Путовање електричним аутомобилом има смисла. Погодно и баш како треба - кратак извештај са повратка

Вратили смо се из Кракова. Познато бесплатно Пуњач код Кауфланда је препун, па смо овога пута користили и зидну кутију у Галерији Казимиерз: платили смо паркинг, а не наплату. Стајање нас је коштало 16 злота, па смо у повратку ишли за 5,3 злота на 100 км. Најбољи део је... да овде заиста нема шта да се пише. 🙂

Враћам се из Кракова: досадно = добро

Увек сам мислио да је најбоље путовање од тачке А до тачке Б оно у коме нема ништа посебно: ништа се није догодило, нема аутомобила у јарку, нема авантуре. Досада, човек вози и заборавља. Драго ми је да се електричари све више само досађују. Ово ажурирање ће бити тако досадно.

Било је штета отићи из Кракова, време је било лепо, град је био у пуном јеку живота, већ је било студената. У реду, али мораш да се вратиш. Овог пута АБРП ми је понудио станицу за пуњење у Лчину (Орлен), која ме је недавно изневерила. Одлучио сам да током вожње проценим да ли има смисла статииако смо се кретали са 95 посто напуњеном батеријом.

Волво КСЦ40 у Вавелу и планирана повратна рута. Фотографије су снимљене за потребе чланка уз сагласност присутних службеника. Молимо Вас да поштујете ознаке и не користите услуге електричара без одговарајућих дозвола. Хвала!

Кренули смо у 18.05. (слика изнад)Гугл мапе су предвиделе да ћемо бити тамо у 21.29.... У Кракову смо се кретали у потоку аутомобила, можда смо прескочили две кратке деонице на аутобуским тракама. У Г7 смо се возили у потоку аутомобила, на С120 темпомат је био подешен на XNUMX км / х Једно моје дете је заспало, друго двоје су добили позив. После целодневног разгледања, били су уморни.

Када сам покушао да испланирам руту до Варшаве у Кракову користећи КСЦ40 навигацију, ауто је предвидео да ће се батерија потпуно испразнити. Када сам покушао да поновим ову операцију у близини Киелцеа - да видим да ли могу да возим на путу "одмах" без заустављања - аутомобил ... није могао да се повеже са Гоогле услугама. Ово ме је мало изненадило, очекивао сам да ће Волво навигација користити барем офлајн мапе које је преузела негде у позадини:

Што се тиче потрошње енергије, видео сам да батерија може бити „тесна“, па сам после консултација са супругом („ако деца могу, нећемо стати“) мало успорио. Прво је било 115, а онда сам се спустио на 111 км/х Зашто не 110 км/х? Па, на стази сам наишао на стари дизел који је имао темпомат подешен на 110 км/х и од његових издувних гасова ми се сузе очи. При 111 км/х успео сам да га претекнем и постепено отпливам од њега.

Ова стратегија је функционисала, а Волво је брзо конвертовао потрошњу енергије у предвиђени опсег. Најпре се испоставило да ћу са батеријом испразнити 1 одсто, па на 4, 2, 3, 4, 5... Дакле, ауто је знао колико ће километара имати довољно енергије. Штета што овај податак није пронађен нигде на шалтерима, јер ми је „37%“ мало значило:

Разумна вожња је била паметан избор јер сам научио нешто ново о аутомобилу: возило приказује упозорење о батерији када му је преостало 50 километара домета... Не 20 посто (као што раде аутомобили на МЕБ платформи), већ једноставно узимајући у обзир домет. За мене, Фолксвагенова стратегија има више смисла, да натера људе да раде на батерије у најбољем опсегу од 20-80 процената. Волвоова стратегија, заузврат, може бити згодна за оне који ће користити различите моделе електрике овог произвођача.

Углађена вожња аутопутем омогућава потрошњу мању од 23 кВх / 100 км. Ово су здраве области. Обратите пажњу на ограничење брзине: препознавање знакова је добро функционисало, али аутомобил га није поништио неколико пута након што је прошао раскрсницу. Претпостављам да је то због горе поменутог недостатка офлајн мапа.

Наравно да сам био на темпомат и ево још једног куриозитета: са њим је увек активиран систем задржавања траке (полуаутономна вожња, "аутопилот") када услови дозвољавају. Ово је лако као и љуштење крушака. У почетку сам био збуњен технологијом („Само желим темпомат!“), Али временом сам то ценио. Понекад је згодно моћи да погледам около, превучем и испустиш, фотографишем или проверим руту када знам да ауто сам вози.

На Ваше одредиште на време

Да ли се сећате шта су нам Гоогле мапе предвиделе када смо почели у Кракову? Односно, стижемо у 21.29, очигледно не рачунајући стајања. Знате ли у које време смо стигли? У 21.30... Да није било слатке Тојоте Пријус која нас је блокирала у аутобуској траци, били бисмо у 21.29. Био сам веома задовољан овим резултатом, а уједно и изненађен, јер смо возили мирно, за некога можда и превише смирено.

Потрошња енергије 22,2 кВх / 100 км. Просечно 89 км / х Скоро савршено на време. По 5,3 ПЛН на 100 км. Овако треба да буде 🙂

Ово би могло да вас занима: