Поправка акумулатора за возила КамАЗ

Возило КамАЗ има двокружни пнеуматски кочиони систем који обезбеђује сигурност возила у свим режимима вожње. Приликом кочења (када притиснете педалу кочнице), компримовани ваздух се одмах доводи до кочница свих точкова. Паркирна кочница блокира само точкове на централној и задњој осовини. Главни елемент рада наведене кочнице је акумулатор енергије. На КамАЗ-у постоје 4 таква уређаја: 1 за сваки точак задњег постоља.

Уређај

Опружни акумулатор је уграђен на поклопац кочионе коморе и служи за складиштење енергије сабијене опруге.

Главни делови уређаја су:

• цилиндар;
• клип;
• повер спринг;
• упстарт;
• аксијално лежиште;
• вијак за отпуштање са ваљкастим лежајем;
• бајпас цев;
• заптивке.

Батерија је причвршћена за камеру вијцима, што обезбеђује сигурну везу и елиминише пуштање током рада. Непропусност између цилиндра и кочионе коморе је обезбеђена уградњом заптивног гуменог прстена. На врху кућишта заварена је матица за завртањ за откључавање. На дну цилиндра налази се навојни прикључак кроз који је спојен пнеуматски вод.

Цевни потискивач је заварен на метални клип са гуменим заптивним прстеном. Челична опруга се налази у жлебу клипа и наслоњена је на врх цилиндра. Потискач има потисни лежај који преноси силу на шипку кочионе коморе кроз мембрану.

Вијак се користи за ручно ресетовање када постоји недостатак компримованог ваздуха у систему због квара компресора или неисправног пријемника. На дну пужа постављени су ваљкасти лежај и 2 потисна прстена.

Шупљина која се налази изнад клипа комуницира са атмосфером преко бајпас цеви кроз кочиону комору. Ваздух се доводи у комору испод клипа из контролног вентила ручне кочнице. Сви акумулатори енергије истовремено учествују у анализи ваздуха.

Различити модели акумулатора КамАЗ

КамАЗ производи акумулаторе енергије и кочионе коморе према класификацији односа површине мембране и површине клипа акумулатора енергије:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

КАМАЗ 65115 је опремљен акумулатором снаге модела 6520 са ојачаном опругом класе 30/24.

Тип 5320 20/20 је такође уобичајен.

Такви акумулатори енергије обезбеђују сигурност, јер су одговорни за систем кочнице у случају нужде и паркирне кочнице, који ради са искљученим мотором и без сталног довода компримованог ваздуха.

Принцип рада

На паркингу аутомобил се држи кочионим системом задњих точкова колица који се покрећу опружним акумулаторима. Дизалица са ручицом ручне кочнице налази се десно од возачевог седишта. Принцип рада акумулатора енергије је једноставан и заснива се на дејству енергије коју ослобађају опруге на погонске елементе кочионог система.

Када се активира паркирна кочница, компримовани ваздух у доњој шупљини цилиндра хидрауличног акумулатора испушта се у атмосферу. Опруга, исправљајући се, помера клип надоле. Заједно са њим се креће потискивач, који преноси силу на мембрану и шипку кочионе коморе. Потоњи ротира осовину преко полуге, чије отворне песнице притискају кочионе плочице на добош, блокирајући на тај начин точкове задњег окретног постоља камиона.

Ако је резервоар или коло ваздушне кочнице оштећено, ваздух из линије излази у атмосферу. Отпуштена опруга активира паркирну кочницу и блокира точкове. Након отпуштања (откључавања) точкова, можете наставити вожњу камиона.

Како отпустити кочнице

Да бисте отпустили паркирну кочницу, контролна ручка се мора ослободити од резе и померити у најнижи положај. Контролни компримовани ваздух кроз пнеуматски вод кроз отворени вентил улази у пригушни вентил, који покреће проток радног флуида из пријемника кроз бајпас вентил у доњу шупљину акумулатора енергије. Клип се помера нагоре и сабија опругу. Кочионе шипке се враћају у првобитни положај и ослобађају плочице. Камион је спреман за покрет.

Ако у систему нема ваздуха или мотор (компресор) поквари и потребно је вући аутомобил, акумулатор енергије се мора отпустити ручно. Да бисте то урадили, помоћу насадног кључа одврните завртње на цилиндрима свих батерија. Због присуства потисног лежаја, сила ће се пренети на клип, који ће, крећући се, стиснути опругу. Након уклањања оптерећења, повратна опруга ће померити дијафрагму и шипку са потпорним диском у горњи положај. Активатори кочионих плочица ће се ресетовати и откључати точкове.

Често на летовима постоје ситуације када је потребно поправити акумулатор напајања КамАЗ сопственим рукама на терену. Дизајн уређаја вам омогућава да то урадите. Међутим, биће много лакше заменити неисправан акумулатор за поправку и поправити га у гаражи.

