Адитиве СМТ2. Упутства и рецензије

Како функционише СМТ2 адитив?

СМТ2 адитив производи америчка компанија Хи-Геар, познати произвођач ауто хемикалија. Овај адитив заменио је претходно продату СМТ композицију.

По принципу рада, СМТ2 спада у такозване металне кондиционере. То јест, не делује као модификатор радних својстава моторног уља, већ обавља функцију засебне, независне и самодовољне компоненте. Уља и други радни флуиди у случају свих металних кондиционера имају само улогу носиоца активних једињења.

Метални регенератор СМТ2 се састоји од природних минерала модификованих и активираних посебном технологијом и вештачких адитива који појачавају ефекат. Адитиви побољшавају приањање компоненти на металну површину и убрзавају стварање заштитног филма.

Метални балзам ради релативно једноставно. Након додавања уљу, адитив ствара заштитни филм на оптерећеним металним површинама. Карактеристика овог филма је његов абнормално низак коефицијент трења, отпорност на оптерећење и порозност. Уље се задржава у порама, што позитивно утиче на подмазивање трљајућих површина у условима исцрпљености подмазивања. Поред тога, порозна структура одређује могућност деформације заштитног слоја својом прекомерном дебљином. На пример, ако премаз формиран од адитива постане сувишан током термичког ширења, он ће се једноставно деформисати или уклонити. Неће доћи до заглављивања покретног пара.

СМТ2 адитив има следеће корисне ефекте:

• продужава век трајања мотора;
• повећава и изједначава компресију у цилиндрима;
• смањује буку мотора (укључујући и уклањање куцања хидрауличних подизача);
• побољшава динамичке перформансе мотора (снага и одзив гаса);
• помаже у смањењу потрошње горива;
• продужава животни век уља.

Сви ови ефекти су индивидуални и често нису тако изражени као што произвођач обећава. Треба схватити да данас сваки производ има маркетиншку компоненту.

Упутство за употребу

Адитив СМТ2 се сипа у свеже уље или додаје у маст или гориво непосредно пре употребе. У случају уља мотора или мењача, као и течности за серво управљач, адитив се може сипати директно у јединицу. Масти и уља за двотактне моторе захтевају претходно мешање.

Пропорције за сваку јединицу су различите.

• Мотор. Приликом првог третмана препоручује се додавање адитива у моторно уље у количини од 60 мл по 1 литру уља. Приликом накнадних промена уља, део адитива се мора смањити за 2 пута, односно до 30 мл по 1 литру уља. То је због чињенице да једном створени заштитни слој траје прилично дуго. Али мала количина адитива је и даље потребна за локалну рестаурацију ољуштеног филма.
• Ручни мењач и друге компоненте мењача. При свакој промени уља додајте 50 мл СМТ-2 у 1 литар мазива. У аутоматским мењачима, ЦВТ и ДСГ кутијама - 1,5 мл по 1 литру. Не препоручује се употреба у завршним погонима, посебно хипоидним са великим контактним оптерећењем.
• Хидраулични серво управљач. У серво управљачу, пропорција је иста као код преносних јединица - 50 мл по 1 литру течности.
• Двотактни мотори. За двотактне моторе са пражњењем радилице (скоро сви ручни алати и опрема за паркове и баште мале снаге) - 30 мл на 1 литар двотактног уља. Однос уља у односу на гориво треба изабрати на основу препорука произвођача опреме.
• Гориво за четворотактне моторе са унутрашњим сагоревањем. Пропорција је 20 мл адитива на 100 литара горива.
• Лежајне јединице. За масти за лежајеве, препоручени однос адитива према масти је 3 према 100. То јест, на 100 грама масти треба додати само 3 грама адитива.

Повећање концентрације, по правилу, неће дати додатни ефекат. Напротив, може довести до негативних последица, као што је прегревање склопа и појава талога у носачу.

recenzije

Адитив СМТ-2 је један од ретких на руском тржишту, о коме, ако анализирамо светску мрежу, има више позитивних или неутрално позитивних критика него негативних. Постоји неколико других формулација (као што је ЕР адитив или "ослободитељ енергије" како се то понекад назива) које имају сличну репутацију.

Возачи у одређеној мери примећују следеће позитивне промене у раду мотора након првог третмана:

• приметно смањење буке мотора, његов мекши рад;
• смањење повратних информација о вибрацијама од мотора у празном ходу;
• повећана компресија у цилиндрима, понекад за неколико јединица;
• мало, субјективно смањење потрошње горива, генерално око 5%;
• смањени дим и смањена потрошња уља;
• повећање динамике мотора;
• лакши старт по хладном времену.

У негативним критикама често говоре о потпуној бескорисности композиције или минималним ефектима, толико безначајним да нема смисла купити овај адитив. То је логично разочарење за власнике аутомобила чији мотори имају оштећења која се не могу санирати уз помоћ адитива. На пример, нема смисла сипати СМТ у „угашен” мотор који једе два литра уља на 1000 км, или који има механичке недостатке. Окрњени клип, огреботине на цилиндрима, прстенови истрошени до границе или изгорели вентил неће бити обновљени адитивом.

СМТ2 тест на машини за трење