Предње и задње вешање ВАЗ 2106: кварови, поправка и модернизација

На суспензију аутомобила постављају се велика оптерећења, која се разрађују и апсорбују од његових елемената. Узимајући у обзир квалитет површине пута, понекад се морате бавити поправком система амортизације ВАЗ 2106. Посебно треба обратити пажњу на суспензију у пролеће, јер после зиме има много рупа, а вожња са неисправним системом није баш удобна, па чак и несигурна.

Вешање ВАЗ 2106

Сваки аутомобил, укључујући ВАЗ 2106, опремљен је суспензијом, која осигурава причвршћивање точкова, удобност и сигурност кретања. Овај дизајн је уграђен у предњи и задњи део аутомобила и састоји се од низа елемената. Суштина његовог рада је смањење силе удара при удару у препреку, која се преноси на тело, повећавајући глаткоћу вожње. Али поред ублажавања удара, потребно је и пригушити вибрације које стварају еластични елементи. Осим тога, вешање преноси силу са точкова на каросерију возила и супротставља се превртањима до којих долази при скретању. Да бисте поправили предњи и задњи систем за апсорпцију удара, потребно је да ближе погледате његове карактеристике дизајна, као и да научите како да идентификујете и поправите кварове.

Предње вешање

На предњем крају ВАЗ "шестица" налази се сложенији дизајн вешања, јер су предњи точкови управљиви и управо овај део аутомобила носи велика оптерећења. Суспензија предњег дела аутомобила је независна двострука вијка са спиралним опругама, хидрауличним амортизерима и стабилизатором.

Шема предњег вешања ВАЗ 2106: 1 - лежајеви главчине; 2 - капа главчине; 3 - матица; 4 - окретни клин; 5 - манжетна; 6 - чвориште; 7 - кочиони диск; 8 - заштитни поклопац горњег кугличног клина; 9 - горња кугла; 10 - лежај (облога) горњег носача; 11 - надлактица; 12 - бафер компресијског хода; 13 - изолациона заптивка опруге; 14 - амортизер; 15 - подлога за монтажу амортизера; 16 - оса надлактице; 17 - гумена чаура шарке; 18 - спољна чаура шарке; 19 — подлошке за подешавање; 20 - попречни носач суспензије; 21 — јастук шипке стабилизатора; 22 — стабилизатор; 23 — оса доње руке; 24 - доња рука; 25 — стезаљка за причвршћивање полуге стабилизатора; 26 - опруга; 27 - гумена чаура опруге амортизера; 28 - доња потпорна чаша опруге; 29 - зглоб; 30 - уметак држача доњег кугличног клина; 31 - лежај доњег носача; 32 - доњи куглични клин

Више о дизајну предњег и задњег амортизера ВАЗ 2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/амортизатори-на-ваз-2106.хтмл

Цроссбар

Предњи сноп је елемент снаге волуметријског дизајна. Производ је направљен од челика. Попречна греда се налази у моторном простору одоздо. Агрегат је причвршћен на њега кроз јастуке, као и доње полуге система амортизације.

Попречна греда је елемент снаге на који су причвршћени мотор и доње полуге вешања.

Полуге

Предње вешање се састоји од четири полуге - две горње и две доње. Доњи елементи су причвршћени за попречну греду помоћу осовине. Између греде и осовине налазе се подлошке и подлошке које мењају нагиб и угао нагиба осе ротације предњег точка. Осовина горње руке је вијак који пролази кроз подупирач блатобрана. У рупама полуга уграђени су гумено-метални производи - тихи блокови, кроз које се предметни елементи вешања могу кретати. Уз помоћ кугличних зглобова, на полуге се монтира управљачки зглоб (палица). На њему је уз помоћ конусних ваљкастих лежајева причвршћена главчина точка са кочионим диском. На осовини је главчина притиснута навртком, а причвршћивач има на десној страни леви навој, а на левој десни навој.

Предње руке вешања повезују и држе елементе система вешања.

Амортизери

Помоћу амортизера обезбеђена је глатка вожња аутомобила, односно искључено је поскакивање на ударцима. Пригушни уређаји су постављени испред и иза готово идентичног дизајна. Разлика је у величини, начину монтаже и присуству пуфера у предњем амортизеру. Предњи амортизери су постављени својим доњим делом на доњи крак, а одозго су монтирани на потпорну чашу.

