Ретки спортски аутомобили: Б. Енгинееринг Едонис – Спортски аутомобили
Свет супераутомобил ово је много више него што се може чинити. Аутомобили из снова нису ограничени на обичне Феррарије и Ламбо на листи; постоји безброј малих произвођача, ограничених издања и заборављених звезда.
Они који воле брзину то вероватно знају, други никада нису чули за то, али Едонис није само брз и редак супераутомобил, већ је и део наше историје.
Рођење Едониса
Када је 2000. године Јеан-Марц Борел купио део фабрике Бугатти Моторс, искористио је прилику да оствари свој сан о изградњи сопственог супераутомобила.
Дакле његово друштво Боррелл Енгинееринг, на основу „свете земље“ мотора, издао је 21 Едониса на основу Бугатти ЕБ 110... Врхунски инжењери произвођача као што су Феррари, Ламборгхини и Масерати учествовали су у пројекту стварања аутомобила који може повећати престиж територије и италијански инжењеринг у аутомобилској индустрији.
Само оквир од угљеничних влакана преузет је из Бугатти ЕБ, а механички део је потпуно редизајниран.
Мотор и снага
Il 12-литарски В3.5 и 5 вентила по цилиндру повећани су на 3.7, а четири турбине карактеристичне за ЕБ 110 замењене су са две веће ИХИ турбине.
Битурбо испорука обртног момента није била ништа мање брутална, а музика турбо звиждука и надувавања на надморској висини била је у најмању руку екстремна.
La Едонис развио је 680 КС. и 750 Нм обртног момента, преноси се искључиво преко задњих точкова преко мењача (ЕБ 110 је имао много тежи систем погона на све точкове са три диференцијала).
Ово смањење тежине омогућило је машини да постигне невероватне резултате. однос тежине и снаге 480 КС. Убрзање од 0 до 100 км / х савладано је за 3,9 секунди, а декларисана максимална брзина била је 365 км / х.
Екстремно у свим областима
Естетски, Едонис неодређено подсећа на свог „матричног“ Бугаттија, посебно у погледу носа и фарова. Остатак тела је, пак, гозба исклесаних геометријских линија, отвора за ваздух и егзотичних и привлачних детаља.
Не може се назвати лепим или складним, али дефинитивно има сценско присуство супераутомобила, а такво преувеличавање линија оправдано је бесом и дивљом снагом.
Од 21 узорака обећао Јеан Марц Борел, не зна се колико је заправо продато. Цена Едониса 2000. године била је 750.000 евра.
Нажалост, пројекат је годинама изгубљен, вероватно због економских и логистичких потешкоћа у управљању производњом аутомобила ове величине; али Едонис остаје светао пример за шта је мало италијанских инжењера спортских аутомобила способно.
