Демонтажа, решавање проблема и замена брегасте осовине на ВАЗ 2106

Рад механизма за дистрибуцију гаса и, уопште, цео мотор директно зависи од стања брегастог вратила. Чак и мањи кварови овог дела могу довести до смањења снаге мотора и потиска и повећања потрошње горива. Да бисте избегли ове проблеме, морате бити у могућности да дијагностикујете проблем на време и да га на време решите.

Брегасто вратило ВАЗ 2106

Брегасто вратило је саставни део у дизајну механизма за дистрибуцију гаса (тајминг) било ког мотора. Израђен је у облику цилиндра, на којем се налазе вратови и брегасти.

Опис

На "Зхигули" шестог модела, осовина разводног механизма је уграђена у главу цилиндра (главу цилиндра) мотора. Овај аранжман вам омогућава да поправите и промените део, као и да подесите зазоре вентила без икаквих потешкоћа. Приступ осовини се отвара након уклањања поклопца вентила. Брегастом вратилу (РВ) је додељена улога контроле отварања и затварања вентила у цилиндрима мотора - у право време пушта мешавину горива и ваздуха у цилиндар и ослобађа издувне гасове. На брегасту осовину је уграђен зупчаник, који је помоћу ланца повезан са звездом радилице. Овај дизајн обезбеђује истовремену ротацију обе осовине.

На брегастом вратилу се налазе брегасти и вратови, кроз које се осовина држи на носачима

Пошто су зупчаници различитих величина уграђени на радилицу и брегасто вратило, брзина ротације потоњег је преполовљена. Комплетан радни циклус у агрегату се дешава у једном обртају брегастог вратила и два обртаја радилице. Вентили у глави цилиндра се отварају одређеним редоследом под утицајем одговарајућих брега на потискивачима, односно када се брегасто вратило окреће, брега притиска на потискивач и преноси силу на вентил који је претходно оптерећен опругама. У овом случају, вентил се отвара и пушта мешавину горива и ваздуха или испушта издувне гасове. Како се брега даље окреће, вентил се затвара.

Глава цилиндра се састоји од следећих делова: 1 - глава цилиндра; 2 - издувни вентил; 3 - поклопац дефлектора уља; 4 - полуга вентила; 5 - кућиште лежаја брегасте осовине; 6 - брегасто вратило; 7 - вијак за подешавање; 8 — сигурносна матица вијка; А - размак између полуге и брегасте осовине

Више о дизајну мотора ВАЗ 2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/не-заводитсиа-ваз-2106.хтмл

Параметри

Брегаста осовина "шест" има следеће карактеристике:

• ширина фазе — 232˚;
• подизање усисног вентила - 9,5 мм;
• заостајање усисног вентила - 40˚;
• напредовање издувног вентила - 42˚.

На "Зхигули" шестог модела, временски механизам има осам вентила, односно два за сваки цилиндар, број брегастих је једнак броју вентила.

Коју брегасту осовину је боље ставити

На ВАЗ 2106 је погодна само једна осовина механизма за дистрибуцију гаса - од Ниве. Део је инсталиран како би се повећала снага и динамичке перформансе аутомобила. Могуће је постићи жељене резултате, иако мале, повећањем ширине фаза и висине усисних вентила. Након уградње РВ са Ниве, ови параметри ће имати вредности од 283˚ и 10,7 мм. Тако ће усисни вентил бити дуже отворен и подигнут на већу висину у односу на седиште, што ће обезбедити да више горива уђе у цилиндре.

Приликом замене стандардне брегасте осовине делом из ВАЗ 21213, параметри мотора се неће драматично променити. Можете инсталирати "спортску" осовину дизајнирану за подешавање, али није јефтина - 4-10 хиљада рубаља.

Да би се побољшале динамичке перформансе аутомобила, уграђена је „спортска“ брегаста осовина

Табела: главни параметри "спортских" брегастих вратила за "класик"

Име	ширина фазе, o	Подизање вентила, мм
"естонски"	256	10,5
"естонски +"	289	11,2
"естонски-М"	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Знаци хабања брегасте осовине

Рад брегасте осовине повезан је са сталним излагањем високим оптерећењима, због чега се део постепено истроши и треба га заменити. Потреба за поправком се јавља када се појаве карактеристични знаци:

• куцање када мотор ради под оптерећењем;
• смањење перформанси снаге.