Амортизер у структури вешања обезбеђује глатку вожњу аутомобила

Табела: параметри амортизера "шест"

Предмет бр.	Prečnik šipke, mm	Prečnik kućišta, mm	Висина тела (без стабљике), мм	Ход штапа, мм
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Спрингс

На „шестици“ су постављене завојне опруге које горњим делом преко заптивке и потпорне чаше прислоњене на носач, а доњим делом на удубљење доњег крака. Сврха еластичних елемената је да обезбеде неопходан размак аутомобила и изгладе ударце током вожње по неравним путевима.

Опруге су еластични елемент који обезбеђује размак од тла и ублажава ударце при вожњи преко неравнина

Стабилизер

Стабилизатор је део који смањује котрљање каросерије у кривинама.Направљен је од специјалног челика. У средини, производ је фиксиран на предње шпалете преко гумених елемената, а дуж ивица - на доње полуге.

Да би се смањило превртање у кривинама, вешање користи попречни стабилизатор

Сферни лежај

Кугласти зглобови предње суспензије су шарка, захваљујући којој је машина у стању да маневрира и несметано се креће. Поред тога, ови елементи олакшавају контролу предњих точкова. Ослонац се састоји од тела са куглицом и заштитног елемента у виду гумене чизме.

Предње вешање садржи 4 куглична зглоба који међусобно повезују полуге и зглоб управљача

Задње вешање

Дизајн задњег огибљења ВАЗ 2106 је зависан, јер су точкови повезани са каросеријом помоћу чарапа задње осовине (ЗМ), чију фиксацију обезбеђују четири уздужне и једна попречна шипка.

Дизајн задњег вешања ВАЗ 2106: 1. Доња уздужна шипка; 2. Доња изолациона заптивка опруге вешања; 3. Доња потпорна чаша опруге за вешање; 4. Компресија пуфера; 5. Вијак за причвршћивање горње уздужне шипке; 6. Носач за причвршћивање горње уздужне шипке; 7. Опруга суспензије; 8. Подршка пуфера удара; 9. Горњи клип заптивке опруге; 10. Горња опружна подлога; 11. Опруга за вешање горње потпорне чашице; 12. Регулатор притиска погонске полуге регала; 13. Гумена чаура погонске полуге регулатора притиска; 14. Амортизер клина за прање; 15. Гумене чахуре ушице амортизера; 16. Носач задњег амортизера; 17. Додатни бафер компресије; 18. Одстојна подлошка; 19. Одстојна чаура доње уздужне шипке; 20. Гумена чаура доње уздужне шипке; 21. Конзола за причвршћивање доње уздужне шипке; 22. Конзола за причвршћивање горње уздужне шипке на греду моста; 23. Попречне и уздужне шипке одстојне чауре; 24. Гумена чаура горње уздужне и попречне шипке; 25. Задњи амортизер; 26. Носач за причвршћивање попречне шипке за тело; 27. Регулатор притиска кочнице; 28. Заштитни поклопац регулатора притиска; 29. Оса погонске полуге регулатора притиска; 30. Вијци за монтажу регулатора притиска; 31. Регулатор притиска погона полуге; 32. Држач потпорне чауре полуге; 33. Потпорни рукав; 34. Пречка; 35. Основна плоча носача за монтажу попречне шипке

Задњи сноп

Греда задње осовине је главни елемент задњег ослањања, на који су причвршћене обе компоненте система за апсорпцију удара и осовинско вратило са мењачем.

Главни елемент задње суспензије је греда

Амортизери и опруге

Задњи амортизери обављају исту функцију као и предњи амортизери. Фиксирани су горњим делом за тело, а одоздо за греду. Еластични елемент одоздо се наслања на XNUMXМ шољу, одозго - кроз гумене траке у тело. Опруге имају лимитаторе хода компресије у облику цилиндричних граничника, на чијим крајевима су причвршћени гумени браници. Додатни граничник је фиксиран на дну, који спречава да картер задње осовине удари у тело када је вешање јако стиснуто.

Reaktivni potisak

Да би се искључило уздужно кретање моста, користе се 4 шипке - 2 кратке и 2 дугачке. Панхард штап спречава бочно померање. Шипке су причвршћене кроз гумено-металне производе са једном страном на греду, другом - на тело.

Реактивни потисак задње осовине штити је од уздужних и попречних померања

Кварови суспензије

Не може се рећи да је суспензија ВАЗ 2106 непоуздана, али узимајући у обзир квалитет наших путева, и даље је потребно с времена на време вршити дијагностику и поправке. Појава одређеног квара може се судити по карактеристичним симптомима, на основу којих ће бити лакше одредити оштећени део.

