Подешавање зазора вентила ВАЗ 2106 и замена уљних заптивки сопственим рукама

Разлика у дизајну већине домаћих аутомобила произведених у прошлом веку је потреба за ручним подешавањем многих параметара. ВАЗ 2106 није изузетак, за одржавање које је у добром стању важно је благовремено извршити одржавање свих система, укључујући периодично подешавање термичких зазора вентила.

Сврха вентила мотора ВАЗ 2106

Један од најважнијих система који захтевају подешавање током рада је механизам за дистрибуцију гаса (ГРМ). Дизајн овог механизма омогућава благовремено снабдевање мешавине горива и ваздуха у комору за сагоревање и уклањање издувних гасова из цилиндара мотора.

Састав времена укључује брегасто вратило и радилицу и ланац који их повезује. Због времена, долази до синхроне ротације две осовине, што вам, заузврат, омогућава да стриктно посматрате редослед отварања и затварања вентила у свим цилиндрима.

Разводни ланац обезбеђује синхрону ротацију две осовине

Брегасте осовине делују на посебне полуге које гурају стабљике вентила. Као резултат, вентили се отварају. Даљом ротацијом брегастог вратила, брегасти се враћају у првобитни положај и вентили се затварају.

Брегасто вратило је главни елемент механизма за дистрибуцију гаса

Дакле, резултат рада механизма за дистрибуцију гаса је доследно и благовремено отварање и затварање вентила.

Вентили су две врсте:

1. Улаз (отворите довод горива у комору за сагоревање).
2. Издувни (обезбедити уклањање издувних гасова).
   

   Сваки цилиндар мотора ВАЗ 2106 има свој улазни и излазни вентил

Подешавање зазора вентила ВАЗ 2106

Подешавање зазора вентила ВАЗ 2106 може се извршити ручно. Ово ће захтевати само стандардни сет браварских алата и неколико једноставних учвршћења.

Разлози за подешавање зазора

Мотор стално ради на високим температурама. То доводи до хабања његових елемената и промене вредности топлотних зазора вентила. Спољашњи знаци неправилно постављених празнина су:

• појава карактеристичне буке (куцања) у празном ходу;
• смањење снаге мотора и губитак динамике током убрзања;
• повећана потрошња горива;
• дуготрајан рад аутомобила без спровођења поступка подешавања зазора.

Скините поклопац вентила пре подешавања вентила.

Интервали подешавања и зазори

Произвођач препоручује подешавање топлотних зазора вентила ВАЗ 2106 на сваких 30 хиљада километара и проверу њихових вредности на сваких 10 хиљада км. Поред тога, стручњаци саветују прилагођавање празнина сваки пут када демонтирате главу цилиндра (главу цилиндра) уз замену њене заптивке. Ако се то не уради, зазори неких вентила ће се смањити, док ће се други повећати. Као резултат тога, бука мотора ће се повећати, његова снага ће се смањити и потрошња горива ће се повећати.

Вредност зазора коју је регулисао произвођач аутомобила за усисне и издувне вентиле је 0,15 мм.

Потребни алати

Да бисте подесили зазоре вентила, биће вам потребни следећи алати и прибор:

• сет насадних кључева;
  

  Биће вам потребан сет насадних кључева за подешавање зазора вентила.
• неколико одвијача са равним оштрицама;
  

  Да бисте подесили зазоре вентила, биће вам потребно неколико одвијача са равним ножевима.
• отворени кључеви за 10, 14 и 17;
  

  Да бисте подесили топлотне зазоре вентила, биће вам потребни отворени кључеви за 10, 14 и 17
• посебан кључ за окретање радилице;
• сонда за подешавање за ВАЗ моторе дебљине 0,15 мм (за усисне и издувне вентиле) или посебан микрометар.
  

  За подешавање зазора вентила потребна је сонда за подешавање дебљине 0,15 мм

Кућиште шипке обично указује на шему и редослед подешавања вентила. Међутим, стандардни мерач сензора од 0,15 мм не може да покрије целу ширину зазора, тако да фино подешавање вентила помоћу овог алата није могуће. Штавише, ширина зазора током рада постепено се мења због хабања вентила, седишта главе цилиндра и других елемената агрегата. Као резултат тога, тачност подешавања је додатно смањена.