Како уклонити и раставити

Да бисте поправили неисправну батерију, морате је уклонити са првобитне локације. Да бисте то урадили, уклоните црева за ваздух и одврните 2 матице које причвршћују уређај за базу. Демонтажа се врши помоћу кључа "балон". Да бисте уклонили склоп шипке кочионе коморе и погон папуче, потребно је одврнути и уклонити конусну заптивку са седишта.

Пре поправке уређаја потребно је уклонити бајпас цев између цилиндра и кочионе коморе. Растављање почиње уклањањем дна камере. За горњи део тела је причвршћен помоћу стезаљке. За безбедан рад, акумулатор енергије се поставља са цилиндром надоле и фиксиран у шкрипцу. Након растављања стезаљке, лаганим тапкањем по кућишту камере, ослобађа се из свог седишта.

Приликом извођења ових радова потребно је водити рачуна, јер под дејством повратне опруге капица може „испуцати“.

Слаба тачка кочионе коморе је мембрана. Неисправни елемент мора бити замењен.

Због ниске отпорности на корозију материјала тела цилиндра, на унутрашњој површини се формирају шупљине и удубљења. Ово је олакшано продирањем влаге и прљавштине на стакло у горњем делу складишта енергије. Све ово доводи до кршења непропусности шупљина и, као резултат, до квара читавог уређаја. Да бисте елиминисали квар, потребно је заменити стакло цилиндра или покушати полирати унутрашњу површину. А то доводи до потпуног растављања цилиндра.

Да бисте одвојили горњи део батерије од поклопца камере, потребно је одврнути завртње М8 који се налазе дуж периметра кућишта. Преостала 2 вијка неће дозволити да поклопац "искључи" опругу. Користите стезаљку или пресу да притиснете опругу и олабавите остатак причвршћивача. Мајстори укључени у такве поправке професионално преферирају струг.

Цев је причвршћена за кертриџ, а опруга је притиснута главом. Након одвртања преосталих вијака са потпуно притиснутим дршком, они почињу полако да се увлаче. Сви заптивни елементи су замењени новим из комплета за поправку. Монтажа цилиндра се врши обрнутим редоследом. Поправљени уређај се проверава на постољу доводом компримованог ваздуха. Инсталација акумулатора енергије на редовном месту се врши након добијања позитивних резултата теста.

Како раставити акумулатор КамАЗ без постоља

Најприкладнији начин за растављање опружног акумулатора енергије КамАЗ је коришћење посебног носача. Обично се користи у сервисним станицама и радионицама, али шта ако се квар догодио далеко од њих? Можете то учинити без подршке.

Прво морате уклонити црева за ваздух и одвојити акумулатор енергије из пнеуматске коморе. Поред тога, цео процес се мора одвијати у строгом редоследу. На Интернету можете бесплатно пронаћи видео записе и фотографије које детаљно показују како се раставља.

Неопходно је одврнути потискивач, уклонити заптивни прстен, а затим, лагано отпустити вијак цилиндра, одвојити прирубницу. Поставите цилиндар на место, уклоните причврсни прстен. Потпуно опустите опругу, отпуштајући клип, уклоните је и опругу-цилиндар. Скините водећи прстен клипа, одврните завртањ цилиндра, уклоните заптивну подлошку.

Монтажа се врши обрнутим редоследом, делови на којима се врши трење морају бити подмазани.

Кварови и поправка акумулатора енергије

Складиштење енергије игра важну улогу у примени пнеуматских кочница. Најчешћи квар је смањење притиска система. Ваздушна црева треба проверити на цурење ваздуха. Највероватније место за такав квар су прикључци цеви и црева, на које треба обратити више пажње приликом дијагностиковања. Ако дође до проблема на споју, онда се елиминише штипањем црева; ако црево пропушта ваздух, онда се мора заменити.

Уобичајени узрок лошег учинка кочнице је оштећење кућишта за складиштење енергије: на њему може бити удубљења или корозије, јер метал кућишта није отпоран на хабање. Цилиндри почињу да пропуштају ваздух, што доводи до смањења притиска у целом систему. У овом случају, стакло цилиндра мора бити замењено.

На интернету можете лако пронаћи видео записе који корак по корак приказују процес растављања и растављања акумулатора енергије, као и решавање неких проблема.

Колико је то

Цена робе зависи од модификације, произвођача и региона куповине. Обновљени уређај за напајање у предузећу за КамАЗ тип 20/20 у централним регионима Русије може се купити за 1500-1800 рубаља. Сличан нови модел кошта од 4 до 6 хиљада рубаља. Цена моћнијих уређаја, као што је 30/30, креће се од 10 до 13,5 хиљада рубаља. С обзиром да је цена комплета за поправку око 300 рубаља, има смисла вратити неисправне уређаје.