Постоји неколико разлога зашто РВ не успе:

• природно хабање;
• моторно уље ниског квалитета;
• низак притисак уља у систему за подмазивање;
• недовољан ниво уља или такозвано гладовање уља;
• рад мотора на високим температурама, што доводи до погоршања својстава мазива;
• механичка оштећења (хабање или ломљење ланца).

Главни кварови који нарушавају перформансе брегасте осовине су огреботине на радним површинама (вратови и брегасти) и развој граничника.

Временом се брегасти и носачи истроше на брегастом вратилу

Куцни

Прилично је проблематично идентификовати по звуковима који долазе из моторног простора да је проблем повезан са брегастом осовином, али је ипак могуће. Звук РВ-а подсећа на тупе ударце чекића, који постају све чешћи са повећањем брзине мотора. Међутим, најбољи начин за дијагнозу осовине је да је демонтирате, раставите и отклоните квар. Током прегледа, осовина не би требало да се помера у кућишту у односу на осу, у супротном, када ударите у граничник, изаћи ће туп звук.

Видео: узроци уздужног играња брегасте осовине ВАЗ

Отклањање уздужног трзања ВАЗ брегасте осовине

Смањење моћи

Пад снаге код класичног Жигулија је феномен због истрошености брегастог вратила и клацкалица. Уз правилан рад мотора (благовремена замена уља, контрола његовог нивоа и притиска), проблем се манифестује само при великој километражи аутомобила. Када су брегасти истрошени, потребна ширина фазе и подизање вентила на улазу више нису обезбеђени.

Када су осовина и клацкалице истрошене, снага мотора може се смањити неколико пута

Деформација

РВ се може деформисати јаком топлотом, што је узроковано кваровима у системима за хлађење и подмазивање. У почетку се проблем може манифестовати у облику куцања. Стога, ако постоји сумња на овај квар, на пример, да се мотор прегрејао, онда се препоручује да се изврши дијагностика осовине како би се избегле озбиљније проблеме са временом мотора.

Демонтажа брегасте осовине ВАЗ 2106

Да бисте извршили поправке или заменили брегасто вратило на "шестици", потребно је да припремите следеће алате:

• главе за 17 и 13 мм;
• дршка са чегртаљком;
• цранк;
• продужетак;
• отворени или кутијасти кључ 13 мм.

Да бисте уклонили брегасто вратило, биће вам потребан сет кључева и глава

Чвор демонтирамо у следећем редоследу:

1. Скините поклопац вентила са главе цилиндра.
   

   Одврнемо матице које причвршћују поклопац вентила и скинемо га са мотора
2. Одврнемо каписну матицу затезача ланца и шрафцигером уклонимо његово стабло, а затим затегните матицу.
   

   Олабавимо напетост ланца тако што одврнемо каписну матицу кључем од 13 мм
3. Раширите подлошку за закључавање.
   

   Вијак који држи зупчаник брегастог вратила фиксиран је подлошком за закључавање
4. Одвијамо вијак који држи звезду брегастог вратила помоћу кључа од 17 мм. Да бисмо спречили окретање осовине, стављамо аутомобил у брзину и заменимо нагласак испод точкова.
   

   Да бисте уклонили звезду брегастог вратила, одврните вијак кључем од 17 мм
5. Оставите звезду по страни.
   

   Након што смо одврнули носач, одводимо зупчаник заједно са ланцем на страну
6. Одвијамо матице које причвршћују кућиште механизма помоћу кључа или главе од 13 мм.
   

   Кућиште брегасте осовине је причвршћено за главу цилиндра помоћу матица, одврните их
7. Ако планирате да потпуно раставите РВ, морате одврнути још две матице помоћу кључа од 10 мм.
   