За прецизније подешавање празнина препоручује се употреба микрометра. У овом случају, резултати мерења су практично независни од стања и хабања елемената мотора.

Микрометар вам омогућава да прецизније подесите термичке празнине

Поступак подешавања зазора вентила

За постепено ротирање радилице до одређеног угла како би се узастопно подесили сви вентили, користи се посебан кључ. Нумерисање вентила, као и цилиндара, почиње од предњег дела мотора, односно са лева на десно.

Цилиндри су нумерисани почевши од предњег дела мотора.

Поступак подешавања вентила је следећи:

• када радилица мирује, вентили 8 и 6 се подешавају;
• при окретању радилице 180^о вентили 7 и 4 су регулисани;
• при окретању радилице 360^о вентили 3 и 1 су регулисани;
• при окретању радилице 540^о вентили 2 и 5 су подешени.

У комплету са микрометром налази се дијаграм секвенце подешавања вентила

Такође можете контролисати угао ротације радилице посматрајући кретање разводника или клизача брегастог вратила. Једина разлика је у томе што се вентили 7 и 4 подешавају окретањем за 90^о, не на 180^о, што је горе поменуто. Угао наредних окрета такође треба да буде упола мањи - 180^о уместо 360^о и КСНУМКС^о уместо 540^о. Ради практичности, ознаке се могу ставити на тело дистрибутера.

Провера затегнутости разводног ланца

Пре подешавања зазора вентила, проверите затегнутост разводног ланца и по потреби га подесите. Током рада аутомобила, ланац се постепено растеже. Као резултат:

• непријатан куцање се јавља када мотор ради;
• ланац се брзо истроши;
• ланац скаче на зубе зупчаника брегастог вратила, што доводи до кршења фаза времена.

Затегнутост ланца се може проверити на два начина:

1. Отворите хаубу и слушајте мотор који ради. Ако постоје страни шумови који нестају када кратко притиснете папучицу гаса, може се рећи да је ланац ослабио.
2. Скините заштитни поклопац са мотора. У ланац убацујемо шрафцигер, као полугу, и покушавамо да савијемо ланац на најмање два места где има слободног простора испод њега. Ланац се не сме савијати. Слична операција се може извршити ручно. У исто време, не препоручује се снажно притискање ланца како би се избегло оштећење.

Када се ланац олабави, његова напетост се подешава помоћу посебног затезача.

Затезање ослабљеног ланца врши се посебним затезачем

Видео: поступак провере затегнутости ланца разводног механизма

Како инсталирати разводни ланац ВАЗ и исправну напетост

Поступак подешавања зазора вентила ВАЗ 2106 помоћу микрометра

Алгоритам за подешавање зазора вентила микрометром је следећи:

1. Стављамо ауто на равну површину и отварамо хаубу.
2. Искључите уграђено напајање. Да бисте то урадили, одспојите негативни терминал батерије.
   

   Одвојите батерију када подешавате вентиле
3. Ауто поправљамо постављањем посебних заустављања испод задњих точкова.
4. Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
5. Оставите мотор да се охлади на температуру од око 20°Ц. Подешавање вентила треба вршити само на хладном мотору - ово су препоруке произвођача.
6. Уклоните филтер за ваздух из мотора заједно са кућиштем.
   

   Да бисте добили приступ вентилима, потребно је да уклоните кућиште филтера за ваздух са мотора.
7. Одвојите гумено црево од кућишта ваздушног филтера.
8. Уклоните кабл гаса.
   

   Одвојите кабл за гас пре подешавања вентила.
9. Одврнемо матице које причвршћују поклопац вентила на главу цилиндра и уклонимо га.
   

   Да бисте демонтирали поклопац вентила, одврните матице које га причвршћују за главу цилиндра
10. Откопчавши две браве, уклањамо поклопац разводника паљења.
    

    Да бисте уклонили поклопац разводника, потребно је да откопчате две резе за причвршћивање
11. Одврните и уклоните свећице. Ово ће знатно олакшати окретање радилице током наредних подешавања.
    

    Пре подешавања вентила, да бисте олакшали ротацију радилице, потребно је одврнути свећице.
12. Проверите затегнутост разводног ланца.
    
