Како повећати клиренс Волксваген Пассата својим рукама
Садржина
Клиренс или клиренс је изузетно важна вредност приликом вожње ван пута. Ако се аутомобил креће искључиво у урбаним срединама и по асфалтираним аутопутевима, онда што је клиренс мањи, то ће бити боља стабилност и управљивост. Због тога су неки модели аутомобила подешени тако да зазор буде једнак 130 мм. Али оно што је добро за асфалт потпуно је неприкладно за вожњу по земљи. У таквим случајевима, екстремни трагачи настоје да повећају клиренс од тла, користећи за то различите уметке.
Размак од тла "Фолксваген Пасат"
Савремени путнички аутомобил Волксваген Пассат по удобности припада моделима пословне класе. Ауто је добио име у част ветрова које су поштовали морнари - пасати, који су, због константности правца и снаге, омогућили постављање рута на велике удаљености. Од 1973. године произведено је 8 генерација легендарног аутомобила. У почетку, аутомобили концерна Фолксваген имају велику маргину сигурности свих компоненти и склопова, што омогућава путовања у земљу, сеоске пикнике, као и на туристичка путовања.
Све би било у реду, али један проблем омета - мали клиренс, који варира од 102 до 175 мм за различите верзије Пассата. То је лако објаснити, јер се немачки концерн фокусира на европске путеве са одличном подлогом. У Русији, на асфалтним путевима, можете пронаћи рупе велике дубине, ударање у точак у које доводи до озбиљних трошкова за поправку вешања. Зими, чак и на савезним аутопутевима, примећују се снежни наноси, које је тешко савладати са малим клиренсом. Осим тога, овај клиренс очигледно није довољан при паркирању, пошто су наши ивичњаци високи због сталног повећања дебљине асфалта. Због тога се аутомобил држи за њих носачима амортизера, заштитом мотора или другим ниским тачкама шасије.
Мора се имати на уму да натоварени аутомобил постаје нижи за 20–30 мм, тако да је клиренс ВВ Пассата са пуном тежином веома мали. Вриједно је размислити о уградњи посебног уметка испод амортизера, који ће аутомобил учинити вишим. На најновијим ВВ моделима овај проблем је решен коришћењем специјалних електронски контролисаних амортизера који мењају крутост вешања променом радне дужине шипке.
Размак од тла за Волксваген моделе Б3-Б8 и СС
За сваку нову генерацију ВВ Пассата, клиренс се мењао у различитим правцима. То је због промене величине гума, карактеристика дизајна шасије и других разлога.
Табела: клиренс и карактеристике вешања модела ВВ Пассат различитих генерација
| Генерација | Година производње | Зазор, мм | Величина точка | Тип предњег вешања | Тип задњег вешања | Погон |
| ВКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | 150 | 165/70 / R14 | независно, пролеће | независно, пролеће | предњи |
| ВКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | 120 | 195/65 / R15 | независно, пролеће | полунезависна, пролећна | предњи |
| ВКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | 110 | 195/65 / R15 | независно, пролеће | полунезависна, пролећна | предњи |
| Б5 рестилинг | КСНУМКС-КСНУМКС | 110 | 195/65 / R15 | независно, пролеће | полунезависна, пролећна | предњи |
| ВКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | 170 | 215/55 / R16 | независно, пролеће | независно, пролеће | предњи |
| Б7 (лимузина, караван) Вагон Аллтрацк | КСНУМКС-КСНУМКС | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | независно, пролеће | независно, пролеће полунезависна, пролећна | предњи пуни |
| Б8 (лимузина, караван) | КСНУМКС-КСНУМКС | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | независно, пролеће | независно, пролеће | предњи |
| Б8 караван 5 врата Аллтрацк | КСНУМКС-КСНУМКС | 174 | 225/55 / R17 | независно, пролеће | независно, пролеће | пуни |
| Прошле ЦЦ | КСНУМКС-КСНУМКС | 154 | 235/45 / R17 | независно, пролеће | независно, пролеће | предњи |
Видео: шта је клиренс
Како повећати клиренс Волксваген Пассата својим рукама
Да бисте обезбедили безбедну вожњу на ВВ Пассат-у са повећаним клиренсом од тла, потребно је одабрати праве делове за подизање каросерије. Они могу бити:
- фабрички полиуретански одстојници;
- пакет за лоше путеве;
- опруге и амортизери са посебним карактеристикама.
Најпопуларнија опција за повећање клиренса од тла за 20–40 мм је опција уградње специјалних уметака између каросерије и потпорног лежаја на предњем и задњем вешању. Материјал одстојника је од велике важности. Пракса је показала да су најефикаснији еластични уметци од полиуретана, који су неколико пута издржљивији од јефтиних гумених. Неки власници брусе металне парњаке, али повећавају оптерећење на деловима вешања за 2-4 пута, смањујући на тај начин живот тихих блокова и амортизера.
Сам концерн ВАГ је посебно за Русију развио пакет за лоше путеве, али је прилично скуп (око 50 хиљада рубаља). Када га користите, клиренс се повећава за само 1-1,5 цм, што очигледно није довољно у нашим условима. Власницима Фолксваген аутомобила се препоручује да купе овај пакет од ауто сервиса, које контактирају ради повећања клиренса, и званичних дилера.
