Поправка хидрауличног погона квачила ВАЗ 2107 уради сам

Главна функција хидрауличног погона квачила је да обезбеди краткотрајно раздвајање замајца и мењача приликом промене степена преноса. Ако се педала квачила ВАЗ 2107 притисне врло лако или одмах пропадне, требало би да размислите о одзрачивању хидрауличног цилиндра погона лежаја за отпуштање. Да бисте тачно идентификовали проблем, потребно је проверити ниво радне течности у резервоару главног цилиндра. Можете поправити квачило без контактирања стручњака за аутосервис.

Принцип рада погона квачила ВАЗ 2107

Квачило се укључује и искључује помоћу отпуштајућег лежаја. Крећући се напред, он притиска на опружну пету корпе, која заузврат увлачи потисни диск и тиме ослобађа погонски диск. Отпуштајући лежај се помера виљушком за укључивање/искључивање квачила. Ова виљушка се може окретати на различите начине:

• коришћење погонске хидраулике;
• флексибилан, издржљив кабл, чија се напетост аутоматски подешава.
  

  Квачило се укључује и искључује помоћу лежаја за отпуштање, који притиска опружну пету корпе, чиме се увлачи потисна плоча и ослобађа погонски диск

Принцип рада хидрауличног погона квачила ВАЗ 2107 је прилично једноставан. Када мотор ради и педала квачила је у горњем положају (притиснута), квачило и замајац се окрећу као јединица. Педала 11, када се притисне, помера шипку са клипом главног цилиндра 7 и ствара притисак кочионе течности у систему, који се преко цеви 12 и црева 16 преноси до клипа у радном цилиндру 17. Клип, заузврат, притиска на шипку спојену на крај виљушке за укључивање квачила 14 Ротирајући на шарки, други крај виљушке помера ослобађајући лежај 4, који притиска на опружну пету корпе 3. Као резултат тога, диск за притисак се помера. удаљен од гоњеног диска 2, овај се ослобађа и губи тракцију са замајцем 1. Као резултат тога, погоњени диск и улазно вратило мењача се заустављају. Ово одваја ротирајућу радилицу од мењача и ствара услове за промену брзина.

Сазнајте како сами дијагностиковати квачило: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стсепление/стсепление-ваз-2107.хтмл

Дизајн главних елемената хидрауличког погона

Квачило на ВАЗ 2107 контролише се помоћу хидрауличног погона, притисак у којем се ствара помоћу механизма ванбродских педала. Главни елементи хидрауличног погона су:

• главни цилиндар квачила (МЦЦ);
• цевовод;
• црево;
• радни цилиндар квачила (ЦЛЦ).

Перформансе погона зависе од запремине и техничких карактеристика радне течности, што је за ВАЗ 2107 обично ДОТ-3 или ДОТ-4 кочиона течност. ДОТ је ознака за систем захтева за физичка и хемијска својства дизел горива, који је развио Институт Министарства за транспорт САД (ДОТ - Департмент оф Транспортатион). Усклађеност са овим захтевима је предуслов за производњу и сертификацију течности. Састав ТЈ укључује гликол, полиестере и адитиве. Течности ДОТ-3 или ДОТ-4 имају ниску цену и препоручују се за употребу у кочионим системима типа добоша и хидрауличним погонима квачила.

Главни елементи хидрауличког погона квачила су главни и подређени цилиндри, цевовод и црева

Дизајн и намена главног цилиндра квачила

ГЦС је дизајниран да створи притисак радне течности померањем клипа повезаног са педалом квачила. Инсталиран је у моторном простору одмах испод механизма педала, монтиран на два клина и повезан са резервоаром радне течности флексибилним цревом. Цилиндар је распоређен на следећи начин. Његово тело има шупљину у којој се налазе повратна опруга, радни клип опремљен са два О-прстена и плутајући клип. Унутрашњи пречник ГЦС је 19,5+0,015–0,025 мм. На површини огледала цилиндра и спољашњим површинама клипова није дозвољена рђа, огреботине или струготине.