    

    Подешавање вентила се врши при нормалној напетости разводног ланца.
13. Окретањем радилице са посебним кључем за замајац, комбинујемо фабричке ознаке погонског зупчаника брегастог вратила и кућишта лежаја. Као резултат тога, четврти цилиндар ће се подићи до горње мртве тачке (ТДЦ) и биће могуће подесити вентиле 6 и 8.
    

    На ланчанику погона брегастог вратила препоручује се наношење додатних ознака маркером
14. Проверавамо кореспонденцију ознака на ременици радилице и блоку мотора.
    

    Контрола исправног подешавања времена врши се помоћу ознаке на ременици радилице
15. Поред фабричких, маркером правимо додатне ознаке сваке четвртине обртаја брегастог вратила.
    

    Зупчаник брегасте осовине је ланчано везан за радилицу
16. Сигурно фиксирамо шину уз помоћ причвршћивања лежаја брегасте осовине.
    

    Микрометар вам омогућава да подесите зазоре вентила са великом тачношћу
17. Инсталирамо индикатор на шину.
18. Поправљамо индикатор на ивици подесивог гребена вентила.
19. Закачимо ову камеру посебним држачем и гурнемо је нагоре. То би требало да доведе до промене индикатора индикатора за 52 дивизије одједном.
20. У случају одступања подешавамо зазор овог вентила. Користећи кључ од 17 за 1-2 окрета, отпуштамо сигурносну матицу за причвршћивање, држећи главу механизма за подешавање кључем од 14.
21. Помоћу кључа на 14 и равним одвијачем подесите размак.
    

    Приликом подешавања вентила кључем од 17, матица за причвршћивање се отпушта, а глава механизма за подешавање се држи кључем од 14
22. Проверите зазор микрометром.
    

    Микрометар вам омогућава да прецизно и брзо поставите жељени размак
23. Ако је зазор правилно подешен, затегните сигурносну матицу кључем 17, док држите матице на уређају за подешавање кључем 14.
24. Још једном проверавамо величину зазора - приликом затезања контранавртке може се променити.
25. Окрећемо радилицу за 180 степени посебним кључем.
26. Следећи цилиндар постављамо на ТДЦ и, окрећући радилицу под одређеним углом, подешавамо зазор следећег вентила.
27. Након подешавања, окрените радилицу неколико пута и поново проверите подешене зазоре.
28. Обрнутим редоследом уграђујемо све претходно уклоњене компоненте и делове. У овом случају, препоручује се замена заптивке поклопца вентила новом.
    

    Сваки пут када се поклопац вентила уклони, његова заптивка се замењује новом.

Поступак за подешавање зазора вентила помоћу мерача

Подешавање зазора помоћу мерача се врши на исти начин следећим редоследом:

1. Окретањем замајца радилице постижемо подударност ознака зупчаника брегастог вратила и његовог поклопца лежаја. Као резултат тога, клип четвртог цилиндра ће се подићи у ТДЦ, а биће могуће подесити вентиле 6 и 8.
2. Уградите стандардни сензор (0,15 мм) између брегастог вратила и клацкалице вентила 8.
   

   Тачност подешавања зазора помоћу мерача је приметно нижа него код употребе микрометра
3. Слично као у поступку помоћу микрометра, подешавамо вентиле, отпуштајући сигурносну матицу кључем 17 и подешавамо размак помоћу кључа 14 и одвијача.
   

   Поред отвореног кључа, можете користити равни одвијач за подешавање вентила - вијак за подешавање је опремљен посебним прорезом
4. Након подешавања размака, затегните сигурносну матицу и поново проверите зазор.
5. Зазори су подесиви са малом маргином - сонда треба слободно да уђе у размак између клацкалице и брегасте осовине.
6. Поновите поступак подешавања за остале вентиле.

Видео: подешавање зазора вентила ВАЗ 2106

ПОДЕШАВАЊЕ ВЕНТИЛА ВАЗ 2106

Заптивке осовине вентила

Поклопци за стругање уља (заптивке вентила) су дизајнирани за заптивање вентила. Они задржавају вишак мазива (моторно уље), спречавајући их да уђу у комору за сагоревање.

Поклопци за стругање уља спречавају да вишак масти уђе у коморе за сагоревање

Механички пар у глави цилиндра је вретено вентила и његова водећа чаура. Технолошки је скоро немогуће спојити ове делове без размака. Заптивачи вентила се користе за заптивање везе. Висококвалитетна и сервисна капа треба да седи чврсто на вретену вентила и да пропушта само количину уља која је неопходна за нормалан рад система.