Куца

Куцање се може појавити у различитим тренуцима кретања аутомобила, што указује на следеће кварове:

• на почетку покрета. Означава оштећење шипки задње осовине или носача на које су причвршћене. Сами тихи блокови се такође могу истрошити. Прво морате да прегледате тачке причвршћивања шипки и њихов интегритет, проверите гумено-металне елементе. Замените неисправне делове;
• током кретања. Са таквом манифестацијом квара, амортизери и њихове чауре могу пропасти или се причвршћивачи могу олабавити. Са великим хабањем, куглични лежајеви такође могу да куцају;
• при сабијању система пригушења. Квар се може манифестовати када је одбојни бафер оштећен и отклања се прегледом и заменом оштећених елемената.

Поред горе наведених проблема, куцање се може јавити и код лабавих вијака точкова.

Видео: узроци удараца на почетку покрета

Шта куца при покретању аутомобила.

Повлачење аутомобила у страну

Може бити много разлога када се аутомобил удаљава од праволинијског кретања:

• Гуме се надувавају под различитим притисцима. Потребна провера и подешавање ваздуха;
• погрешно поравнање точкова. Ово се може десити ако су једна од полуга, њихове осовине оштећене или су тихи блокови јако истрошени. Неопходно је прегледати предње вешање, проверити исправну уградњу углова и, ако је потребно, подесити их;
• деформација игле. Део треба заменити;
• губитак еластичности или лом једне од опруга. Опуштена или покварена опруга мора бити замењена;
  

  Оштећење опруге може довести до повлачења возила у страну.
• Гуме имају различиту хабање. Са овом појавом, гуме морају бити замењене;
• равнотежа је нарушена. Неопходно је проверити равнотежу и елиминисати неравнотежу;
• оштећење шипке задње осовине, што је довело до померања склопа. Потребан је преглед задњег вешања и замена неисправног елемента.

Више о подешавању поравнања точкова: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/развал-схозхдение-своими-руками-ваз-2106.хтмл

Аутомобил се такође може повући у страну из других разлога који нису повезани са суспензијом, на пример, ако један од точкова није потпуно отпуштен. У овом случају, потребно је проверити механизам кочнице и отклонити квар.

Страни звуци при окретању

Разлози за појаву куцања или шкрипе приликом окретања "шестице" могу бити следећи:

• лабави завртњи точкова. Неопходно је проверити и затегнути причвршћивање;
• прекомерна аксијална игра предњих точкова. Такав знак указује на квар лежајева точкова или слабљење матице главчине. Потребна је замена неисправних елемената или затезање причвршћивача;
  

  Када се матица главчине олабави, постоји зрачност на предњим точковима.
• оштећење опруге. Вешање се прегледа и оштећени део се мења. Препоручује се истовремено мењање десне и леве опруге, јер ће висина нових и старих делова бити различита;
• ломљење млазних шипки, слободан ход у чаурама. Неопходно је заменити неисправне елементе;
• хабање или недостатак подмазивања у кугличним лежајевима. Ако дође до прекомерног хабања, куглични зглоб треба заменити. Ако део нема хабања, али шкрипи, треба га подмазати СхРБ-4;
• оштећење или хабање тихих блокова предњег краја. Гумено-метални елементи подлежу замени;
  

  Када се тихи блокови истроше, долази до куцања суспензије
• олабавило се причвршћивање полуга или греда. Причвршћивачи морају бити проверени и затегнути ако су лабави.

Поправка вешања

Након што сте утврдили да је суспензија вашег аутомобила потребна поправка, у зависности од предложеног посла, потребно је да припремите алат и компоненте, а затим следите упутства корак по корак.

Предње вешање

Због сложенијег дизајна предњег система пригушења, поступак поправке за њега захтева више времена и труда него задњи.

Zamena gornjih tihih blokova

Када су оштећени, гумено-метални производи се замењују новим и не могу се поправити или рестаурирати. Шарке горњих полуга мењамо следећим алатима:

• сеимник силентблоцкс;
• извлакач кугличних лежајева;
• кључеви за 13, 22, 24;
• чекић;
• длето;
• моунт;
• мазиво (на пример, ВД-40).

Поправка се састоји од следећих корака:

1. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
2. Одврните држач браника.
3. Са кључевима 13, одврнемо причвршћиваче куглица.
   

   Отпустите горњи куглични зглоб
4. Ако је потребно заменити куглични зглоб, одврните матицу кључа 22 и посебним алатом је истисните из осовине.
   

