Учините сами проверу и замену уља у ручном мењачу и аутоматском мењачу аутомобила Волксваген Б5

Фолксваген аутомобили, серије Б5, појавили су се на руским путевима у другој половини 90-их година прошлог века. Иако је прошло више од 20 година од почетка њихове производње, ови аутомобили и даље возе, одушевљавајући своје власнике поузданошћу, непретенциозношћу и немачком израдом. Од 1996. до 2005. године произведене су две генерације лимузина и каравана овог модела. Прва модификација је направљена од 1996. до 2000. године. Следећа генерација је добила бројеве модела Б5.5 и Б5+. Аутомобили су употпуњени механичким и аутоматским мењачима променљивих брзина (ручни мењач и аутоматски мењач).

Ручни мењачи - карактеристике и одржавање

Волксваген Б5 је опремљен са три типа ручних мењача са 5 и 6 брзина:

1. Ручни мењач са 5 степеница 012/01В, дизајниран за употребу у возилима са бензинским и дизел агрегатима снаге 100 коњских снага.
2. Ручни мењач модел 01А, намењен за бензинске моторе запремине од 2 до 2.8 литара.
3. Механичари са 5 и 6 брзина, модели 01Е, раде у аутомобилима са турбо дизел моторима капацитета 130 коња или више.

Ручни мењач је далеко најпоузданији мењач.

Аутоматски мењачи су доступни у два модела:

1. Четворостепени аутоматски мењач 01Н контролише се програмом који се може прилагодити условима на путу, стилу вожње, као и отпору који возило чини.
2. 5-степени аутоматски 01В (5 КС 19) одликује се могућношћу ручног мењања брзина (типтрониц). Контролисано динамичким програмом смене.

Титроник је класичан аутоматски мењач са претварачем обртног момента, са могућношћу ручног управљања

Замена уља у ручним мењачима

Произвођач указује да се уље у кутијама мењача не сме мењати. Можда то важи и за западноевропске услове рада, када се ауто мења у нови након 5 година рада. У Русији је ситуација нешто другачија, па се препоручује замена уља на сваких 60 хиљада километара.

Напуните кутију уљем за мењач који одговара шифри ВВ Г 052 911 А2. Обично се користи Цастрол Синтранс Трансакле 75В-90. Ако ова маст није доступна, можете је заменити са Схелл С4 Г 75В-90, са истим карактеристикама. За ручни мењач 012/01В потребно је 2.2 литра течности за мењач. За кутије 01А и 01Е биће вам потребно мало више - до 2.8 литара.

Можете сами заменити мазиво. Главни услов за такав рад је присуство рупе за гледање, надвожњака или лифта. Постоји још једна нијанса: чепови за одвод и пуњење могу се уградити испод шестоугла на 17. Али постоје ручни мењачи у којима се утикачи могу одврнути само са звездицама на 16, са рупама у средини (види. Сл.).

Главе за такве утикаче није лако набавити, осим што су скупе

Мајстори буше централну платформу тако да се могу одврнути обичном звездицом (погледајте сл.).

Уклањање избочине је добро решење за оне који не могу да добију кључ ВАГ-3357 (ТОРКС-3357)

Ако је проблем са кључем решен и купљена течност за замену уља, потребно је припремити помоћни алат:

• контејнер за испуштање коришћеног уља, запремине од најмање 3 литра;
• металне четке и крпе;
• Ставите левак са цревом малог пречника, дужине око 1 метар, тако да се може угурати у контролни отвор мењача.

Мазиво се замењује у следећем редоследу:

1. Аутомобил са топлим мотором и ручним мењачем се поставља изнад видиковца или вози на надвожњак. Машина мора бити на равној површини, осигурана паркирном кочницом.
2. Чеп отвора за пуњење (контролне) који се налази на предњој страни кућишта ручног мењача се чисти четком и брише крпом.
3. Након што се отвор за пуњење очисти, мора се одврнути.
4. На исти начин чисти се одводни чеп у уљном кориту мењача.
5. Испод отвора за одвод уграђује се празан контејнер, плута се пажљиво одврне. Морате бити опрезни јер је уље које капље веома вруће.
   

   Морате сачекати док старо уље не престане да тече из рупе.
6. Након што сва течност исцури, нова бакарна подлошка се ставља на одводни чеп и чеп се уврне у његово седиште.
7. Хауба се отвара, црево се провлачи кроз моторни простор до отвора за пуњење мењача и намотава се унутар кућишта.
   

   Уље можете сипати и шприцем
8. Свежа течност за подмазивање се пажљиво сипа кроз левак док се њени трагови не појаве из отвора за пуњење.
   

   У процесу замене уља у ручном мењачу морају учествовати 2 особе
9. Рупа кроз коју је сипано мазиво је увијена. Преостало уље се брише из кућишта мењача.
10. Требало би да направите кратак пут тако да се састав уља распрши по механизму ручног мењача.
11. Машина се поново уграђује изнад контролног отвора, након чега је потребно пустити да се уље мало охлади и испусти у кућиште радилице. Затим проверите његов ниво тако што ћете поново одврнути чеп за пуњење (контролни). Уљна течност треба да буде на доњој ивици рупе. Ако је ниво низак, додајте уље.

