Симптоми квара и замена карданског крста ВАЗ 2106

Кардански крстови на класичном Жигулију направљени су у облику крстасте шарке, која је дизајнирана да повеже ротационе осовине мењача. Ови делови се могу заменити без много труда и специјалних алата. Тешкоће могу настати само ако крстови нису правилно неговани.

Сврха крста кардана ВАЗ 2106

Када се аутомобил креће, осовине возила нису увек у правој линији. Оне мењају свој положај једна у односу на другу, а мења се и растојање између оса. На ВАЗ 2106, као и на многим другим аутомобилима, обртни момент са мењача на задњу осовину се преноси помоћу кардана, на чијим крајевима су постављени крстови (шарке). Они су главна карика погонске линије, која повезује мењач и погонски зупчаник мењача задње осовине. Још једна важна функција је додељена карданском крсту - способност пригушивања могуће деформације карданског зглоба, због сталног кретања свих његових елемената.

ВАЗ 2106 кардански крст је дизајниран за повезивање ротирајућих осовина мењача

Од чега су направљени кардански крстови?

Конструктивно, универзални зглоб је направљен у облику крстастог дела са игличастим лежајевима, заптивкама и поклопцима, који су фиксирани чепом.

Пречник уређај: 1 - попречни део; 2 - прашник; 3 - заптивка за усне; 4 - игличасти лежај; 5 - потисни лежај; 6 - кућиште игличастог лежаја (стакло); 7 - потпорни прстен

Паук

Сама попречна трака је производ са окомитим осовинама у виду шиљака који се ослањају на лежајеве. Материјал за израду дела је високолегирани челик, који има високу чврстоћу. Такве особине омогућавају попречници да издржи велика оптерећења дуго времена.

Лежај

Спољни део лежајева је стакло (чаша), унутрашњи део је крстаст шиљак. Померање чаше око осе шиљка могуће је захваљујући иглама које се налазе између ова два елемента. Прашници и манжетне се користе за заштиту лежаја од прашине и влаге, као и за задржавање мазива. У неким изведбама, крај шиљка крста се ослања на дно чаше кроз специјалну подлошку, која је потисни лежај.

Носач крста се састоји од чаше и игле, а његов унутрашњи део је шиљак крста

Стоппер

Чаше лежаја у рупама виљушки и прирубница могу се фиксирати на различите начине:

• потпорни прстенови (унутрашњи или спољашњи);
• стезне шипке или поклопци;
• ударање.

На ВАЗ 2106, причврсни прстен фиксира чашу лежаја изнутра.

Које крстове ставити на "шестицу"

Ако послушате мишљење стручњака сервисне станице, они препоручују замену оба крста карданског зглоба, чак и ако само један од њих поквари. Али није све тако јасно. Крст, који се налази испред погонске линије, је много дужи од задњег. Постоје ситуације када се део у дршци мења три пута, а у близини ванбродског лежаја нема потребе за заменом. Када бирате крстове за свој аутомобил, не би требало да јурите ниску цену, јер ће поправке на крају коштати више. Размотрите неке произвођаче шарки којима можете веровати при избору:

1. триалли. Направљен од високоугљичног челика и равномерно каљен по целој површини. Производ је у стању да издржи велике ударе динамичке и статичке природе. Заптивка има побољшани дизајн, што повећава поузданост и заштиту од уласка прашине и песка у лежајеве.
   

   Триалли крст је направљен од челика са високим садржајем угљеника, што повећава поузданост механизма.
2. Крафт. Део је направљен од специјалне легуре нерђајућег челика отпорне на корозију. Произвођач даје гаранцију високог квалитета, која је уграђена у вишестепену контролу током производње.
   

   Крафт кардани су направљени од специјалне нерђајуће легуре која је отпорна на корозију
3. Вебер, ГКН итд. Крстови ових и других увозних произвођача су доброг квалитета, али понекад се чепови морају подесити на месту.
4. Најповољнија верзија карданског крста је део домаће производње. О квалитету таквог производа не треба говорити, па камо среће.
   

   Предност домаћих крстова је њихова приступачна цена, али квалитет таквих производа оставља много да се пожели.

Пре него што купите и уградите универзални зглоб, обавезно узмите у обзир величину и облик чаша. Такође треба обратити пажњу на шиљке шарки. Не би требало да имају избочине, огреботине или друге недостатке. За домаће аутомобиле, боље је дати предност крстовима са машћу, односно сервисираним, што ће вам омогућити да повремено обнављате маст у лежајевима. Заптивке не смеју имати никакве недостатке, као што су видљиви ломови или производни недостаци.

Приликом избора крста треба обратити пажњу на величину и облик чаша.