Ако су раније капице биле од флуоропластике, сада се у њиховој производњи користи специјална ојачана гума отпорна на уље. Горњи део поклопца је специјалном опругом притиснут на стабло вентила.

На тржишту постоје заптивке вентила различитих произвођача и брендова, који се разликују по квалитету, поузданости и издржљивости.

Увезене капице су се добро показале

Након дужег рада мотора, поклопац стругача за уље може да се сруши због:

• физичко старење материјала од којег је направљен;
• губитак почетне еластичности гуме под утицајем уља и високе температуре;
• слојевитост материјала.

Ово узрокује да вишак мазива улази у комору за сагоревање и повећава потрошњу уља. Заптивке вентила на домаћим аутомобилима обично се мењају сваких 80 хиљада километара. Последња цифра може се значајно повећати као резултат:

• употреба капа од савремених висококвалитетних материјала;
• употреба висококвалитетног оригиналног моторног уља;
• спречавање прегревања мотора;
• стално праћење нивоа уља у мотору.

Знаци квара чепова за стругање уља

Главни знаци квара заптивки вентила ВАЗ 2106 су:

• повећана потрошња уља (више од једног литра на хиљаду километара);
• издувни гасови светле нијансе;
• уљни премаз на свећама;
• значајно смањење динамичких карактеристика мотора;
• повећање потрошње горива.

Такви проблеми се решавају заменом капица. Прилично је лако то учинити сами.

Избор уљних заптивки

До краја 80-их, капе које је производила фабрика Курск биле су уграђене на све домаће аутомобиле. Нису се разликовали по високом квалитету, пошто нису могли да издрже високе температуре, а морали су да се мењају на сваких 30 хиљада километара. Затим је развијен нови материјал сличан гуми (флуороеластомер), од којег су водећи произвођачи почели да праве капице. Материјал од којег су направљени може се разликовати у боји, али његова основа треба да буде гума (секундарна или акрилатна), што осигурава издржљивост дела.

Присуство нечистоћа у материјалу капица доводи до њиховог брзог квара. Ово се првенствено односи на лажне. Стога, приликом куповине, пре свега, треба обратити пажњу на произвођача и моћи да идентификујете оригиналне производе. Трошкови и радни век капица водећих брендова су приближно исти.

Приликом замене ВАЗ 2106 капа, можемо препоручити производе следећих компанија:

1. Елринг је немачка компанија која не производи само гумене капице, већ и низ других делова, а своје производе снабдева у више од 140 земаља.
2. Глазер је шпанска компанија са богатом историјом која производи капе које имају ИСО9001/КС9000 сертификат.
3. Реинз је немачка компанија за чије производе стручњаци препоручују уградњу на дотрајали пар чаура вентил-водич.
4. Гоетзе је немачка компанија призната од стране произвођача аутомобила широм света. Од 1987. године, Гоетзе је добављач квалитетних делова за аутомобиле и бродове, укључујући заптивке вентила са иновативном технологијом.
5. Паиен и други произвођачи.

Квалитет оригиналних домаћих производа значајно је инфериорнији од страних колега. У сваком случају, избор остаје на власнику аутомобила, његовим жељама и могућностима.

Замена чепова за стругање уља ВАЗ 2106

Да бисте заменили капице, требаће вам:

• посебан крекер за крекере (причвршћиваче) вентила;
  

  Сушење вентила приликом замене заптивки врши се помоћу специјалног алата
• извлакач за уљне заптивке;
  

  Заптивке вентила се лако могу уклонити извлакачем
• клешта са дугим носом или дршка са магнетом.
  

  Погодно је извлачити причвршћиваче (крекере) са седишта помоћу дугих клешта

Процедура за замену заптивки стабла вентила је следећа:

1. Скините поклопац вентила са главе цилиндра.
2. Уклањамо брегасту осовину и клацкалицу.
   

   Приликом замене заптивки вентила, брегасто вратило се мора уклонити.
3. Одврћемо свеће са седишта у цилиндрима.
4. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ.
5. У технолошку рупу за свећу првог цилиндра убацујемо закривљену мекану металну цев. Крај цеви треба да буде између врха клипа и проширеног дела вентила.
   