   Ако је брегасто вратило уклоњено из кућишта, одврните две матице за 10 мм
8. Када су сви елементи за причвршћивање одврнути, узимамо поклопац производа и уз мало напора га извлачимо кроз клинове, лагано га љуљајући с једне на другу страну.
   

   Када се брегасто вратило ослободи од причвршћивача, повлачимо га са клинова
9. Са задње стране брегасте осовине лагано ударите чекићем кроз дрвени врх.
10. Гурамо осовину напред и уклањамо је из кућишта.
    

    Да бисте извадили осовину из кућишта, довољно је лагано пробити дрвени наставак на задњој страни, а затим га изгурати.

Сазнајте више о проблемима са главом цилиндра: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/пориадок-затиазхки-головки-блока-цилиндров-ваз-2106.хтмл

Када обављам поправке са брегастом осовином након што је скинута са главе цилиндра, покријем главу чистом крпом и притиснем је, на пример, алатом. Ово спречава да различити остаци уђу и у канале за подмазивање и на површину клацкалица. Заштита изложеног дела мотора је посебно релевантна при поправци на отвореном, пошто ветар може да изазове доста прашине и крхотина, са којима сам се више пута сусрео. Такође обришем нову осовину чистом крпом пре него што је уградим у кућиште.

Решавање проблема са брегастим вратилом

Након што се РВ уклони из мотора, све његове компоненте се перу у бензину, чисте од загађивача. Решавање проблема укључује визуелни преглед осовине за оштећења: пукотине, огреботине, шкољке. Ако се пронађу, вратило се мора заменити. Иначе, проверавају се главни параметри који карактеришу степен његовог хабања, за шта се користи микрометар.

Микрометар се користи за проверу димензија врата.

Табела: главне димензије брегасте осовине ВАЗ 2106 и њених лежајева у кућишту лежаја

Број врата (кревета) почев од зупчаника	Величина мм,
	Номинальниј	Максимално дозвољено
Потпорни вратови
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Пропс
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Стање РВ-а може се проценити и другим параметрима, на пример, премлаћивањем, али за њихово уклањање су потребни посебни алати.

Ако је, према резултатима отклањања кварова, откривено да је потребно заменити разводно вратило због великог хабања, онда треба заменити и клацкалице.

Инсталирање брегастог вратила

Процес монтаже осовине одвија се обрнутим редоследом користећи исти алат као и за његово уклањање. Поред тога, биће вам потребан момент кључ помоћу којег можете контролисати момент затезања. Рад се изводи на следећи начин:

1. Пре уградње дела у каросерију, подмажите рукавце лежаја, лежајеве и брегове чистим моторним уљем.
   

   Вратови и брегасте осовине се подмазују чистим моторним уљем пре уградње у кућиште.
2. Производ монтирамо у кућиште и затегнемо причвршћивање потисне плоче.
   

   Након уградње осовине у кућиште, поправљамо га потисном плочом
3. Проверите ротацију осовине. Требало би лако да се креће око своје осе.
4. Монтирамо кућиште заједно са осовином на клинове у глави цилиндра и затегнемо у одређеном редоследу са силом од 18,3–22,6 Нм.
   

   Брегасто вратило треба затегнути силом од 18,3–22,6 Нм у одређеном редоследу
5. Израђујемо завршну монтажу након обележавања.

Да би се осигурало да је брегасто вратило равномерно притиснуто на главу цилиндра, затезање треба извршити у неколико фаза.

Видео: уградња брегасте осовине на класични Зхигули

Уградња брегасте осовине ВАЗ 2106

Монтажа према етикетама

На крају замене потребно је поставити брегасто вратило и радилицу према ознакама. Тек након таквог поступка, време паљења ће бити исправно, а рад мотора стабилан. Од алата, додатно ће вам требати кључ за ротирање радилице, а сам рад се састоји од следећих корака:

1. Стављамо звездицу РВ на место и затегнемо је, али не у потпуности.
2. Повлачимо ланац. Да бисте то урадили, одврните матицу затезача, мало окрените радилицу, а затим затегните матицу назад.
3. Окрећемо радилицу кључем док се ризик на ременици не постави насупрот дужини ознаке на поклопцу разводног механизма.
   