Табела: параметри карданског крста за "класик"

Број	Апликација	Димензије ДкХ, мм
КСНУМКС-КСНУМКС	Кардан крст ВАЗ 2101–2107	КСНУМКСхКСНУМКС
КСНУМКС-КСНУМКС	Кардански крст ВАЗ 2101–2107 (ојачани)	КСНУМКСхКСНУМКС

Знаци лоших жаба

Пречник ВАЗ 2106, као и сваки други део аутомобила, има одређени век трајања. Теоретски, ресурс дела је прилично велики, око 500 хиљада км, али стварни бројеви су 10 пута мањи. Због тога се замена мора извршити након 50-70 хиљада километара. То је због не само квалитета делова, већ и наших путева, интензитета рада аутомобила. Недостатак периодичног одржавања крстова само приближава потребу за њиховом заменом. Чињеница да су се појавили неки проблеми са шаркама указују карактеристични знаци:

• ударци и ударци;
• вибрације возног механизма;
• шкрипи током вожње или убрзавања.

Кликови и ударци

Често се проблеми са крстовима јављају када су заптивке оштећене и прашина, песак, прљавштина и вода уђу у лежајеве. Сви ови фактори негативно утичу на животни век производа. Када су шарке истрошене, чуће се кликови при промени степена преноса у покрету, ударци при брзини од око 90 км/х, а појављује се и шкрипање или шуштање. Ако се јаве метални звуци, препоручује се увртање делова кардана, на пример, постављањем аутомобила на прелет. Ако се пронађе велика количина отвора, треба заменити пречке.

Током дијагнозе зазора у крстовима на кутији, неутрални степен преноса мора бити укључен.

Видео: унакрсна игра кардана

Ако на мом аутомобилу има кликова у пределу кардана, али сам истовремено сигуран да су крстови и даље у добром стању и да би требало да буду такви, онда највероватније једноставно нема довољно подмазивања у шарке, за које их треба шприцати. Саветујем вам да не одлажете одржавање када се појаве кликови, јер ће се лежајеви покварити и неће бити могуће без замене крста.

шкрипи

Узрок шкрипе у пределу карданског вратила обично је повезан са закисавањем крстова. Проблем је јасно видљив на почетку кретања и при малој брзини, док ауто шкрипи као стара колица.

Крст може шкрипати због недостатка подмазивања

Квар се појављује у одсуству одржавања шарки, када се лежај једноставно не носи са својим задатком. Понекад се након уклањања кардана испостави да се крст уопште не помера у било ком правцу.

Видео: како шкрипи кардански крст

Попречна шкрипа ЛАДА-2107

Вибрација

Неисправности у виду вибрација са карданским зглобовима могу се појавити када се крећете напред или уназад. Проблем може бити присутан и код старих и нових лежајева. У првом случају, квар је због заглављивања једне од шарки. Ако се вибрација настави након замене крста, можда је уграђен неки део лошег квалитета или инсталација није урађена правилно. Паук, био стар или нов, мора се кретати у било ком од четири правца слободно и без заглављивања. Ако морате да уложите мало напора када померате шарку рукама, можете лагано куцнути по чашици лежаја, можда неће добро пристајати.

Вибрације карданског вратила могу бити повезане са неравнотежом. Разлог може бити у удару на кардан нечим чврстим, на пример, када ударите у камен. Балансна плоча би такође могла пасти са осовине. У таквим ситуацијама мораћете да посетите аутосервис како бисте отклонили неравнотежу, а можда и заменили саму осовину.

Вибрације кардана нису узроковане само кваром крста. Из личног искуства могу рећи да се проблем испољава и када се ванбродски лежај поквари, када се поквари гума у ​​којој се држи. Вибрација је посебно изражена при вожњи уназад и на почетку кретања у првој брзини. Због тога, пре него што се упустите у замену крста, било би корисно проверити ослонац осовине пропелера.

Замена крста кардана ВАЗ 2106

Кардански крстови подлежу само замени, јер се игле лежаја, спољашњи и унутрашњи делови кавеза истроше, што доводи до стварања зрачности. Ово указује на немогућност и неприкладност враћања дела. Ако се по карактеристичним знацима открије да треба заменити карданске зглобове, биће потребно демонтирати саму осовину, а тек онда наставити са поправком. За предстојећи рад биће вам потребни следећи алати и материјали:

• otvoreni ključ za 13;
• глава 13 са дугметом или чегртаљком;
• бакарни или алуминијумски врх;
• чекић;
• компресиона клешта са танким чељустима;
• универзални извлакач;
• длето;
• нови крст;
• маст "Фиол-1" или "СХРУС-4";
• велики шрафцигер.