ГЦС кућиште садржи повратну опругу, радне и плутајуће клипове

Замена главног цилиндра

Замена ГЦС-а је прилично једноставна. Да бисте то урадили, требаће вам:

• сет кључева и утичница;
• округла клешта за уклањање причврсног прстена;
• дугачак танак шрафцигер;
• шприц за једнократну употребу 10-22 мл;
• мала посуда за испуштање радне течности.

Радови се изводе следећим редоследом:

1. Радни флуид се одводи из погона хидрауличног квачила. Да бисте то урадили, можете користити медицински шприц или једноставно повући рукав са ГЦС прикључка.
   

   Да бисте уклонили главну пумпу за течност, олабавите стезаљку клештима и извуците црево које долази из резервоара са радном течношћу из прикључка
2. Помоћу отвореног кључа од 10 мм одврните цев за довод течности до радног цилиндра. Ако се појаве потешкоће, можете користити посебан утични кључ са прорезом за цев и завртњем за притезање. Уз помоћ таквог кључа, заглављена навртка се може без проблема одврнути.
   

   Да бисте демонтирали главно квачило, потребно је да користите утичницу и чегртаљку да одврнете две матице које причвршћују главни цилиндар квачила
3. Користите кључ или утичницу од 13 мм да одврнете матице које причвршћују главну контролну јединицу за предњу плочу моторног простора. Ако дође до потешкоћа, можете користити течни кључ ВД-40.
4. ГЦС се пажљиво уклања. Ако се заглави, може се померити пажљивим притиском на педалу квачила.

Више информација о дизајну и замени ГЦС-а: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стсепление/главниии-тсилиндр-стсепленииа-ваз-2107.хтмл

Демонтажа и монтажа главног цилиндра

Након што пажљиво уклоните ГЦС са његовог седишта, можете почети да га растављате. Ово је најбоље урадити на столу или радном столу са добрим осветљењем следећим редоследом:

1. Очистите спољашње површине кућишта од прљавштине.
2. Пажљиво уклоните заштитни гумени поклопац. Одврните прикључак црева који иде до резервоара са радном течношћу.
   

   Приликом растављања главног циркулационог система, одврните и скините прикључак на који је постављено црево из резервоара кочионе течности.
3. Користите пар клијешта за нос да пажљиво стиснете и извучете причврсни прстен из жлеба.
   

   Причврсни прстен се уклања са главног централног кућишта помоћу клешта
4. Одврните чеп главног вентила.
5. Помоћу шрафцигера пажљиво гурните из кућишта покретне делове главног цилиндра - клип потискивача, клип главног цилиндра са заптивним прстеновима и опругу.
6. Пажљиво прегледајте све уклоњене елементе на механичка оштећења, хабање и корозију.
7. Замените делове који нису погодни за даљи рад новим из комплета за поправку.
8. Замените све гумене производе (прстенове, заптивке) без обзира на степен истрошености.
9. Пре почетка монтаже, нанесите чисту кочиону течност на све покретне делове и површине огледала.
10. Приликом склапања обратите посебну пажњу на правилну уградњу опруге, клипова и клипа.

Монтажа и монтажа монтираног или новог ГЦС-а врши се обрнутим редоследом.

Видео: замена главног цилиндра квачила ВАЗ 2101-07

Замена главног цилиндра квачила ВАЗ 2101-2107

Дизајн и намена помоћног цилиндра квачила

РЦС обезбеђује кретање потискивача услед притиска течности горива коју ствара главни цилиндар. Цилиндар се налази на тешко доступном месту на дну мењача и причвршћен је за кућиште квачила са два вијка. Најлакши начин да дођете до њега је одоздо.

Дизајн радног цилиндра предвиђа могућност самопоправке помоћу комплета за поправку

Његов дизајн је нешто једноставнији од ГЦС дизајна. РЦС је кућиште, унутар којег се налази клип са два гумена заптивна прстена, повратна опруга и потискивач. Његови радни услови су приметно лошији од услова главног цилиндра. Прљавштина, ударци камења или препрека на путу могу узроковати пуцање гумене заштитне капице и улазак разних загађивача у кућиште. Као резултат тога, хабање заптивних прстенова ће се убрзати, огреботине ће се појавити на отвору цилиндра и трагови огреботина на клипу. Међутим, дизајнери су предвидели могућност поправке главног и радног цилиндара помоћу комплета за поправку.

