Поправка пумпе серво управљача

Рећи ћу вам како сам поправио пумпу серво управљача. Али прво, мало позадине.

Волан на хладном аутомобилу лети и зими ради без икаквих притужби. Али чим се аутомобил загреје, посебно лети, волан на двадесетом постаје веома затегнут, као да нема ГУР-а. Зими се овај проблем не манифестује толико, али је и даље присутан. Ако притиснете гас, волан се одмах окреће са лакоћом (иако не баш савршено, али ипак лакше). У исто време, пумпа не куца, не звони, не тече итд... (не узимајте у обзир шмркаву шину) уље је свеже и савршено (утолико више захваљујући стању шина се редовно ажурира!), кардан је подмазан и не лепи се!

Генерално, постоји јасан знак недостатка перформанси пумпе серво управљача са врелим уљем у празном ходу. Нисам дуго патио, на крају сам одлучио да се позабавим овим проблемом, провео сам доста времена, претурао по Интернету, разумео принцип пумпе, пронашао сличан опис и одлучио да средим свој „ стара” пумпа.

Демонтажа пумпе серво управљача

И тако, пре свега, уклањамо пумпу, треба да испустимо сву течност из ње (како да је извадимо и испустимо течност, мислим да ће свако схватити), такође, на задњем поклопцу серво управљача , потребно је да одврнете четири вијка са 14 главом.

Вијци за причвршћивање задњег поклопца ГУР пумпе

Након што почнемо пажљиво да уклањамо поклопац, покушајте да не оштетите заптивку (има унутрашњу гумену заптивку), у кућишту серво управљача остављамо спољни део „радног елиптичног цилиндра“ (у даљем тексту једноставно цилиндар). Нема потребе да се плашите када се поклопац одмакне од каросерије, може вам се чинити да се одмиче услед дејства опруге, при поновном састављању ће вам се чинити да не пада на своје место, само наставите пажљиво и наизменично затегните завртње дијагонално, онда ће све доћи на своје место.

Радни део задњег поклопца пумпе серво управљача

Преглед и утврђивање недостатака

Пажљиво прегледајте садржај и запамтите (можете фотографисати) шта је где и како стајало (више пажње треба обратити на положај цилиндра). Можете да завртите ременицу серво управљача и пажљиво проверите пинцетом како се лопатице крећу у жљебовима ротора.

Садржај пумпе серво управљача

Све делове треба извући без напора, јер немају никакве фиксације, али је централна оса чврсто причвршћена, не може се уклонити.

Осовина и лопатице пумпе серво управљача

Прегледамо ротор са задње стране, делове (тело серво управљача и преклопни зид) који их додирују, за зарезивање или жлебове, све ми је савршено.

Преглед стања ротора са полеђине

Сада извлачимо целу унутрашњу економију на "чисту" крпу и почињемо да је проучавамо ...

Унутрашњост пумпе серво управљача

Пажљиво прегледамо ротор, сви жљебови у њему имају врло оштре ивице са свих страна. Једна од крајњих страна сваког жлеба има изражено оштрење према унутра, што ће, када се сечиво помера унутар жлеба са сталним нагибом ка овој страни, у великој мери отежати његово кретање (ово може бити прва компонента лошег учинка снаге). управљање).

Преглед стања ротора са краја

Бочни делови прореза ротора су такође „наоштрени“, то се може осетити ако прстом клизите у различитим правцима дуж краја (спољног обима), као и дуж бочних делова ротора у различитим правцима. Осим тога, савршен је, нема недостатака или зареза.

Преглед стања бочних страна ротора пумпе серво управљача

Затим настављамо да проучавамо унутрашњост цилиндра. На две дијагоналне стране (радни делови) постоје дубоке неправилности (у виду попречних удубљења, као од удараца сечива са значајном снагом). Генерално, површина је таласаста.

Дефекти у радном делу цилиндра пумпе серво управљача

Отклањање кварова у пумпи серво управљача

Пронађени су кварови, сада почињемо да их елиминишемо.

Биће нам потребна крпа, бели шпирит, брусни папир П1000 / П1500 / П2000, троугласта турпија за иглу, бургија од 12 мм (или више) и електрична бушилица. Са ротором је све много једноставније, потребна вам је кожа П1500 и са њом почињемо да чистимо све ивице жлебова ротора (чистимо спољашње и бочне са обе стране) на све могуће начине. Радимо без фанатизма, главни задатак је уклонити само оштре неравнине.

Чишћење бурса финим брусним папиром - први начин

Чишћење оштрих ивица брусним папиром - други начин

Чишћење ивица жљебова ротора пумпе - трећи начин

Истовремено, можете одмах лагано полирати обе стране ротора на равној површини, препоручљиво је користити брусни папир П2000.

Полирање ротора пумпе серво управљача

онда морате да проверите резултат нашег рада, проверавамо га визуелно и додиром, све је савршено глатко и не држи се.

Провера стања углова жлебова након полирања

Провера стања крајњег дела након полирања

Као прво, сечива можете брусити са обе стране (брусе се кружним покретима), док их морате нежно притиснути прстом на кожу.

Полирање лопатица ротора пумпе серво управљача

Најтеже ће бити са површином цилиндра, ја лично немам ништа једноставније, нисам схватио како направити сферни млин од коже, бушилице и дебеле бушилице (Ф12). За почетак, узимамо кожу П1000 и такву бушилицу коју је могуће угурати у бушилицу.

Материјали за полирање цилиндра пумпе серво управљача

онда морате чврсто намотати кожу против ротације бушилице, у два или три окрета, не би требало бити празнина.

Алат за полирање цилиндра пумпе серво управљача

Држећи чврсто увијену структуру, потребно је да је убаците у бушилицу (такође стегните кожу).

Дизајн за полирање цилиндра пумпе серво управљача

Затим, на најпогоднији начин за вас, пажљиво почињемо да млевемо цилиндар, потребно је да га равномерно мељете, чврсто притисните цилиндар и померите га у односу на осу ротације (при максималној брзини). Док једемо кожу, мењамо је, на крају долазимо до најмање коже П2000.

Враћање унутрашње површине цилиндра на први начин, ставите и поправите део на површини

Враћање унутрашње површине цилиндра на други начин, фиксирање бушилице, листање кроз део

Добија се жељени резултат,

Провера површине цилиндра пумпе серво управљача након полирања

сада морате све пажљиво обрисати крпом са белим духом. У њему се може испирати сам ротор са лопатицама.

Испирање делова пумпе серво управљача након полирања

Након што започнемо монтажу, све се поставља обрнутим редоследом.

Монтажа ротора на осовину

Убацивање лопатица у ротор

Инсталирање цилиндра

Пре уградње поклопца, подижемо серво управљач у хоризонтални положај и пажљиво окрећемо ременицу пумпе, гледамо, уверимо се да се све савршено окреће, а лопатице се крећу у жљебовима како се очекује. Затим пажљиво затворите поклопац и затегните четири вијка (они су уврнути дијагонално). Све је спремно!