Да бисте уклонили кардан и заменили крст, биће вам потребан стандардни комплет алата за гаражу.

Уклањање кардана

На ВАЗ "шестици" карданско вратило је причвршћено за мењач задње осовине, а ближе мењачу кардан држи ванбродски лежај. Демонтажа осовине из аутомобила се врши на следећи начин:

1. Одвијамо носач кардана кључем од 13.
   

   Кардан је причвршћен за мењач задње осовине са четири вијка које треба одврнути
2. Ако се вијци окрећу када се матице олабаве, уметните одвијач, затегните причвршћиваче.
   

   Матице ће се лако олабавити ако су кардански вијци причвршћени одвијачем.
3. Приликом одвртања последњег завртња, држите осовину другом руком, јер може пасти на вас. Повлачимо кардан на страну након што потпуно одврнемо вијак.
   

   Након одвртања вијака, кардан се мора подупријети руком како не би пао
4. Са длетом на прирубници еластичне спојнице означавамо положај кардана.
   

   Длетом означавамо положај кардана и прирубнице како бисмо вратило уградили у исти положај приликом поновног састављања
5. Са одвијачем савијамо клип заптивке у близини спојнице.
   

   Помоћу шрафцигера савијамо антене копче, која држи печат
6. Померамо клип заједно са заптивним прстеном на страну.
   

   Померите оквир у страну
7. Одврћемо централни носач и држимо сам кардан.
   

   Отпустите матице које држе лежај
8. За коначно растављање, повуците осовину са мењача.
   

   Након што одврнете причвршћиваче, повуците осовину са мењача

Цросс Ремовал

Након демонтаже карданске осовине, можете одмах наставити са растављањем крста:

1. Означавамо виљушке карданских зглобова како бисмо избегли кршење фабричке равнотеже током монтаже. Да бисте нанели ознаке, можете користити боју (на слици испод) или лагано ударити длетом.
2. Уклањамо причврсне прстенове специјалним клештима.
   

   Посебним клештима вадимо прстенове за закључавање
3. Држећи кардан у шкрипцу, лежајеве истискујемо кроз одговарајуће трнове или их избијамо чекићем.
   

   Лежајеве крста истискујемо у шкрипцу или избијамо чекићем кроз одговарајући адаптер
4. Растављамо шарку, померајући крст у правцу уклоњеног лежаја, након чега лагано окрећемо крст и уклањамо га са виљушке.
   

   Након што смо избили једну чашу крста, померамо шарку у правцу уклоњеног лежаја, након чега лагано окрећемо крст и уклањамо га из виљушке
5. На исти начин притисните супротни лежај.
6. Понављамо кораке описане у параграфу 3 и потпуно демонтирамо крст.
   

   Након што истиснете све чаше, уклоните крст са очију
7. Понављамо исте кораке са другом шарком, ако је потребна и њена замена.

Уградња крста и кардана

Шарку и осовину монтирамо следећим редоследом:

1. Уклонимо чаше са новог крста и ставимо га у очи.
   

   Пре постављања крста, уклоните чаше и ставите га у очи кардана
2. Постављамо шољу на место, лагано ударајући чекићем док се не појави жлеб за причврсни прстен. Монтирамо га и окрећемо кардан.
   

   Чаше новог крста се забијају док се не појави жлеб за причврсни прстен.
3. Слично томе, убацујемо и фиксирамо супротну чашу, а затим две преостале.
   

   Све чашице лежајева су монтиране на исти начин и фиксиране су клиновима
4. Маст Фиол-1 или СХРУС-4 наносимо на згиб кардана и убацујемо је у прирубницу еластичне спојнице, причвршћујући заштитни прстен.
5. Причвршћујемо карданско вратило на тело и на мењач задње осовине.

Видео: замена карданског крста на ВАЗ 2101–07

Замена крстова ВАЗ 2101 - 2107 "Цлассиц"

Подмазивање се у карданске крстове ставља из фабрике. Међутим, приликом замене производа, увек убризгам шарку након поправке. Неће бити вишка подмазивања, а његов недостатак ће довести до повећаног хабања. За крстове се препоручује употреба "Фиол-2У" или "Но 158", али у екстремним случајевима је погодан и "Литол-24". Иако познајем власнике аутомобила који користе Литол и за крстове и за сплине. Приликом прскања пумпам мазиво док не почне да излази испод заптивки. Према прописима, шарке се морају сервисирати на сваких 10 хиљада километара.

Сервисирани крстови се подмазују кроз арматуре за подмазивање помоћу специјалног шприца

За замену карданских зглобова није неопходно бити искусан аутомеханичар. Жеља власника аутомобила и упутства корак по корак помоћи ће да се идентификује квар и изврши поправка у гаражи без грешака.