Замена радног цилиндра

Погодније је заменити РЦС на ревизионој јами, надвожњаку или лифту. Да бисте то урадили, требаће вам:

• set ključeva;
• одвијач;
• клешта;
• кочиона течност ДОТ-3;
• течност за конзервирање;
• контејнер за сакупљање радне течности.

Приликом демонтаже радног цилиндра потребно је извршити следеће кораке:

1. Отпустите прикључак хидрауличног црева помоћу кључа 17.
2. Извуците крај повратне опруге из отвора на избоченом крају виљушке.
3. Употребите клијешта да извучете клин који закључава РЦС потискивач.
   

   Клијешта се уклањају из отвора за потискивање
4. Користећи утичницу од 13 мм, одврните два завртња који причвршћују контролни центар на кућишту квачила и извуците их заједно са држачем за монтажу опруге.
   

   Носач за причвршћивање повратне опруге се уклања заједно са завртњима
5. Уклоните потискивач са радног цилиндра и уклоните сам радни цилиндар.
6. Одврните прикључак црева за кочиону течност и испустите га у претходно постављену посуду.

Морате бити пажљиви када одвајате прикључак црева са помоћног цилиндра како бисте избегли оштећење или губитак О-прстена.

Демонтажа и монтажа радног цилиндра

Демонтажа РЦС-а се врши у одређеном редоследу. Да бисте то урадили потребно вам је:

1. Пажљиво уклоните заштитни гумени поклопац.
   

   Заштитни гумени поклопац се уклања са радног цилиндра помоћу одвијача
2. Очистите спољашње површине кућишта од прљавштине.
3. Помоћу клешта стисните и извуците причврсни прстен.
4. Одврните утикач и помоћу одвијача пажљиво одвојите и уклоните повратну опругу.
5. Гуменим заптивкама извуците клип.
6. Пажљиво прегледајте све елементе контролног центра на оштећења, хабање и корозију.
7. Замените неисправне делове из комплета за поправку.
8. Оперите тело и све делове специјалном течношћу за конзервацију.
9. Пре монтаже, спустите клип са заптивним прстеновима у посуду са чистом течношћу за гориво. Нанесите исту течност у танком слоју на огледало цилиндра.
10. Приликом састављања РЦС-а, обратите посебну пажњу на уградњу повратне опруге и клипа.

Уградња РЦС-а у његово седиште се врши обрнутим редоследом.

Више о замени квачила ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стсепление/замена-стсепленииа-ваз-2107.хтмл

Видео: замена помоћног цилиндра квачила ВАЗ 2101–2107

Замена помоћног цилиндра квачила на ВАЗ 2101 - 2107 Урадите то сами

Кварови хидрауличног погона квачила ВАЗ 2107

Неправилан рад хидрауличног погона доводи до поремећаја функционисања целог механизма квачила.

Квачило се не искључује у потпуности (квачило „покреће“)

Ако је тешко укључити прву брзину, а ход уназад се не укључује или је такође тешко укључити, потребно је подесити радни ход педале и ход управљачке шипке. Пошто су празнине повећане, потребно их је смањити.

Квачило се не укључује у потпуности (квачило „проклизава“)

Ако, када оштро притиснете папучицу гаса, аутомобил тешко убрзава, губи снагу на нагибима, потрошња горива се повећава, а мотор се прегрева, потребно је да проверите и подесите ход педале и растојање кретања шипке радног цилиндра. У овом случају нема празнина, па их треба повећати.

Квачило ради трзаво

Ако се аутомобил трза при стартовању са заустављања, узрок томе може бити неисправност повратне опруге главног циркулационог центра или контролног центра. Засићење радног флуида мехурићима ваздуха може довести до истих последица. Неопходно је пронаћи узроке нестабилног рада хидраулике за управљање квачилом и елиминисати их.