Након промене уља, многи власници аутомобила примећују да ручни мењач почиње да ради боље. Промена брзина је много лакша, нема никакве стране буке током вожње. Ниво уља се проверава мерном шипком. Његова ивица на мерној шипки треба да буде у средини, између ознака МИН и МАКС.

Видео: зашто морате да промените уље у ручним мењачима

Да ли треба да мењам уље у ручном мењачу. Отприлике компликовано

Аутоматски мењачи - одржавање и замена течности за пренос

Произвођач аутомобила, концерн ВАГ, у пратећој документацији за аутомобиле Фолксваген тврди да се течност за мењач (АТФ) не може заменити. Ако се ово возило користи на руским путевима, препоручљиво је заменити мазиво сваких 40 хиљада километара путовања. Тада ће машина служити дуго без изазивања притужби. Ако се овај услов не поштује, могу доћи до следећих кварова:

• током вожње, приликом мењања брзина, примећују се трзаји;
• аутомобил реагује на пребацивање са закашњењем;
• Аутоматски мењач не може да пребаци у жељену брзину.

Разлог за овакво понашање може бити не само лоше стање радног флуида, већ и његова недовољна количина или улазак прљавштине у контролну плочу. Стога, сваки случај нестандардног понашања аутоматског мењача мора се размотрити појединачно.

Који АТФ користити приликом замене

За делимичну или потпуну замену мазива у оба типа аутоматских мењача користе се АТФ-ови који испуњавају захтеве ВВ Г 052162А2. Препоручује се за употребу полусинтетички радни флуид Ессо Типе ЛТ 71141. Може се купити по цени од 690 до 720 рубаља по 1 литру. Ако није у продаји, можете га користити за замену Мобил ЛТ 71141, по цени од 550 до 620 рубаља. по литру.

За мењач 01Н са 4 степена преноса потребно је 3 литра радне течности за делимичну замену и 5.5 литара за потпуну замену. Поред тога, око 1 литар уља за мењаче које одговара ВВ Г 052145С2 се сипа у завршни погон кутије. Ако је аутомобил опремљен 5-степеним аутоматским мењачем 01В, делимична замена ће захтевати 3.3 литра састава мазива. За потпуну замену потребно је 9 литара АТФ-а.

Поступак замене радног флуида

Листа обављених радова приликом замене АТФ-а је слична моделима аутоматског мењача 01Н и 01В. На пример, описана је замена течности у кутији В01. Пре него што почнете, морате припремити алат и купити неколико додатака. Потреба:

• заптивка за палету, каталошки број - 01В321371;
• филтер за чишћење, број 01В325429;
• шестоуглови, величине 8–17;
• главе за торксове у облику звезде, величине од 25 до 30;
• кључ са динамометром;
• пинцета са финим врховима;
• бензин за прање;
• празан контејнер за испуштање истрошене течности;
• црево малог пречника, за пуњење АТФ-а;
• крпе.

Ако је потребно уклонити заштиту кућишта радилице, можда ће бити потребни додатни кључеви. Затим се врши следећи низ радњи:

1. Мотор и аутоматски мењач се загревају кратким путовањем, затим аутомобил улази у видиковац или надвожњак и фиксира га паркирном кочницом.
2. Ако постоји заштита за палету, она се уклања.
3. Замењује се празан контејнер, након чега се чеп за испуштање течности у посуди аутоматског мењача одврне са шестоуглом на „8“. АТФ се делимично испушта у посуду.
   

   Морате сачекати док течност не престане да капље из рупе.
4. Торк на "27" одврните вијке који причвршћују палету, након чега се уклања.
5. Остатак радног флуида се одводи. На унутрашњој површини палете налазе се магнети на којима су се залепили чипови. По његовој количини процењује се степен истрошености кутије.
   

   Палету треба темељно опрати од прљавштине
6. Филтер аутоматског мењача се уклања са контролне табле. Прво морате да замените посуду, јер уље може да цури испод њега.
   

   Морате одврнути 2 завртња
7. Одвојите све конекторе погодне за контролну плочу. Кабелски свежањ и сензор ротације су уклоњени.
   

   Након уклањања фиксације, сноп ожичења се помера на страну
8. Након монтаже, карика за бирање аутоматског мењача мора бити у истом положају као пре почетка рада.
   

   Положај бекстејџа се мора запамтити или забележити

Рад са контролном плочом

1. Уз помоћ торкса, одврне се 17 вијака који причвршћују контролну плочу. Редослед одвртања вијака је строго регулисан. Треба да почнете са бројем 17 приказаним на слици и завршите са бројем 1.
   

   Током монтаже, вијци ће морати да се затегну силом од 8 Нм
2. Плоча се пажљиво уклања. Унутрашња шупљина аутоматског мењача је ослобођена остатака старог АТФ-а.
3. Дизајн плоче је пажљиво растављен - 5 компоненти од којих се састоји се одврћу. Вијци за причвршћивање имају различите дужине, па је боље да их распоредите тако да их касније не збуните.
   

