Разлози заглављивања прекидача за паљење

Током рада аутомобила, власник се мора суочити са многим малим проблемима. Лако се уклањају и изазивају мало нелагодности. Али понекад постоје непријатни кварови који возача стављају у веома неугодан положај. На пример, кључ је заглављен и не окреће се у контакт брави. Квар није озбиљан, али је сасвим способан да прецрта ваше планове за наредни дан. Покушајте сами да изађете из ситуације и решите проблем на један од проверених начина.

Ukratko o radu dvorca

Ова склопна јединица је дизајнирана за укључивање електричне опреме, паљење и покретање мотора помоћу кључа. За удобност возача и имплементацију функције против крађе (закључавања), елемент је интегрисан у дизајн стуба управљача на десној страни.

На старим совјетским аутомобилима, кључаоница се налазила лево од волана.

Дворац се састоји од следећих елемената:

1. Цилиндрично челично тело.
2. Унутар кутије налази се механизам тајног кључа - ларва.
3. Контакт група је повезана са ларвом помоћу траке.
4. Шипка за закључавање повезана са механизмом за закључавање вири из бочног прореза у кућишту.

Истовремено са окретањем кључа, ларва ротира осу контактне групе. У зависности од изабраног положаја (обично њих 4), напон се напаја различитим потрошачима: електричној опреми, систему паљења и стартеру. Шипка за закључавање блокира волан само у првом положају (Лоцк). У истој позицији, кључ се уклања из бунара.

Узроци проблема

Браве за паљење аутомобила су прилично поуздани уређаји. Пре него што се појаве први проблеми повезани са хабањем, аутомобил успева да пређе од 100 до 300 хиљада км, у зависности од марке и земље производње. Да не би дошао у непријатну ситуацију, возач мора јасно ухватити тренутак када је кључ заглављен у било којој позицији и предузети мере да отклони проблем.

Постоји 5 главних разлога зашто је брава за паљење модерног аутомобила заглављена:

• закључавање осе која повезује волан са носачем је радило и није искључено;
• покретни делови тајног механизма су јако зачепљени;
• radno habanje elemenata (na mašinama sa velikom kilometražom);
• zamrzavanje kondenzata;
• деформација или механичко оштећење кључа.

Белешка. Ови проблеми су успешно решени на новијим аутомобилима са уласком без кључа и стартовањем мотора притиском на дугме.

Задатак система закључавања је да механички фиксира осовину управљача у једном положају и истовремено искључи стартер. Ако нападач успе да сломи полугу и окрене волан, мотор и даље неће моћи да се покрене. Ова нијанса се мора узети у обзир када се елиминише квар браве. Карактеристичан симптом квара је кључ који се заглавио у закључаном положају.

Зачепљење ларви прљавштином је последица подмазивања делова конвенционалним аутомобилским уљима, укључујући моторна уља. Ове течности снажно привлаче прашину, која се на крају акумулира унутар механизма. У неком тренутку, кључ се заглави и заглави у било којој позицији осим Старт. Дакле, постаје тешко издвојити га.

Слични симптоми се примећују као резултат природног хабања механизма за закључавање у аутомобилима са километражом већом од 200 хиљада км. Током дугог периода употребе, жлебови у тајном делу кључа се такође троше, што им не дозвољава да јасно ступе у интеракцију са ларвом. Понекад сами возачи покваре радну страну кључа, користећи га као полугу (на пример, за отварање саобраћајних гужви). Мека легура се лако савија и пуца током таквих вежби.

Замрзавање ларве је редак и врло безопасан узрок квара. Лед унутар замка настаје као последица влаге споља или кондензације када се топао аутомобил остави напољу у тешким мразима. Знак замрзавања је лако препознати: уметнути кључ се не окреће, механизам не осећа типично „дрхтање“ при покушају окретања.

Šta raditi sa blokiranjem?

Када је кључ за паљење заглављен у закључаном положају, механичка брава ће радити у зависности од угла волана. Ако је замајац пао у сектор деловања шипке за закључавање, он ће фиксирати осовину у одређеном положају. Као резултат тога, биће могуће испоручити аутомобил на место поправке само уз помоћ шлеп возила; не може се вући.