   Окрећемо радилицу док се ризик на ременици не постави насупрот дугачкој ознаци на поклопцу развода
4. Ознака на ПБ звезди мора да одговара осеци на трупу. Ако се то не догоди, одврните вијак, уклоните зупчаник и померите ланац за један зуб у потребном правцу.
   

   Да бисте уградили брегасто вратило према ознакама, урез на зупчанику мора да се поклапа са осеком на кућишту лежаја
5. Уградимо и стегнемо зупчаник помоћу завртња, проверимо подударност ознака обе осовине. Поправљамо вијак посебном подлошком.
   

   Након обележавања зупчаника брегастог вратила, причврстимо га вијком
6. Подешавамо термички зазор вентила.
7. Монтирамо поклопац вентила, затежући га одређеним редоследом.
   

   Поклопац вентила мора бити затегнут одређеним редоследом, без примене велике силе.
8. Преостале елементе постављамо на њихова места.

Приликом поновног склапања поклопца вентила увек обраћам пажњу на стање заптивке, чак и ако је недавно промењена. Не би требало да има ломове, јаке ударце и друга оштећења. Поред тога, печат не би требало да буде "храст", већ еластичан. Ако стање заптивке оставља много да се пожели, увек је замењујем новом, чиме се елиминише могућност цурења уља у будућности.

Подешавање вентила

Вентили на "класику" се препоручују за подешавање сваких 30 хиљада км. километраже или после поправке мотора. Од алата које треба да припремите:

• отворени кључ за 13 и 17;
• сонда 0,15 мм.

За подешавање термичких зазора вентила користите посебну сонду

Рад се изводи на охлађеном мотору након уклањања поклопца вентила и затезања ланца:

1. Комбинујемо ознаке радилице и брегасте осовине са ризицима, што одговара горњој мртвој тачки четвртог цилиндра.
2. Проверавамо зазор вентила 6 и 8. Да бисте то урадили, уметните сонду између ПБ брега и клацкалице. Ако дође без напора, размак треба смањити. Ако је тесно, онда више.
   

   Да бисте проверили зазор између клацкалице и ПБ брега, уметните мерач за мерење
3. За подешавање отпуштамо сигурносну матицу кључем од 17 мм, а кључем од 13 мм постављамо жељени размак, након чега затегнемо сигурносну матицу.
   

   Да бисте отпустили вијак за подешавање, одврните сигурносну матицу кључем од 17 мм, а затим подесите зазор кључем од 13 мм
4. Преостали вентили се регулишу на исти начин, али у одређеном редоследу, за који окрећемо радилицу.

Табела: поступак подешавања вентила главе цилиндра на "класику"

Угао ротације радилица, o	Угао ротације брегасто вратило, o	Бројеви цилиндара	Подесиви бројеви вентила
0	0	КСНУМКС и КСНУМКС	КСНУМКС и КСНУМКС
180	90	КСНУМКС и КСНУМКС	КСНУМКС и КСНУМКС
360	180	КСНУМКС и КСНУМКС	КСНУМКС и КСНУМКС
540	270	КСНУМКС и КСНУМКС	КСНУМКС и КСНУМКС

Видео: подешавање вентила на ВАЗ 2101-07

Подешавање вентила са сондом ВАЗ 2101-2107 Супер буџетски начин.

Неки ентузијасти аутомобила користе уски мерач из комплета за подешавање зазора вентила. Не бих препоручио да га користите за ову процедуру, јер ако је полуга вентила искривљена, а клацкалице могу да се искриве чак и са нормалним опругама и добрим РВ стањем, уска сонда неће омогућити фино подешавање. Да, и погодније је поставити размак широком сондом.

Ако не постоји посебна сонда за подешавање вентила, можете користити уску сонду из комплета

Замена брегасте осовине са ВАЗ 2106 не захтева високе квалификације и посебне алате од власника. Поправке се могу обавити у гаражи са обичним аутомобилским комплетом кључева и шрафцигера. Када пратите упутства корак по корак, поступак ће трајати око 2-3 сата, након чега ће механизам за дистрибуцију гаса вашег аутомобила радити јасно и глатко.