључују или не укључују насумично?

Ово је ноћна мора сваког возача када се аутомобил не повинује његовим наредбама или извршава акције по случајном редоследу. Да бисте спречили да се то догоди у стварности, требало би да откријете извор ових проблема при првим проблемима са укључивањем брзина:

  1. Озбиљно хабање покретних делова кутије (шарки, опруге) - најбоље је извршити велики ремонт мењача.
  2. Прстенови за блокирање на синхронизаторима су се истрошили - препоручљиво је једноставно их заменити новим.
  3. Опруга синхронизатора је сломљена - замена ће помоћи.
  4. Зуби на зупчаницима су истрошени - препоручује се замена зупчаника.

Зашто избацује зупчаник када је укључен?

Често постоје случајеви када возач не може укључити једну или другу брзину. Сходно томе, мотор доживљава повећана оптерећења, што негативно утиче на вожњу. Морате да схватите шта је тачно проблем и предузмете мере:

  1. Квачило се не може потпуно искључити - потребно је подесити механизме квачила.
  2. Шарка на ручици мењача је заглављена - очистите зглобове шарки.
  3. Сама полуга је сломљена - потребно је да је замените новом.
  4. Деформација виљушки у кутији (обично се дешава након незгода) - боље је одмах заменити цео сет без покушаја да га исправите.

Из кутије се чује бука и шкрипање

Веома је непријатно када се током вожње чују гласни звуци и срцепарајуће шкрипање. Изгледа да ће се ауто преполовити. Међутим, разлог за то је квар у мењачу:

  1. Лежајеви на вратилима су бучни - поломљене делове треба заменити.
  2. Озбиљно хабање зубаца на зупчаницима - замените их.
  3. Нема довољно уља у кутији - додајте течност и пронађите цурење да бисте спречили даље кварове.
  4. Осовине су почеле да се крећу дуж своје осе - потребно је заменити лежајеве.

Зашто уље цури из кутије?

Пуни рад мењача на ВАЗ 2107 је немогућ без доброг подмазивања. У кутију се сипа око 1.6 литара уља, које се обично потпуно мења тек током већег ремонта. Само уље не може да исцури нигде, пошто је тело запечаћено што је више могуће.

Међутим, ако се испод аутомобила док је паркиран накупи локва, а унутрашњи делови испод хаубе су јако подмазани, потребно је хитно потражити узрок цурења:

  1. Заптивке и заптивке су истрошене - то је оно што узрокује смањење притиска кутије, морате одмах заменити гумене производе и додати уље.
  2. Причвршћивачи картера су се олабавили - препоручује се једноставно затезање свих матица.

Имајте на уму да су неке врсте рада на решавању проблема доступне просечном возачу. Међутим, боље је поверити озбиљне и обимне поступке (на пример, ремонт мењача) професионалцима.

Поправка контролног пункта ВАЗ 2107

Сама поправка кутије је задатак са којим се може носити само искусан власник аутомобила, који је навикао да самостално сервисира и поправља аутомобил.

Уклањање кутије

Кутија се може поправити тек након што се извади из аутомобила, тако да ћете морати да одвезете „седмицу” на надвожњак или ревизиону рупу и да се баците на посао.

За посао је боље припремити се унапред:

Поступак скидања мењача се спроводи према следећим прописима:

  1. Након што је аутомобил постављен у јаму, потребно је да одвојите жицу са негативног терминала на акумулатору, а затим испустите уље из кутије.
  2. Уклоните радио плочу.
  3. Притисните ручицу, уметните шрафцигер са равном главом у отвор на чаури за закључавање кутије и извуците чахуру.
  4. Скините шипку са полуге.
  5. Узмите пинцету и уклоните еластични гумени уметак амортизера са полуге.
  6. Користећи два шрафцигера са равном главом, отворите латице уметка амортизера и уклоните их са полуге.
  7. Скините амортизер и све његове чауре са полуге.
  8. Затим померите простирку за тапацирање на под аутомобила.
  9. Узмите Пхиллипс одвијач и уклоните четири завртња на поклопцу кутије.
  10. Скините поклопац кутије са полуге.
  11. Уклоните издувну цев из пригушивача.
  12. Одвојите блок са квачилом помоћу Пхиллипс шрафцигера.
  13. Уклоните кабелски свежањ.
  14. Уклоните кардански погон.
  15. Одвојите флексибилно вратило од уређаја за брзину.
  16. Узмите насадни кључ од 10 мм и одврните два вијка који причвршћују бочни поклопац кутије.
  17. Испод кутије мора бити постављен јак, стабилан ослонац.
  18. Узмите насадни кључ од 19 мм и одврните четири вијчана споја који причвршћују кућиште радилице за блок цилиндра.
  19. Уметните шрафцигер са равном главом у отвор између кућишта радилице и блока и притисните оба уређаја са њим.
  20. Демонтажа КПП-а на ВАЗ 2107 је завршена.

