Опруге за вешање и све што треба да знате о њима
Опруге за вешање су конструктивно врло једноставан елемент који ће трајати дуго, јефтин је и релативно ретко се мења. Али и даље захтева пажњу на себе, а његов слом ће довести до тужних последица.
Главна функција опруге вешања је примање енергије из шасије и обезбеђивање еластичности трчање током вожње. Опруга не само да држи тежину аутомобила и обезбеђује називну висину пут просвећености у процесима кретања или смирености. Такође, она је та која одређује како ће се аутомобил понашати када наиђе на препреку. Опруге су пројектоване тако да приликом ношења терета или групе људи, тело није потонуло превише.
У ствари, сви елементи вешања - полуге, шипке и стабилизатори, куглични зглобови и тихи блокови постоје само да би опруга радила свој посао - да би надокнадила неравнине на путу тако да гума увек остаје у контакту са коловозом.
Амортизери, с друге стране, пригушују осцилаторне покрете - тако да након вожње кроз све неравнине аутомобил не наставља да се љуља дуго времена. Супстанца у амортизерима апсорбује енергију и претвара је у топлоту. Дакле, чак ни најбољи амортизери никако неће обезбедити адекватан рад на неправилностима у вешању, ако опруге не опруге како би требало.
Карактеристике опруге
На аутомобиле се стављају различите опруге, које се разликују по низу критеријума, а чак и за један модел аутомобила могу се понудити потпуно различите врсте опруга.
Главни параметар је крутост. Што је опруга чвршћа, то се мора применити већа сила да би се стиснула. На крутост утичу други параметри, укључујући спољни пречник и висину, облик, корак намотаја, пречник жице, број завоја и карактеристике материјала.
*Чврстоћа зависи и од пречника жице од које је направљена опруга, а што је жица дебља, опруга је чвршћа.
Висина опруге - ово је његова дужина у проширеном стању, а што је дужа дужина, већа је крутост.
Нагиб намотаја (раздаљина између њих) може бити иста или променљива у истој опруги. Кратки завојници добро пригушују мале неравнине, док дужи намотаји одржавају крутост вешања и управљивост.
Форма опруге:
- Цилиндричне. Исти пречник завоја, који су у потпуно компримованом стању у контакту.
- Конични. Променљиви корак окрета који се не додирују када се компресују, односно таква опруга има дужи радни ход.
- У облику бурета. Такође са променљивим кораком завојнице, најшири се налазе ближе центру. Добро се прилагођавају оптерећењима, јер неравномерно мењају крутост.
Непријатељи извора
Најважнији фактор који смањује век трајања овог дела је корозија. Ако видите рђу, прегледајте све или се чак припремите да је замените. Често се појављује у дну извора. Уверите се да боја опруга није оштећена, што се често дешава након поправке у сервису.
Истрошени амортизери и преоптерећени аутомобилитакође не слути добро. У првом случају, опруга ће се превише често компресовати / декомпресовати, јер амортизер не ради исправно и на крају губи своја својства. У другом, опруга попушта и на неравним путевима точкови ће додирнути лукове и могу пукнути.
Када мењати опруге?
Не постоји јединствени универзални интервал замене опруге. Овај индикатор у великој мери зависи од специфичног модела аутомобила и услова рада. У овом случају, морате обратити пажњу на следеће тачке:
- клиренс се смањио. Ако аутомобил све више додирује неравнине на путу, отворена врата се држе ивичњака (а то раније није био случај), онда је време да промените опруге. Дешава се да се једна опруга поквари и аутомобил клоне на једном точку - овде је боље обратити се мајсторима.
- Прекид суспензије. Ако врло често чујете јаке ударце по каросерији са стране шасије, највероватније су опруге истрошене и изгубиле крутост.
- Суспензија производи неуобичајене звукове. Сломљена опруга ће звецкати када возите преко неравнина или чак окрећете волан на месту. Боље је одмах да га замените, иначе може да пукне у пределу платформе за подршку (а то је веома тешко приметити без подизања). Такође, сломљена опруга ће огребати каросерију аутомобила, што ће заузврат довести до његове корозије.
Пролећни избор
Најисправнија и оптимална опција - оригинал опруге са логом произвођача, посебно за ваш аутомобил. Безбедно, безбедно и овде не можете погрешити.
Не одговара увек оригиналу према карактеристикама опруге трећих произвођача. Ако је ваш аутомобил у каталогу произвођача опруга, онда их можете купити. Често је таква алтернатива и јефтинија и боља од старих фабричких. Главна ствар је да не паднете на лажњак. Због тога је боље све детаљније проучити и дијагностиковати.
Ако сте видели аутомобил који је потонуо на сам асфалт, или обрнуто, подигнут високо изнад пута, тада су постојали извори за тунинг. Неки људи их стављају да смање висину вожње ради бољег изгледа, други желе да учине вешање тврђим за боље руковање.
Не вреди!
Трим спрингс. Дешава се да се део завоја одсече брусилицом тако да опруга постане краћа. Као резултат тога, исечена опруга не лежи на фабричкој равни, већ на уском резу који може да се одвоји и нешто пробуши. Друга последица је непредвидива промена у управљању, јер никада не можете да претпоставите како ће се опруга смањене крутости понашати.
Додатно, ставите одстојнике и одбојнике у опруге које су опуштене. Ово се ради како би се повећао клиренс аутомобила. Они неће пружити претходне карактеристике старих опруга, већ ће само довести до повећаног хабања.
