Разлика између амортизера и подупирача

Када прођете препреку, рупу или други неравни пут, бићете захвални ако амортизери и подупирачи вашег аутомобила добро раде. Иако се ове две компоненте аутомобила често расправљају заједно, оне су одвојени делови који пружају виталну услугу у одржавању вашег возила јаким и безбедним. Ако сте се икада запитали о разлици између амортизера и подупирача, овај чланак би требало да баци мало светла. Хајде да одвојимо мало времена да схватимо шта је амортизер, а шта подупирач, које дужности обављају и шта се дешава када се истроше.

Да ли су амортизери и подупирачи иста ствар?

Сваки аутомобил на путу данас има систем вешања састављен од неколико одвојених делова, укључујући амортизере (или подупираче) и опруге. Опруге су дизајниране да подрже аутомобил и амортизују када се аутомобил судари са објектима на путу. Амортизери (такође познати као подупирачи) ограничавају вертикално кретање или кретање опруга и апсорбују или апсорбују ударце од препрека на путу.

Људи обично користе термине "амортизери" и "подупирачи" да опишу исти део, пошто они заправо обављају исту функцију. Међутим, постоји разлика у дизајну амортизера и подупирача - и сваки има своје предности и недостатке:

• Главна разлика између подупирача и амортизера је дизајн индивидуалног система ослањања.
• Сви аутомобили ће користити амортизере или подупираче на сваком од четири угла. Неки користе подупираче напред са амортизером позади.
• Амортизери се користе код возила без горњих полуга вешања и повезани су са зглобом управљача, док возила са горњим и доњим полугама вешања (независно ослањање) или чврстом осовином (позади) користе амортизере.

Шта је амортизер?

Амортизер је дизајниран да буде мало тврђи од подупирача. То је углавном зато што раде са компонентама за подршку вешања да апсорбују ударце са пута. Постоје 3 главне врсте амортизера:

1. Једноцевни амортизер: Најчешћи тип амортизера је једноцевни (или гасни) амортизер. Ова компонента је направљена од челичне цеви, унутар које су уграђени шипка и клип. Када возило удари у неравнину, клип се гура према горе и полако компресује гасом за лакши прелаз.
2. Двоструки шок:Двоцевни или двоцевни амортизер има две вертикалне цеви напуњене хидрауличном течношћу уместо гаса. Како компресија напредује, течност се преноси у секундарну цев.
3. Спирални амортизери: Аутомобили са предњим амортизерима се обично називају завојним амортизерима - они имају амортизер "прекривен" спиралном опругом.

Шта је улица?

Најчешћи тип подупирача се зове МацПхерсон подупирач. Ово је веома јака и издржљива компонента која комбинује стуб и опругу у једну целину. Нека возила користе један подупирач са засебном спиралном опругом. Носачи су обично причвршћени за зглоб управљача, а врх "опруге" је постављен да подупире каросерију. Амортизери су много мањи од амортизера, што је главни разлог њихове честе употребе у аутомобилима са компримованим ходом вешања.

Да ли треба да користим амортизер или стезник у свом аутомобилу?

Као и сваки други покретни део, амортизер и подупирач се временом троше. У зависности од типа аутомобила који поседујете, могу да трају између 30,000 и 75,000 миља. Треба их заменити у складу са препорукама произвођача возила и увек се препоручује коришћење ОЕМ (произвођача оригиналне опреме) резервних делова када је потребна замена. Ако је ваше возило испоручено из фабрике са амортизерима, мораћете да их замените компонентама истог типа. Исто треба рећи и за регале.

Амортизере и подупираче увек треба заменити у пару (на најмање једној осовини), а вешање аутомобила треба да буде професионално подешено како би гуме, управљач и цео систем вешања били у равни.