Више информација о уклањању мењача на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/кпп/как-сниат-коробку-на-ваз-2107.хтмл

Видео: упутства за рад на демонтажи

Како раставити мењач

Уклоњена кутија мора бити постављена на равном и чистом месту. Да бисте раставили уређај на делове, биће вам потребни следећи алати:

Поступак растављања кутије је један од најтежих поступака при раду на ВАЗ 2107. Дизајн мењача има много малих делова, непажња на било који од њих може довести до катастрофалних резултата. Због тога се препоручује да сами раставите кутију и замените истрошене елементе само ако имате велико практично искуство у овој области.

Видео: упутства за растављање механичке кутије

Мењамо лежајеве

Сва три вратила у мењачу се ротирају захваљујући лежајевима. Међутим, искусни возачи знају да су лежајеви ти који узрокују главну гомилу проблема, јер током рада пре или касније почињу да пропуштају, куцају или троше свој радни век.

Видео: како визуелно одредити хабање лежајева на вратилима

Мењач ВАЗ 2107 садржи лежајеве различитих величина, али ниједан од њих не предвиђа поступак поправке и рестаурације. Због тога ће током поправке бити потребно избацити осовине из лежајева и уградити нове шарке.

Видео: упутства за замену лежајева примарних и секундарних вратила

Улога уљних заптивки у раду мењача, како га заменити

Заптивка је густа гумена заптивка, чији је главни задатак заптивање спојева између различитих делова у кутији. Сходно томе, ако је уљни заптивач јако истрошен, заптивање уређаја је прекинуто и може доћи до цурења уља.

Да бисте спречили губитак мазива и вратили непропусност уређаја, биће потребно променити уљну заптивку. Да бисте то урадили, биће вам потребни једноставни алати које возач увек има при руци:

Уљна заптивка улазног вратила

Овај производ је направљен од ЦСП и НБР композита, што обезбеђује најдужи могући радни век. У радном стању, уљна заптивка је потпуно уроњена у трансмисионо уље, због чега се његова еластичност одржава дуго времена.

Уљна заптивка улазног вратила је дизајнирана да ради у температурном опсегу од -45 до +130 степени Целзијуса. Тежина 0.020 кг и димензије 28.0к47.0к8.0 мм

Заптивка улазног вратила мењача ВАЗ 2107 налази се у кућишту квачила. Због тога, да бисте га заменили, мораћете да демонтирате кућиште. А да бисте то урадили, потребно је да одвезете аутомобил на надвожњак или контролну рупу.

Замена заптивке улазног вратила врши се на следећи начин:

  1. Уклоните мењач из аутомобила (можете да добијете уљну заптивку када је мењач још увек на месту, али процедура ће потрајати доста времена).
  2. Уклоните виљушку и ослободите лежај са мењача (за то ће бити потребан чекић, извлакач и шкрипац).
  3. Уклоните шест матица из кућишта.
  4. Уклоните сам кућиште (има облик звона).
  5. Приступ уљној заптивци је сада отворен: ножем уклоните стару заптивку, темељно очистите спој и поставите нову уљну заптивку.
  6. Затим саставите кућиште обрнутим редоследом.

Сазнајте како да замените заптивке мењача на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/кпп/замена-салника-первицхного-вала-кпп-ваз-2107.хтмл

Галерија фотографија: поступак замене

Заптивка излазног вратила

Производ је такође направљен од висококвалитетних композитних материјала. По техничким карактеристикама, секундарна уљна заптивка вратила се не разликује много од примарне уљне заптивке вратила.

Међутим, тежи мало више - 0.028 кг и има веће димензије - 55к55к10 мм.

Локација уљне заптивке објашњава неке од потешкоћа у уклањању и замени:

  1. Причврстите прирубницу кутије тако што ћете у њен отвор убацити вијак потребног пречника.
  2. Окрените матицу прирубнице помоћу кључа.
  3. Одвојите метални прстен за центрирање помоћу одвијача и извуците га из секундарне осовине.
  4. Извадите вијак из рупе.
  5. Поставите извлакач на крај излазног вратила.
  6. Уклоните прирубницу са подлошком.
  7. Помоћу шрафцигера или клешта уклоните стару уљну заптивку из кутије.
  8. Очистите спој, поставите нову заптивку.

Галерија фотографија: поступак рада

Како заменити зупчанике и синхронизаторе

Као што је горе поменуто, самосталан рад са мењачима, а још више са вратилима и њиховим елементима, препун је многих грешака. Због тога је замену зупчаника и синхронизатора боље поверити стручњацима у аутосервисима.

