Непознате марке аутомобила

Већина савремених произвођача аутомобила фокусира се готово искључиво на аутомобиле масовне производње који имају један циљ - да донесу највећи профит. На срећу, у аутомобилском свету постоје и брендови за које је аутомобилска индустрија и даље страст.

Почетак модерне моторизације датира из 1885. године, када су Готлиб Дајмлер и Вилхелм Мајбах одлучили да поставе мотор са унутрашњим сагоревањем у вагону, од кога су настала возила на четири точка, данас названа аутомобили. Како се испоставило, упркос протеклом времену, ова врста "аутомобила" се производи данас.

Њихов произвођач је Аагландер, за који је време изгледа стало. Производи возила која подсећају на коњске запреге из КСНУМКС века. Уместо савремених точкова, опремљени су челичним фелгама на које су причвршћене гумене траке, а управљање се врши помоћу две специјалне ручке, по узору на калемове. За удобност возача, у аутомобилу је уграђен серво управљач. Оно што такође разликује Аагландер од аутомобила КСНУМКС века су диск кочнице на предњој осовини.

Аагландер нуди само два модела - двосед Дуц и четворосед Милорд. Оба аутомобила користе исти погон. Ово је мали дизел мотор од 0.7 литара са капацитетом од 20 КС. Снага се преко ланца преноси на задњу осовину. Карактеристике и изглед овог аутомобила су такође слични првим аутомобилима из ере Даимлера и Маибацха. И Дуц и Милорд могу достићи максималну брзину од 20 км / х, али произвођач препоручује да не прелази брзину од 10 км / х.

Оба возила су одобрена тако да их можемо лако регистровати. Нажалост, њихова цена нас може спречити да то урадимо. Куповина дуплог Дуц-а повезана је са трошковима од 70 хиљада. евра (око 290 хиљада ПЛН).

Француска компанија Фоур Строке такође је верна својим класичним облицима. Године 2006. Румен купе је изазвао велико интересовање на Салону аутомобила у Паризу. Изглед овог аутомобила јасно се односи на елегантне купе 20-их и 30-их година.

Иако је Румен дугачак 3.5 метара и тежак само 550 килограма, опремљен је елементима као што су АБС, ЕСП, клима уређај и кожне пресвлаке. Мала тежина је омогућила употребу економичне погонске јединице. За разлику од каросерије, није заснована на технологијама с почетка прошлог века, већ има убризгавање горива и променљиви систем развода вентила. Троцилиндрични 1-литарски мотор производи 68 КС.

Фоур Строке такође нуди побољшану верзију ове јединице. Захваљујући турбо пуњачу, способан је да достигне 100 КС, а 6-степени секвенцијални мењач шаље снагу на задње точкове.

Руска моторизација се најчешће повезује са конвенционалним Ладама. Истовремено, јединствено нишни аутомобили по наруџбини. Предузеће из Санкт Петербурга Автокад производи блиндирану лимузину која комбинује карактеристике теренског возила - модела Цомбат Т-98.

Угаони облик тела није случајан. Борбени Т-98 је у стању да заштити путнике од ватре из јуришних пушака АК47. У зависности од новчаника, купци могу наручити аутомобил са највишим могућим нивоом оклопа - Б7. Међутим, ова пасивна безбедносна „опрема“ има своју цену. У овом случају, ситница од четврт милиона долара.

Међутим, избор није ограничен на дебљину оклопа. Борбени Т-98 је доступан и као лимузина са четири седишта и као патролни аутомобил за агенције за спровођење закона, који може да прими 9 путника и камионет. Тежина овог аутомобила је више од 5 тона, што је приморало на употребу довољно моћних погонских јединица. У овом случају, то су следећи мотори: бензински Генерал Моторс запремине 8 литара (400 КС), као и 6.6-литарски дизел мотор са 325 КС.

Царвер Оне је пример хибрида аутомобил/мотоцикл. Почетком 90-их, Цхрис Ван ден Бринк и Хари Кроонен, два холандска инжењера, радили су на ДВЦ (Динамиц Вехицле Цонтрол) систему контроле вуче. Ово решење обезбеђује стабилност аутомобила у готово свим условима, док возачу пружа већу слободу у вожњи.

Рад на првом прототипу завршен је 1996. године, а након 12 месеци готов производ је тестирала ... холандска полиција. Током наредне две године прикупљена су средства и Царвера Оне се побољшала све док коначно није дебитовала на Салону аутомобила у Франкфурту 2002.

Овај троточкаш чини да се возач осећа као да вози мотоцикл. Кабина Царвер Оне са два седишта се нагиње при скретању, а независна задња осовина (опремљена са два точка) обезбеђује стабилност и спречава превртање. Царвер Оне је Џереми Кларксон назвао „аутомобилом који је задовољство возити“. Занимљиво је да је аутомобил доступан и у Пољској. Модел Оне, опремљен бензинским мотором од 68 КС, кошта мање од 170. злоти.

Лотус Супер Севен је један од најкопиранијих аутомобила на свету. Његове реплике праве и наше јужне комшије. Почетком 90-их, чешка компанија Каипан покренула је производњу. У почетку се ограничио искључиво за производњу комплета за самомонтажу који се обликом не разликују од оригинала.

Реплика је била толико популарна да је данас Каипан независни произвођач који производи мале спортске аутомобиле. Међутим, основни предуслови остају непромењени - лагана каросерија са два седишта и погон на задње точкове. У технолошком смислу, Каипани је заснован на технологији Волксваген групе. 57 модела опремљено је 1.8-литарским Ауди мотором.

Каипан је 2007. прекинуо традицију. Увео је јефтинију алтернативу за 57, купе са два седишта са предњим погоном који се зове 14. У овом случају, 1.4-литарски Волксваген мотор се покреће на точкове. Они који желе да купе овај аутомобил треба да се припреме за трошак од 15 хиљада. евро.

На крају, вреди поменути и пољског произвођача - компанију Леопард. У ствари, седиште овог бренда се налази у Шведској, али се производни погони налазе у Миелецу. Тренутно је једини произвођач спортских аутомобила у нашој земљи.

Прототип модерног "леопарда" - модел "гепарда" - креирао је почетком 90-их инжењер Збислав Швај. Аутомобил је послужио као основа за даља истраживања и основа је за производњу аутомобила под називом Роадстер од 6 литара. Леопардов рецепт за успех је релативно једноставан – класичан купе облик, снажан мотор, задњи погон и луксузан ентеријер. У случају пољске израде, као погон је коришћен 6-литарски В8 агрегат компаније Генерал Моторс. Производи 405 КС. и 542 Нм, што омогућава Леопарду тешком само 1150 г да убрза од 0 до 100 км/х за 4 секунде. Из безбедносних разлога, максимална брзина је ограничена на 250 км/х.

Сваке године се произведе око 20 примерака Леопард 6 литарског Роадстера, од којих сваки кошта 100 ПЛН. евро. Износ није мали, али су ипак ови аутомобили посебно цењени у иностранству. Његов купац је, посебно, био принц Шведске.