Принцип рада дизел мотора - фотографија и видео процеса
Дизел мотори су успели да прођу дуг и успешан развој од неефикасних и загађујућих агрегата раног двадесетог века, до суперекономичних и апсолутно тихих који се данас уграђују на добру половину свих произведених аутомобила. Али, упркос таквим успешним модификацијама, општи принцип њиховог рада, који разликује дизел моторе од бензинских, остао је исти. Покушајмо детаљније размотрити ову тему.
Које су главне разлике између дизел мотора и бензинских мотора?
Већ из самог назива је јасно да дизел мотори не раде на бензин, већ на дизел гориво које се још назива и дизел гориво, дизел гориво или само дизел. Нећемо се упуштати у све детаље хемијских процеса прераде нафте, само ћемо рећи да се од нафте производе и бензин и дизел. Током дестилације, уље се дели на различите фракције:
- гасовити - пропан, бутан, метан;
- санке (угљени хидрати кратког ланца) - користе се за производњу растварача;
- бензин је експлозивна и провидна течност која брзо испарава;
- керозин и дизел су течности жућкасте нијансе и вискозније структуре од бензина.
То јест, дизел гориво се производи од тежих фракција нафте, његов најважнији индикатор је запаљивост, одређена цетанским бројем. Дизел гориво се одликује и високим садржајем сумпора, који се, међутим, настоји свим средствима смањити како би гориво задовољило еколошке стандарде.
Као и бензин, дизел се дели на различите типове у зависности од температурних услова:
- лето;
- зима;
- арктички.
Такође је вредно напоменути да се дизел гориво производи не само од нафте, већ и од разних биљних уља - палминог, сојиног, репичног итд., Помешаних са индустријским алкохолом - метанолом.
Међутим, гориво које се сипа није главна разлика. Ако погледамо пресек бензинских и дизел мотора, нећемо приметити никакву визуелну разлику - исти клипови, клипњаче, радилица, замајац и тако даље. Али разлика постоји и веома је значајна.
Принцип рада дизел мотора
За разлику од бензина, у дизел мотору, мешавина ваздуха и горива се пали по потпуно другачијем принципу. Ако се у бензинским моторима - и у карбураторским и у ињекцијским - моторима, мешавина прво припреми, а затим запали варницом из свећице, затим се у дизел мотору ваздух убризгава у комору за сагоревање клипа, затим се ваздух компресује, загревања до температуре од 700 степени, и у овом тренутку гориво улази у комору, које одмах експлодира и гура клип надоле.
Дизел мотори су четворотактни. Погледајмо сваки ритам:
- Први ход - клип се помера надоле, усисни вентил се отвара, при чему ваздух улази у комору за сагоревање;
- Други циклус - клип почиње да расте, ваздух почиње да се компресује и загрева под притиском, у овом тренутку се дизел гориво убризгава кроз млазницу, пали;
- Трећи циклус ради, долази до експлозије, клип почиње да се креће надоле;
- Четврти ход - отвара се издувни вентил и сви издувни гасови излазе у издувни колектор или у млазнице турбине.
Наравно, све се то дешава веома брзо – неколико хиљада обртаја у минути, захтева веома координисан рад и подешавање свих компоненти – клипова, цилиндара, брегасте осовине, клипњача радилице, и што је најважније сензора – који морају да преносе стотине импулса у секунди до ЦПУ за тренутну обраду и прорачун потребних количина ваздуха и дизел горива.
Дизел мотори дају већу ефикасност, због чега се користе на камионима, комбајнима, тракторима, војној опреми и тако даље. ДТ је јефтинији, али треба напоменути да је сам мотор скупљи за рад, јер је ниво компресије овде скоро двоструко већи него у бензину, односно потребни су клипови посебног дизајна, а све компоненте, делови и материјали коришћени су ојачани, односно скупо коштају.
Веома строги захтеви се постављају и на системе за довод горива и издувних гасова. Ни један дизел мотор не може да ради без квалитетне и поуздане пумпе за гориво високог притиска - пумпе за гориво високог притиска. Обезбеђује правилно снабдевање горивом сваке млазнице. Поред тога, дизел мотори користе турбине - уз њихову помоћ, издувни гасови се поново користе, чиме се повећава снага мотора.
Дизел такође има низ проблема:
- повећана бука;
- више отпада - гориво је масније, тако да морате редовно мењати филтере, пратити издувне гасове;
- проблеми са покретањем, посебно хладни, користи се снажнији стартер, гориво се брзо згушњава када температура падне;
- поправке су скупе, посебно опреме за гориво.
Једном речју - сваком своје, дизел мотори се одликују већом снагом, повезани су са моћним теренцима и камионима. За једноставног градског становника који иде на посао - са посла и напушта град викендом, довољан је бензински мотор мале снаге.
Видео који приказује цео принцип рада дизел мотора са унутрашњим сагоревањем
Учитавање…