Које радње возач може предузети у таквој ситуацији:

• савладајте заглављени механизам стрпљењем и радом;
• разбијте шипку за закључавање, покрените мотор и пређите у гаражу;
• уклоните браву за паљење извлачењем шипке из утичнице.

Први метод подразумева бројне покушаје окретања кључа како би се „ухватио” положај са отвореним механизмом. Будите стрпљиви, издахните и покушајте да окренете главу кључа померајући ручни точак. Аеросолни лубрикант као што је ВД-40 понекад може помоћи да се заглављени комадићи грубо извуку: дувајте кроз цев и у кључаоницу.

Прва опција је једина која омогућава возачу да прође са "мало крви" и стигне до гараже или бензинске пумпе. Испробајте метод пре него што предузмете драстичне мере. Нека твоја жена окрене кључ; одједном му се по први пут поправи.

На возилима која немају електронску браву за паљење, вучу можете прекинути оштрим окретањем волана, применом средње силе. Ауто се затим покреће затварањем каблова или окретањем лабавог кључа. Шта је преплављено таквим варварским методом:

• сломљена шипка ће остати унутар стуба управљача, где ће почети да трља, хвата и клина осовину;
• због прекомерне силе, шипка се може савити, а приликом поправке браве мораће да се замени новом;
• ако ларва остане непомична, онда ћете морати уклонити кућиште, доћи до контаката и пронаћи потребне жице за укључивање напајања.

Опција потпуне демонтаже је погодна за све ситуације у којима се брава заглави. Задатак није лак: потребан вам је алат и разумевање како да раставите склоп на одређеном моделу аутомобила. Задатак је да се ослободите блокаде и дођете до контакт групе, чија се оса може окретати ручно или одвијачем.

У сваком случају, одврните пластичну облогу стуба управљача и прегледајте држач браве - могуће га је уклонити. Након што отпустите матице или завртње, одвојите кућиште и истовремено померите управљач да бисте ослободили шипку за закључавање. У случају неуспешног сценарија, остаје само да позовете шлеп камион.

Blokada i zamrzavanje larve

Због накупљене прљавштине унутар браве, кључ се заглави и заглави у различитим положајима. Ако дође до застоја у средњем положају означеном словима ОН и АЦЦ, не може се уклонити. Како наставити:

• набавите ВД-40 у бочици са аеросолом у вашој локалној продавници ауто делова и дуните у механизам кроз кључаонице;
• покушајте да окренете кључ, окрећући га у различитим правцима и тресући га у брави;
• периодично додајте мазива како бисте растворили прљавштину унутар ларве;
• лагано куцните по глави кључа и блокирајте га лаким чекићем или сличним предметом.

Препорука. Док возите, држите возило ручном кочницом. Ако се фокусирате на заглављени механизам, можда нећете приметити да се аутомобил окреће.

Брава се обично може уклонити горе наведеним методама и кључ окренути најмање једном. Ово је довољно да дођете до најближег аутосервиса или гараже. Ако су покушаји били неуспешни, потребно је демонтирати браву или доћи до контакт групе на други начин. Без одвајања жица, окрените осовину одвијачем и покрените мотор. Не дирајте кључ; можете случајно активирати механичку браву.

Замрзнути механизам се „лечи“ загревањем. Не можете сипати топлу воду - само загрејте славину упаљачем, убаците је у бунар и покушајте да је окренете. Друга опција је да се механизам напуни топлом машћу ВД-40 из загрејане конзерве.

Habanje i deformacija ključeva

У ситуацији када се истрошена брава за паљење заглави, потребно је извршити све горе описане манипулације. Задатак је покренути мотор и испоручити аутомобил на место поправке. Употријебите сличан приступ: замахните и окрените кључ, попрскајте грло.

Ако сте на путу далеко од продавнице, користите моторно уље за подмазивање. Извадите мерну шипку из мотора и ставите кап мазива на радни део кључа, а затим га убаците у бунар неколико пута. Ако нема резултата, раставите браву; другог излаза нема.

Често је узрок заглављивања браве криви кључ. Након што сте пронашли деформацију, савијте валовити део у равну површину лаганим и прецизним ударцима чекића. Напукнут или сломљен кључ се не сме користити; комад метала може остати у брави следећи пут када покушате да покренете мотор.