Искусни власници ВАЗ 2107 могу погледати посебан видео који објашњава све нијансе промене ових делова.

Видео: јединствени видео о уклањању брзине из пете брзине

Уље у мењачу ВАЗ 2107

У ВАЗ мењач се улива специјално уље за пренос. Неопходно је подмазати зупчанике, јер то продужава њихов радни век.

Избор уља за мењач зависи од многих параметара: финансија возача, препорука произвођача и преференција власника одређене марке. Мењач "седмице" несумњиво можете напунити уљем за мењаче следећих компанија:

Запремина течности која се сипа је обично 1.5 - 1.6 литара. Пуњење се врши кроз посебан отвор на левој страни тела кутије.

Како проверити ниво уља у мењачу

Ако сумњате на цурење уља, потребно је да проверите ниво у кутији. Да бисте то урадили, мораћете да ставите ВАЗ 2107 на контролну рупу и почнете да радите:

  1. Очистите чеп за испуштање и отвор за пуњење на кућишту кутије од прљавштине.
  2. Узмите кључ од 17 мм и помоћу њега одврните чеп за пуњење.
  3. Користите било који одговарајући предмет (можете чак и одвијач) да проверите ниво уља унутра. Течност треба да стигне до доње ивице рупе.
  4. Ако је ниво нижи, можете додати потребну количину уља кроз шприц.

Како заменити уље у мењачу ВАЗ 2107

Да бисте променили уље у аутомобилу, мораћете да се припремите унапред:

Препоручује се да га замените одмах након вожње аутомобила, јер ће вруће уље брже истећи из кутије. Поступак замене је релевантан сваких 50 - 60 хиљада километара.

Поступак рада

Да посао не би стварао проблеме, најбоље је одмах покрити простор око кутије крпама. Затим пратите следећи дијаграм:

  1. Одврните чеп за пуњење уља на кућишту кутије.
  2. Поставите контејнер за одвод испод чепа и отворите га шестоугаоним кључем.
  3. Сачекајте док уље потпуно не исцури из кутије.
  4. Очистите одводни чеп од старог уља и поставите га на место.
  5. Пажљиво сипајте 1.5 литара свежег уља кроз отвор за пуњење.
  6. После 10 минута проверите ниво, ако је потребно, додајте још мазива и затворите утикач.

Галерија фотографија: уради сам замена уља у кутији

Бекстејџ на контролном пункту - чему служи?

На језику стручњака за сервисну станицу, клацкалица се назива „шипка за управљање мењачем“. Сама ручица мењача се грешком узима за бекстејџ када је бекстејџ вишекомпонентни елемент:

Као део мењача, карика игра улогу везне карике између полуге и погонског вратила. Будући да је механички уређај, може се истрошити, па ће возач одмах почети да примећује проблеме у управљању возилом. Тренутни кварови су обично повезани са исцрпљивањем века везе, а ређе са падом нивоа уља у мењачу.

Самоподешавање сцена

Ако имате прве проблеме са мењањем брзина, прво можете покушати да подесите клацкалицу. Сасвим је могуће да су се неке везе олабавиле и мала интервенција може решити овај проблем:

  1. Возите ауто на надвожњак.
  2. Померите ручицу улево до максимума.
  3. Затегните стезаљку испод аутомобила између клацкалице и осовине.
  4. Подмажите делове посебним мазивом кроз спојеве у кућишту кутије.

Обично су ове акције сасвим довољне да се аутомобил врати у првобитну управљивост.

Видео: упутства за подешавање рада

Како уклонити и инсталирати клацкалицу на ВАЗ 2107

У ствари, процес демонтаже старе фазе и уградње нове је прилично једноставан. Сами ентузијасти аутомобила на форумима на приступачном језику објашњавају како да изведу посао.

Као што је Раимон7 тачно написао, ово се може урадити из унутрашњости. Прилично је једноставно: само одврните 3 доње матице (погледајте слику) и извуците цео механизам. Ако имате 5 брзина, онда уопште нема проблема, али ако имате 4 брзине, онда ћете морати да одвојите „ручицу мењача“ са опруге (види слику) (ово је оно што сте прекинули). Опруга ће морати да се извуче да случајно не падне, имамо пријатеља овде који се вози са овом опругом, није јасно где.Онда само раставите све: механизам за бирање брзина, избаците поломљена полуга, убацити нову, поново саставити, заврнути механизам за избор назад и све је могуће возити

Дакле, није узалуд што се мењач на ВАЗ 2107 сматра једним од најсложенијих елемената дизајна модела. Власник може да уради неке од операција, прегледа и поправке сопственим рукама, али не прецењујте своју снагу у случају озбиљних великих проблема са мењачем - боље је платити услуге стручњака.

Додај коментар