Педала пада и не враћа се

Узрок квара педале је обично недовољна запремина радне течности у резервоару због њеног цурења у радни (обично) или главни цилиндар. Главни разлог за то је оштећење заштитног поклопца и продирање влаге и прљавштине у цилиндар. Гумене заптивке се троше и стварају се празнине између њих и зидова цилиндра. Кроз ове пукотине почиње да тече течност. Гумене елементе треба заменити, течност додати у резервоар до потребног нивоа и избацити ваздух из система одзрачивањем.

Немојте додавати искоришћену кочиону течност у управљачки систем хидрауличног квачила, јер садржи ситне мехуриће ваздуха.

Подешавање хода педале и потискивача радног цилиндра

Слободни ход педале се регулише помоћу завртња за ограничавање и треба да буде 0,4–2,0 мм (растојање од горњег положаја до заустављања потискача у клипу главног цилиндра). Да бисте подесили потребан зазор, помоћу кључа олабавите сигурносну матицу завртња, а затим окрените сам завртањ. Ход педале треба да буде 25-35 мм. Може се подесити помоћу потискача радног цилиндра.

Да бисте подесили положај педале квачила помоћу граничног завртња, биће вам потребан мерни лењир и кључ од 10 мм.

Дужина потисника радног цилиндра директно утиче на размак између краја ослобађајућег лежаја и пете корпе, који треба да буде 4-5 мм. Да бисте одредили величину зазора, потребно је да уклоните повратну опругу са виљушке лежаја за ослобађање и ручно померите саму виљушку. Виљушка треба да се помера унутар 4-5 мм. Да бисте подесили зазор, користите кључ 17 да олабавите матицу за подешавање док држите матицу за подешавање кључем 13 Током подешавања, потисник мора бити фиксиран. Да бисте то урадили, има раван кључ од 8 мм, који је погодан за хватање клештима. Након постављања потребног размака, контранавртка се затегне.

Подешавање дужине шипке радног цилиндра омогућава вам да промените размак између отпуштајућег лежаја и пете корпе, као и величину хода педале квачила

Радна течност за хидраулично квачило ВАЗ 2107

Хидраулични погон квачила користи посебну течност, која се такође користи у кочионом систему класичних ВАЗ модела. У оба случаја потребно је створити радно окружење које може издржати висок притисак и не уништава гумене производе. За ВАЗ се препоручује употреба таквих композиција као што су РОСА ДОТ-3 и РОСА ДОТ-4 као таква течност.

У класичним моделима ВАЗ-а препоручује се употреба кочионе течности ДОТ-3 или ДОТ-4 као радне течности за хидраулично квачило.

Најважнија карактеристика течности за гориво је њена тачка кључања. Код РОСА достиже 260^оЦ. Ова карактеристика директно утиче на век трајања течности и одређује њену хигроскопност (способност да апсорбује воду). Акумулација воде у течној течности постепено доводи до смањења тачке кључања и течност губи своја првобитна својства.

За хидраулично квачило ВАЗ 2107 потребно је 0,18 литара течности за гориво. Улива се у посебан резервоар за радну течност, који се налази у моторном простору близу левог крила. Тамо се налазе два резервоара: даљи је за кочиони систем, а ближи је за хидраулично квачило.

Радни век радног флуида у хидрауличном погону квачила ВАЗ 2107, који регулише произвођач, је пет година. То јест, сваких пет година течност мора бити замењена новом. Ово није тешко урадити. Потребно је да одвезете аутомобил на видиковац или надвожњак и извршите следеће кораке:

• одврните поклопац резервоара радне течности;
• очистите радни цилиндар од прљавштине;
• одврните прикључак са цревом и убаците крај црева у претходно припремљену посуду;
• притиском на педалу квачила, уверите се да је течност потпуно испуштена из система;
• причврстите спојницу на место;
• додајте свежу кочиону течност;
• одзрачите хидраулични погон квачила према доле описаном алгоритму.