Сви новији Волксваген модели користе опруге и амортизере са подесивом крутошћу. Проблематично је самостално подесити предње вешање због потребе за великим изменама у софтверу рачунара на возилу („мозак“ аутомобила).
Урадите сами корак по корак упутства за повећање клиренса ВВ Пассата
Каросерију Пассата ћемо подићи уградњом полиуретанских одстојника између носећег лежаја предњег стуба и каросерије аутомобила.
Alati i materijali
Да бисмо обавили овај посао, потребан нам је одређени скуп алата.
- Кључ за свеће 21 мм.
- Комплет кључева.
- Хеад сет.
- шестоугаони кључ 7.
- Француски кључ.
- Чекић.
- Пола чекића.
- Хидраулични прикључак.
- Длето.
- Спојнице за компресију опруга.
- Дрвени подметачи (блокови, шипке, сечење дасака).
- Аеросол ВД-40 (универзални алат за одвртање заглављених матица).
- Сет полиуретанских одстојника са шест продужених вијака.
Постављање одстојника за задње амортизере
Ово је најпоузданији, најједноставнији и најефикаснији начин за повећање клиренса од тла са Ц-стубовима који нормално раде. Пошто немачки концерн категорички саветује да не мењате радну дужину шипке амортизера, потребно је да подигнете тачку причвршћивања њеног доњег дела. За ово се продају посебни носачи са вијцима, али их можете сами направити.
Рад се обавља овим редоследом.
- Тело је окачено џаком.
- Навртка која причвршћује доњи део амортизера је одврнута.
Носач је инсталиран на месту монтаже доњег дела задњег амортизера - На ово место је причвршћен држач.
- Доњи део амортизера је причвршћен за седиште носача.Амортизер је постављен на посебна седишта у носачу
Табела: димензије постоља домаће израде
| Детаљи домаћег одстојника | Величина мм, |
| Бочни зидови од челичне траке (2 ком.) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС |
| Џемпери од челичног трака (2 ком.) | КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС |
| Удаљеност између бочних зидова | 50 |
| Челични одстојник (2 ком.) | диам. 22к15 |
| Удаљеност између рупа на бочном зиду | од КСНУМКС |
Монтажни одстојници за предње амортизере
Промена тачака причвршћивања предњих амортизера повезана је са уклањањем предњих подупирача и директно утиче на нагиб и врх предњих точкова, мењајући угао ротације кардана угаоне брзине и друге важне карактеристике аутомобила. Препоручује се да овај посао самостално обављају само возачи са богатим искуством у браварским пословима. Ако немате потребне квалификације, боље је контактирати специјалисте у ауто сервису.
Видео: Уградња одстојника Пассат Б5
Спацер Типс
Полиуретански одстојници имају одличне квалитете. Лако их је купити на аутомобилским Интернет ресурсима. Они не само да повећавају клиренс ВВ Пассата за вожњу на тешким руским путевима, већ и пригушују вибрације каросерије. Полиуретански састав се не плаши корозије, мешавине песка и соли против залеђивања.
Приликом избора делова за повећање клиренса од тла, обавезно обратите пажњу на марку, модел, тип каросерије и годину производње Волксваген Пассата. Свака генерација овог аутомобила треба своје величине одстојника, јер су потисни лежајеви и опружна седишта индивидуална. То је због чињенице да се димензије и карактеристике опруга, амортизера, тихих блокова и других производа израчунавају у зависности од укупне дозвољене масе аутомобила, а она није иста за различите генерације.
Шта мењају одстојници?
Током вожње по неравним путевима, компоненте вешања, укључујући амортизере и тихе блокове, подлежу ударцима, вибрацијама и другим врстама оптерећења. Такав утицај смањује радни век ових делова, њихово стање се погоршава. Временом, вешање почиње неадекватно да реагује на неправилности на путу - точкови се одвајају од земље, а аутомобил као да виси у ваздуху. Ако почнете да кочите у овом тренутку, онда ће само оне гуме које су чврсто притиснуте на тло ефикасно утицати на смањење брзине. Неравномерно кочење доприноси проклизавању. Повећани клиренс помера тежиште нагоре, што повећава вероватноћу да се аутомобил преврне приликом клизања. Иста ситуација се дешава и при окретању. Због тога је материјал од којег су направљени одстојници веома битан. Превише мека гума или тврди метал током екстремне вожње може довести до тужних последица.
Видео: рецензије полиуретанске суспензије, разлике са гумом
У земљама са добром површином пута, произвођачи аутомобила имају тенденцију да смање размак од тла како би аутомобил боље управљао и био безбеднији у кривинама. У Русији се путеви сматрају једном од главних невоља, па је повећани клиренс релевантан, популаран и често коришћен. Када одлучите да промените висину вожње, морате запамтити цену проблема. Неправилно постављени одстојници могу скратити животни век скупих делова предњег и задњег вешања, што резултира непотребним трошковима. Најбоља опција је постављање одстојника приликом замене предњих и задњих подупирача новим деловима.