   Да бисмо истиснули иглу кугличног зглоба, користимо посебан алат или га избијамо чекићем
5. Ослабите, а затим одврните и извадите горњу осу полуге.
   

   Након што одврнете матицу, уклоните вијак
6. Уклањамо елемент вешања из аутомобила.
7. Бешумне блокове који су постали неупотребљиви истискујемо извлакачем, након чега утиснемо нове.
   

   Истиснемо старе тихе блокове и уградимо нове помоћу посебног извлакача
8. Инсталирајте све делове обрнутим редоследом.

Замена доњих тихих блокова

Осовине доњих кракова се замењују истим алатима који се користе за поправку надлактица. Редослед радњи је следећи:

1. Понављамо корак 1 да заменимо горње тихе блокове.
2. Демонтирамо амортизер.
3. Откидамо матице за причвршћивање осе полуге.
   

   Користећи кључ 22, одврните две самоблокирајуће матице на оси доњег крака и уклоните потисне подлошке
4. Одврнемо завртње који држе попречни стабилизатор.
5. Испуштамо ауто.
6. Одврнемо причвршћивање доњег кугличног клина и истиснемо га посебним алатом или га избијемо чекићем кроз дрвени врх.
   

   Инсталирамо учвршћење и притиснемо куглицу из зглоба управљача
7. Да бисте заменили лопту, одврните завртње са кључевима 13.
8. Подижемо аутомобил и преводимо стабилизатор кроз монтажни пин.
9. Узимајући опругу, извадите је из посуде за подршку. Ако је потребно, промените еластични елемент.
   

   Закачимо опругу и демонтирамо је из посуде за подршку
10. Одврните осовину доње руке.
    

    Оса полуге је причвршћена за бочни елемент са две навртке
11. Демонтирамо подлошке, осовину и полугу.
    

    Померајући ручицу са свог места, уклоните је са клинова
12. Да бисмо уклонили тихе блокове, учврстимо полугу у шкрипцу и извучемо шарке.
    

    Осу полуге учврстимо у шкрипцу и потиснемо тихи блок извлакачем
13. Са истим уређајем монтирамо нове елементе, након чега монтирамо суспензију назад.
    

    Помоћу извлакача уградите нови део у око полуге

Сазнајте више о замени тихих блокова са ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/замена-саилентблоков-на-ваз-2106.хтмл

Замена амортизера

Неисправан амортизер мењамо помоћу тастера на 6, 13 и 17 у следећем редоследу:

1. Кључем од 17 одврнемо горње причвршћиваче елемента за амортизацију, држећи саму шипку кључем од 6.
   

   Да бисте одврнули горњи затварач, држите држач да се не окреће и одврните матицу кључем 17
2. Уклањамо елементе амортизера са шипке.
   

   Уклоните подлошку и гумени јастук са шипке амортизера
3. Одоздо, одврните држач до доње руке.
   

   Одоздо, амортизер је причвршћен за доњу руку кроз носач
4. Уклањамо амортизер заједно са носачем.
   

   Након што смо одврнули носач, извадимо амортизер кроз рупу доње руке
5. Одврнемо држач, извадимо вијак и уклонимо држач.
   

   Одвијамо причвршћивање полуге уз помоћ два кључа за 17
6. Поставили смо нови амортизер, не заборављајући да заменимо чауре.

Замена чаура стабилизатора

Ако је потребно заменити само спољне чауре, није потребно потпуно уклонити стабилизатор. Биће довољно да одврнете носач око ивица. Да бисте заменили све гумене елементе, део ће морати да се демонтира из аутомобила. Алати који ће вам требати су следећи:

• кључ од 13;
• моунт;
• glava za 10 i 13;
• ručica.

Процедура замене је следећа:

1. Одврнемо причвршћивање носача стабилизатора на доњи елемент вешања и уклонимо га, након што смо претходно означили локацију носача за правилну уградњу након поправке.
   

   Уз ивице, стабилизатор се држи спајалицама са еластичним тракама
2. Стабилизатор померамо у страну помоћу носача, уклањамо истрошену чахуру и на њено место постављамо нову. Гумени производ је претходно навлажен детерџентом. Постављамо део на такав начин да избочина улази у рупу у носачу.
   

   Гурајући ивицу стабилизатора помоћу носача, мењамо старе чауре у нове
3. Да бисте заменили средње чауре, са главом од 8, одврните завртње који држе блатобран.
   

   За замену средњих чаура стабилизатора потребно је демонтирати блатобран
4. Одвијамо причвршћиваче носача стабилизатора на елементе напајања каросерије.
   