Одзрачивање хидрауличног квачила ВАЗ 2107

Главна сврха одзрачивања хидрауличког погона квачила је уклањање ваздуха из течности кроз посебан прикључак који се налази на радном хидрауличном цилиндру погона лежаја за отпуштање. Ваздух може ући у хидраулични систем квачила на различите начине:

• кроз пукотине на местима прикључка црева;
• кроз лабаве навојне везе;
• приликом замене радног флуида;
• приликом поправке или замене главног циркулационог система или дистрибутивног центра.

Треба разумети да је управљање квачилом помоћу хидраулике уређај који се често користи током рада возила. Присуство ваздушних мехурића у систему покретања покрета за ослобађање лежаја ће отежати ручици да укључи ниже брзине приликом поласка. Лакше је рећи: кутија ће „режати“. Вожња ће постати готово немогућа.

Alati i materijali

Да бисте уклонили ваздух из хидрауличног погона квачила, биће вам потребно:

• сет кључева и кључева;
• чекић;
• šrafcigeri sa prorezima i Phillips;
• клешта;
• мерни лењир, квадрат;
• ВД-40 или друго средство за уклањање рђе;
• провидно гумено црево које одговара пречнику фитинга;
• мали контејнер за сакупљање радне течности;
• радни флуид за допуњавање или замену.
  

  Да бисте одзрачили хидраулично квачило ВАЗ 2107, биће вам потребан сет алата, гумене рукавице за заштиту руку, гумено црево и посуда са кочионом течношћу.

Одзрачивање хидрауличног погона квачила може почети тек након што се отклоне сви идентификовани недостаци у главном и подређеном цилиндру, цеви и цревима за довод радне течности. Рад се изводи на видиковцу, надвожњаку или лифту, а биће потребан помоћник.

Поступак за одзрачивање хидрауличног квачила

Пумпање је прилично једноставно. Радње се изводе у следећем редоследу:

1. Одврнемо поклопац на резервоару са радном течношћу ГЦС-а.
   

   Да бисте одзрачили хидраулични погон квачила, потребно је да одврнете поклопац резервоара са радном течношћу.
2. Помоћу шрафцигера скините заштитну капу са одводног прикључка радног цилиндра и на њега ставите провидну цев, чији је други крај уметнут у посуду.
3. Помоћник снажно притиска педалу квачила неколико пута (од 2 до 5) и држи је притиснутом.
   

   Приликом одзрачивања хидрауличног погона квачила, потребно је неколико пута снажно притиснути педалу квачила, а затим је држати притиснуту.
4. Користећи тастер 8, окрените вентил за одзрачивање за пола окрета у смеру супротном од казаљке на сату и пазите да се појаве мехурићи.
   

   Да бисте испразнили кочиону течност која садржи мехуриће ваздуха, окрените прикључак за пола окрета у смеру супротном од казаљке на сату.
5. Помоћник поново притиска педалу и држи је притиснуту.
6. Настављамо са пумпањем док се ваздух потпуно не уклони из система, односно док мехурићи гаса не престану да излазе из течности.
7. Скините црево и затегните прикључак док се не заустави.
8. Проверавамо ниво течности у резервоару и, ако је потребно, напунимо га до ознаке.

Видео: крварење квачила ВАЗ 2101–07

Пошто је одзрачивање хидраулике погона квачила коначна радња, која се спроводи након отклањања свих кварова у систему управљања квачилом, она се мора изводити пажљиво, пажљиво и доследно. Радни ход педале квачила треба да буде слободан, не веома тежак, са обавезним враћањем у првобитни положај. Лева нога се често користи у вожњи аутомобила, тако да је важно правилно подесити слободан и радни ход ванбродске педале квачила.

Одзрачивање хидрауличног погона квачила класичних ВАЗ модела не захтева никаква посебна знања или вештине. Међутим, ова једноставна операција је веома важна за одржавање управљивости возила. Сами одзрачивање хидрауличног погона квачила је прилично једноставно. За то ће бити потребан стандардни сет алата, помоћник и пажљиво придржавање упутстава стручњака.