   Замена заптивки вентила захтева минималан сет алата и прибора
6. Завртимо матицу на крај клина за причвршћивање брегастог вратила. Ово је неопходно да се крекер заустави.
7. Притиснемо ручицу, сабијајући опругу вентила.
   

   Са алатом за пуцање вентила, замена заптивки стабла вентила је прилично лака.
8. Помоћу магнета или клешта са дугим носом уклоните причврсне крекере.
   

   Уз помоћ магнета, погодно је осушити вентиле
9. Уклањамо сушач.
10. Уклоните плочу и опруге вентила.
11. На капу стављамо посебан извлакач.
    

    Специјални извлакач вам омогућава да инсталирате нове заптивке вентила
12. Пажљиво, покушавајући да не огребете стабло, уклоните неисправан поклопац са вентила.
    

    Заптивке вентила морају се уклонити веома пажљиво.
13. Другим крајем извлакача утиснемо нове капице, богато подмазане моторним уљем. У овом случају, прво се на вретено стављају заштитне пластичне капице (доступне у комплету), које омогућавају притискање без ризика од оштећења вретена вентила.
14. Уградња капа на друге вентиле се врши на исти начин.
15. Све уклоњене компоненте и делови се склапају обрнутим редоследом.

Видео: замена заптивки вентила ВАЗ 2106

Замена уља капица које се могу уклонити на ВАЗ класику

Zamena zaptivke poklopca ventila

Потреба за демонтажом поклопца главе цилиндра јавља се у следећим ситуацијама:

• приликом затезања ланца у мотору;
• приликом замене заптивке поклопца вентила;
• приликом подешавања вентила;
• приликом замене других делова мотора.

Процес је једноставан и уз минималне вештине водоинсталатера неће требати много времена. Ово ће захтевати:

• главе за 8 и 10;
• проширење за кључеве;
• дугме или чегртаљ;
• клијешта.

Уклањање поклопца вентила са минималним сетом алата

Поступак замене заптивке поклопца вентила

Заптивка поклопца вентила се мења на следећи начин:

1. Одврнемо три матице и скинемо поклопац са металног кућишта ваздушног филтера.
2. Уклоните филтер за ваздух из кућишта.
3. Одврнемо четири матице које причвршћују кућиште филтера на врх карбуратора.
   

   Приликом замене заптивке поклопца вентила, кућиште филтера за ваздух се мора уклонити.
4. Одвојите црево које иде од одзрачника до усисника ваздуха.
5. Демонтирамо погонску шипку амортизера карбуратора тако што ћемо је подићи и лагано гурнути у страну. Прво уклоните причврсни прстен (ако је предвиђено дизајном).
6. Отпуштамо матицу и одвајамо погон ваздушне клапне (усисавање).
7. Лагано отпустите стезаљку кабла помоћу клешта.
8. Уклоните кабл ваздушне клапне.
   

   Да бисте приступили поклопцу вентила, мора се уклонити кабл ваздушне клапне.
9. Одврните осам матица које причвршћују поклопац вентила.
   

   Поклопац вентила је монтиран на осам клинова и причвршћен наврткама кроз посебне металне заптивке
10. Пажљиво уклоните поклопац са клинова, претходно одредивши положај када се може лако уклонити.
11. Уклањамо остатке заптивке на поклопцу и глави цилиндра.
12. Пажљиво обришемо седишта крпом.
13. Постављамо нову заптивку на клинове.
    

    Приликом постављања нове заптивке, није потребно користити заптивач.

Након замене заптивке, поново саставите обрнутим редоследом.

Видео: замена заптивке поклопца вентила

Замена заптивке поклопца вентила Нива, Нива Цхевролет, ВАЗ

Поступак затезања матица на поклопцу вентила

Навртке на поклопцу вентила морају бити затегнуте у строго дефинисаном редоследу веома пажљиво, јер прекомерна сила може да скине навоје на вијцима. Прво морате затегнути матице у средини поклопца, а затим постепено прелазити на његове ивице.

Матице поклопца вентила треба затегнути у строго дефинисаном редоследу, означеном бројевима

Исправно и благовремено подешени вентили омогућиће власнику ВАЗ 2106 да избегне много озбиљније проблеме. То можете учинити сами, имајући стандардни сет алата и прибора и пажљиво проучавајући препоруке професионалаца.