   Средњи део стабилизатора је причвршћен за бочне елементе каросерије
5. Demontirajte stabilizator.
   

   Одврните држач, уклоните стабилизатор из аутомобила
6. Инсталирамо нове производе и монтирамо суспензију.

Видео: замена чаура попречног стабилизатора на "класику"

Како сам променио гумене траке на стабилизатору ВАЗ 2106.

Задње вешање

У задњој суспензији ВАЗ 2106 чешће се мењају чахуре млазних шипки, ређе амортизери и опруге. Размотримо процес детаљније.

Замена амортизера

Задњи амортизери се мењају помоћу следеће листе алата:

• кључеви и глава за 19;
• чекић;
• цранк;
• моунт.

Процедура се састоји од следећих корака:

1. Ставили смо ауто на надвожњак.
2. За боље одвртање на причвршћиваче наносимо маст попут ВД-40.
3. Отпустите доњи вијак амортизера и уклоните га.
   

   Одоздо, амортизер се држи завртњем и навртком, одврните их
4. Одвијамо горњу матицу, уклањамо подлошку заједно са амортизером и чаурама.
   

   Одозго, амортизер се држи на сворњаку причвршћеном за тело
5. Уградите нове чауре или амортизере обрнутим редоследом.
   

   Ако су чауре амортизера у лошем стању, замените их новим.

Замена опруга

Да бисте заменили еластичне елементе задње суспензије, мораћете да припремите следећу листу:

• два прикључка;
• ključevi za 19;
• велики шрафцигер.

Да би поправке биле погодније, боље је ставити аутомобил на рупу за гледање. Радове изводимо овим редоследом:

1. Одвојите носач задњег точка.
   

   Отпуштамо причвршћиваче точка на осовину осовине
2. Одврните амортизер одоздо.
3. Одвијамо причвршћиваче кратке уздужне шипке на чарапу.
   

   Одвијамо причвршћивање шипке на задњу осовину кључем од 19
4. Дизалицом прво подижемо задњи део каросерије, а затим истим уређајем дижемо задњу греду и демонтирамо точак.
   

   Користимо дизалицу за подизање тела
5. Пажљиво спустите чарапу, пазећи да црево кочнице није оштећено.
   

   Приликом подизања каросерије пазите на опругу и кочионо црево
6. Уклонимо опругу и извадимо стари одстојник.
   

   За практичност, опруга се може демонтирати посебним везама
7. Прегледамо крајњи бафер, ако је потребно, заменимо га новим.
   

   Проверите стање браника и промените га ако је потребно
8. Да бисмо поједноставили уградњу нове опруге, на њу причвршћујемо одстојнике комадом жице.
   

   Ради лакшег постављања опруге и одстојника, везујемо их жицом
9. Стављамо део, постављајући ивицу завојнице у удубљења шоље.
   

   Монтирамо опругу на место, контролишући локацију ивице завојнице
10. Подигните греду и монтирајте точак.
11. Спуштамо задњу осовину и поправљамо амортизер и уздужну шипку.
12. Изводимо исте радње на другој страни.

Видео: замена опруга задњег огибљења "Лада"

Како заменити задње опруге ВАЗ-2101-07, савети у процесу.

Замена шипки

Да бисте заменили млазне шипке или њихове чауре, суспензију је потребно раставити. Списак алата за рад ће бити исти као код замене опруга. Догађај се састоји од следећег:

1. Откидамо горње причвршћиваче шипке помоћу дугмета са главом од 19, држећи сам вијак на другој страни кључем.
   

   Одозго, шипка је причвршћена на елемент снаге тела помоћу вијка и матице, одврнемо их
2. Потпуно одврнемо носач и извадимо га из ушице.
   

   Уклоните вијак из отвора на шипки
3. Са супротне ивице на исти начин одврните вијак, након чега уклањамо потисак.
   

   Након што смо одврнули носач са обе стране, демонтирамо вучу
4. Преостале шипке се демонтирају на исти начин.
5. Унутрашњи део избијамо помоћу врха, а гумени део гурамо шрафцигером.
   

   Одабиремо стару чахуру помоћу одвијача
6. Унутар ока уклањамо прљавштину и остатке гуме.
   

   Ножем очистимо око за рукав од остатака гуме
7. Притиснемо нове чауре помоћу шкрипца, подмазујући гуму водом са сапуном.
   

   Нову чахуру притиснемо шкрипцем
8. Поставите шипке на своје место обрнутим редоследом од уклањања.

