Разлози за истискивање антифриза из експанзионог резервоара и решавање проблема
Нормално функционисање агрегата директно зависи од правилног рада система за хлађење. Ако се појаве проблеми са овим последњим, онда је нарушен температурни режим мотора, што доводи до различитих кварова. Да би се избегао квар мотора и квар елемената система за хлађење, ниво течности у експанзионој посуди се мора редовно пратити и, када се смањи, треба тражити и отклањати кварове.
Исцеђује антифриз из експанзионог резервоара
Током рада аутомобила са расхладним системом понекад се јављају проблеми другачије природе. Један од њих је истискивање расхладне течности из експанзионог резервоара. Може бити много разлога за ову појаву. Стога се вреди задржати на сваком од њих посебно, с обзиром на знаке манифестације и последице неблаговремених поправки.
Pregorena zaptivka glave cilindra
Најчешћи проблем у коме се антифриз избацује из експанзионог резервоара је изгорела заптивка између блока мотора и главе. Заптивка се може оштетити из различитих разлога, на пример, када се мотор прегреје. Да бисте утврдили да је квар узрокован губитком затегнутости, можете урадити следеће:
- Покрените мотор и отворите поклопац резервоара.
- Ако мехурићи ваздуха излазе из главног црева у празном ходу, то јасно указује на проблем са заптивком.
Распад заптивки може бити различит:
- ако је заптивка оштећена изнутра, из издувне цеви ће се видети бели дим;
- ако је спољни део заптивке оштећен, онда ће се антифриз истиснути, што се не може превидети мрљама на блоку цилиндра.
Друга опција је прилично редак случај. Најчешће је оштећен унутрашњи део заптивке, док расхладна течност улази у цилиндар. Квар заптивке може довести до озбиљних последица, односно до прегревања и заглављивања мотора, као и до хидрауличког удара главе цилиндра и појаве пукотина у кућишту склопа.
Видео: разлози за стискање антифриза у експанзиони резервоар
Прозрачивање система
Често, приликом замене расхладне течности или смањења притиска у систему, формира се ваздушни чеп, који је ваздушни мехур. Као резултат тога, пећ можда неће радити, мотор се може прегрејати, а антифриз може напустити експанзиони резервоар.
Можете се уверити да је проблем изазван ваздушним затварачем тако што ћете дахтате, односно пустите мотор да ради при великим брзинама. Ако се у експанзионом резервоару појаве мехурићи и ниво течности опадне, највероватније је ваздушна брава покварена.
Неисправност експанзионог резервоара
Постоје случајеви када расхладна течност излази директно из експанзионог резервоара, док се на његовом телу или испод њега могу приметити мрље. Ако се резервоар налази између елемената каросерије и у његовом доњем делу је настала пукотина, онда ће део морати да се демонтира да би се открило цурење. Разлози за стискање расхладне течности могу бити следећи:
- поклопац резервоара лабаво затвара врат, док течност прска током рада агрегата под притиском;
- дошло је до проблема са бајпас вентилом који се налази у утикачу;
- користи се експанзиони резервоар лошег квалитета, што је довело до пукотина.
Дизајн резервоара је направљен тако да је у утикач уграђен сигурносни вентил, кроз који се ослобађа вишак притиска који се јавља у систему током загревања антифриза. Ако вентил почне да квари, онда ће под утицајем високог притиска расхладна течност изаћи кроз једну од слабих тачака: спојеве цеви, навоје утикача.
Ако, као пример, размотримо ВАЗ аутомобиле "десете" серије, онда се због проблема са вентилом на овим машинама експанзиони резервоар ломи. У овом случају, цурење се не може занемарити, јер ће антифриз изаћи у великим количинама кроз насталу рупу, што ће такође бити праћено стварањем обилних количина паре испод хаубе.
Дефекти цеви
Пошто гума временом стари, цеви расхладног система пре или касније пуцају и пропадају. Цурење антифриза може се открити на топлом мотору, како притисак у систему расте. Да бисте идентификовали оштећено црево, довољно је извршити детаљну инспекцију сваког од њих. Такође, својим рукама сондирају спојеве цеви са спојницама радијатора, главе цилиндра итд.