   Све компоненте морају бити очишћене и опране бензином
4. У плочи се налази масивна плоча, испод ње се налазе млазови и куглице. Треба га врло пажљиво уклонити како елементи испод њега не би искочили из гнезда.
   

   Након уклањања, плочу треба очистити и испрати бензином
5. Након чишћења плоче, мора се поставити унутрашњом површином ка споља, поред шпорета. Млазнице и куглице са тањира се пинцетом пребацују у гнезда на тањиру.
   

   Главна ствар је да не збуните локацију млазница и куглица

Монтажа и пуњење уља

1. Контролна плоча се склапа обрнутим редоследом.
2. Контролна плоча се поставља на своје место. Свих 17 вијака су затегнути момент кључем, са истом силом - 8 Нм. Сада се вијци затежу узастопно, од 1 до 17.
3. Веза селектора је инсталирана на своје место. Прикључци са жицама су повезани, сноп је фиксиран. Поставља се нови филтер.
   

   Између плоче и палете мора се поставити нова заптивка
4. Палета са новом заптивком је причвршћена на дно плоче. Ако постоји нова подлошка за одводни чеп, препоручљиво је и њу уградити.
5. Вијак чепа за пуњење је одврнут. У рупу се убацује врх црева спојеног на пластични контејнер.
   

   Довољно је спојити литарску флашу на црево
6. Радни флуид се сипа све док не потече из отвора за пуњење.
7. Мотор се покреће, педала кочнице је притиснута. Селектор је накратко преведен на све позиције. Овај поступак треба поновити неколико пута.
8. Мотор се гаси, АТФ се додаје у отвор за пуњење док поново не почне да тече. Неопходно је проверити да ли је у аутоматски мењач сипано око 7 литара свеже течности.
9. Мотор се поново покреће, кутија се загрева на 40-45 ° Ц. Затим се бирач мењача пребацује у режим паркирања (П). У овом режиму, док мотор ради, додаје се преостало мазиво. Чим капљице течности почну да излазе из отвора за пуњење, то значи да је достигнут жељени ниво радне течности.

Провера нивоа течности мењача у аутоматском мењачу

Кутије Н01 и В01 немају шипке за мерење нивоа уља. Да бисте проверили његов ниво у В01 аутоматском мењачу, требало би да одвезете аутомобил у контролну рупу. Проверите температуру уља повезивањем скенера или ВАГЦОМ-а. Требало би да буде у подручју од 30-35 ° Ц, не више. Затим укључите мотор и пребаците селектор у положај П. Док мотор ради, одврните чеп за испуштање.

Ако је ниво радне течности нормалан, течност треба да тече из чепа у танким млазовима. Након тога, морате одмах затегнути чеп за одвод без искључивања мотора. Ако нема довољно мазива, оно неће излити из рупе. У овом случају морате искључити мотор и додати АТФ.

Видео: Замена АТФ-а у аутоматском мењачу В01 Волксваген Б5

Замена уља у мењачу у главном степену преноса аутоматског мењача Н01

За замену уља у завршном погону Н01 биће вам потребан 1 литар ВАГ Г052145С2 75-В90 АПИ ГЛ-5 уља или еквивалентног уља. Оригинално уље, које производи ВАГ, кошта од 2100 до 2300 рубаља по канистеру од 1 литра. На пример, аналог - ЕЛФМАТИЦ ЦВТ 1л 194761, кошта мало јефтиније, од 1030 рубаља. Такође можете сипати Цастрол Синтранс Трансакле 75в-90 ГЛ 4+. За замену биће вам потребан шприц са флексибилним цревом и сет алата.

За рад није потребна јама или надвожњак

Радови се изводе следећим редоследом:

1. Дизалица подиже предњи леви точак када се гледа у правцу кретања.
   

   Подлошке за точкове су постављене испод задњих точкова како би се спречило превртање аутомобила.
2. Пластично кућиште се уклања, које се налази испод цевовода.
   

   Одврните матицу и вијак који причвршћују кућиште
3. Отвор за пуњење уља налази се десно од погона који излази из кућишта завршног погона.
   

   Одводни чеп се налази иза зида каросерије аутомобила
4. Вијак је одврнут са шестоуглом од 17, његов каталошки број је 091301141.
5. Црево из шприца се убацује у отвор за одвод, искоришћено уље се испумпава шприцем. Требало би да изађе око 1 литар течности.
6. Клип се уклања, шприц и црево се исперу.
7. Црево се поново убацује у одводни отвор. Шприц мора бити постављен изнад рупе и сипати свеже уље у његово тело.
   

   Шприц се може стабилно поставити на надлактице
8. Након отприлике 25-30 минута, када уље почне да цури из отвора за пуњење, престаните са пуњењем.
   

   Ниво уља треба да буде на доњој ивици рупе
9. Чеп за одвод је уврнут, монтажа се одвија обрнутим редоследом.

Као што видите, једноставно одржавање и замена уља у мењачима могу се обављати независно. Наравно, поступак замене АТФ-а у аутоматској кутији је компликованији. Али то не значи да се то не може учинити. Благовременом променом мазива можете постићи непрекидан рад мењача током целог животног века аутомобила.