Модернизација суспензије ВАЗ 2106

Данас многи власници класичних Жигулија побољшавају своје аутомобиле и мењају не само изглед, унутрашњост, погон, већ и вешање. ВАЗ 2106 - аутомобил са широким пољем активности за подешавање. Једино ограничење је финансијски капацитет власника. Хајде да се задржимо на главним тачкама за финализацију суспензије.

Ојачане опруге

Уградњи ојачаних опруга на "шестицу" прибегава се када је потребно да се вешање учини чвршћим, јер многи нису задовољни његовом мекоћом.

Опремање машине крутим опружним елементима довешће до тога да приликом проласка оштрог скретања постоји могућност да се точкови одвоје са друге стране, односно да ће се приањање на путу погоршати.

Опруге из ВАЗ 2121 се често постављају на предњи део аутомобила заједно са ојачаним јастуком. Такви еластични елементи имају нешто већу дебљину намотаја и крутост. Задње вешање је углавном опремљено опругама из "четворке". Поред њих, уграђени су и амортизери Нива, што ће бити посебно важно за оне аутомобиле који раде на гас, пошто је опрема доста тешка.

Власници ВАЗ 2106 често мењају стандардне опруге за елементе из Ниве

Пнеуматско

Једна од опција за надоградњу суспензије је уградња ваздушних подупирача. Након увођења таквог дизајна, постаје могуће променити клиренс и генерално повећати ниво удобности. Аутомобил добија возне перформансе сличне понашању увезених аутомобила. Приликом уградње ваздушног огибљења, и предњи и задњи системи за амортизацију подлежу конверзији. За ово је потребан комплет који укључује:

• компресор;
• спојни елементи;
• ваздушни подупирачи;
• сензори итд.

Комплет ваздушног огибљења састоји се од пријемника, компресора, ваздушних опруга, спојних елемената

Фабричка суспензија "шестице" за пнеуматске промене овим редоследом:

1. Уклоните опруге из суспензије.
2. Скоро потпуно одсечемо граничник и направимо рупу за монтажу ваздушног стуба у доњу чашу и горње стакло.
   

   Избушимо рупу у доњој посуди за уградњу ваздушног подупирача.
3. Уградња ваздушних опруга.
   

   Монтирамо ваздушни јастук, причвршћујући га одозго и одоздо
4. Предње вешање је такође потпуно растављено.
5. На доњи крак заваримо плочу за могућност монтаже јастука, док скидамо носач стабилизатора.
   

   За монтирање ваздушне опруге са предње стране потребно је заварити плочу на доњу руку
6. Избушимо рупу у плочи за доњи носач ваздушног подупирача.
7. Завршавамо ситнице и постављамо ваздушну опругу.
   

   Након монтаже, поставите ваздушни подупирач и саставите вешање
8. Понављамо исте кораке на другој страни.
9. У пртљажник уграђујемо компресор, пријемник и преосталу опрему.
   

   Пријемник и компресор су уграђени у пртљажник
10. Контролна јединица суспензије се налази на приступачном месту.
    

    Тастери за контролу вешања налазе се у кабини, где ће возачу бити згодно
11. Прикључујемо ваздушне подупираче и електрику у складу са дијаграмом који долази са комплетом.
    

    Ваздушно огибљење је повезано према дијаграму који долази са опремом

Видео: инсталирање ваздушног огибљења на класични Зхигули

Ваздушна суспензија на печату 1. део

Електромагнетна суспензија

Друга опција за побољшање суспензије аутомобила је електромагнетна суспензија. Основа овог дизајна је електрични мотор. Може да ради у режиму пригушног и еластичног елемента. Радом управља микропроцесор. Ова врста суспензије се поставља уместо стандардних амортизера. Јединственост дизајна лежи у готово несметаном раду. Осим тога, има висок ниво сигурности. Ако из неког разлога суспензија изгуби снагу, систем ће моћи да пређе у механички режим захваљујући електромагнетима. Најпопуларнији произвођачи таквих привесака су Делпхи, СКФ, Босе.

Електромагнетно огибљење контролише микроконтролер, обезбеђује већу вожњу и сигурност

Суспензија ВАЗ "шестица" се не истиче по својој сложености. Стога је у моћи власника овог аутомобила да га поправе. Можете да идентификујете и решите проблеме читајући упутства корак по корак. Када се појаве први знаци проблема, не вреди одлагати поправку, јер ће и други елементи вешања бити подложни повећаном хабању.