Ако цурење црева није откривено, али постоји јасан мирис антифриза у кабини или одељку мотора, то указује на цурење расхладне течности, течност која улази у издувни систем и њено накнадно испаравање.
цурење расхладне течности
Често низак ниво антифриза у систему доводи до проблема избацивања расхладне течности у експанзиони резервоар. Резултат је брзо загревање течности и мотора, праћено прегревањем. То доводи до испаравања антифриза и повећања притиска у систему. У таквој ситуацији, расхладна течност се константно дестилује у експанзиони резервоар, без обзира на начин рада агрегата. Ако се након хлађења електране ниво антифриза задржи, онда то указује на проблеме са циркулацијом. Ако ниво падне испод ознаке МИН, то ће указати на губитак непропусности система. У случају цурења, узрок се мора идентификовати и поправити.
Проблеми са радијатором
Антифриз у резервоару расхладног система такође може да се смањи због оштећења главног радијатора. Најчешћи кварови овог уређаја су:
- механичко оштећење ћелија радијатора, на пример, када га удари камен који излети испод точкова;
- хабање ћелија радијатора као резултат корозије;
- дуготрајан рад такође доводи до лома бочних пластичних резервоара радијатора.
Да бисте открили цурење радијатора, не морате ништа да растављате: проблем треба да буде јасно видљив, посебно ако су резервоари оштећени.
Оштећење пумпе
Ако је испод аутомобила на месту пумпе пронађена локва антифриза, тада би решавање проблема требало почети са овим механизмом. Међутим, треба имати на уму да су моторни простор и неке компоненте на различитим аутомобилима заштићени кућиштима, док расхладна течност може да исцури на једном месту, а извор цурења се налази на другом. Цурење из пумпе за воду може бити узроковано следећим кваровима:
- хабање заптивке за усне;
- оштећење заптивке између пумпе и блока цилиндра.
Да бисте прецизније утврдили узрок цурења, довољно је доћи руком до ременице пумпе и осетити простор испод осовине. Ако се пронађу капљице расхладне течности, то ће указивати на квар уљне заптивке. Међутим, ова метода испитивања је применљива само на возила на којима се пумпа окреће од каиша алтернатора. Ако је осовина сува, а блок цилиндра у близини пумпе мокар, онда је највероватније проблем у заптивачу.
Решавање проблема
У зависности од квара, природа поправке ће се такође разликовати. Ако је проблем узрокован цурењем расхладне течности, онда се то може идентификовати, на пример, цурењем цеви. Емисије течности ће такође бити јасно видљиве у облику мрља у боји на експанзионом резервоару близу утикача. У случају мањег оштећења радијатора, неће бити тако лако пронаћи цурење, јер уређај дува надолазећи ток ваздуха и цурење се не може увек открити.
Да би се поједноставио поступак проналажења цурења, препоручује се пуњење система расхладном течношћу са флуоресцентним додатком. Користећи ултраљубичасту лампу, лако можете открити и најмање мрље.
Настали кварови се елиминишу на следећи начин:
- Ако постоје проблеми са утичним вентилом експанзионог резервоара, можете покушати да га очистите и исперите. Недостатак резултата ће указати на потребу замене дела.
- Ако се на резервоару појаве пукотине, мораће да се замени. Понекад се експанзиони резервоар обнавља лемљењем, али ова опција је непоуздана, јер кућиште може поново да пукне са следећим скоком притиска.
Експанзиони резервоар који пуца може се залемити, али је боље заменити га новим - Када цеви система за хлађење теку, оне се свакако мењају. Изузетак је пукотина у близини задњице. У овом случају, црево се може мало исећи, ако то дозвољава његова дужина.
- Истрошена заптивка пумпе за воду може се заменити само на класичном Зхигули. На другим машинама, цела пумпа се мора заменити.Препоручљиво је заменити неисправну пумпу новом.
- Ако су ћелије радијатора оштећене, производ ће морати да се демонтира и дијагностикује у специјализованој служби. Ако је могуће, радијатор се може вратити. У супротном, мораће да се замени.Ако су ћелије радијатора оштећене, резултујућа рупа се може залемити
- Ако се по карактеристичним знацима открије да је заптивка главе цилиндра сломљена, онда је немогуће управљати машином са таквим кваром. Уз довољно искуства, квар се може поправити сопственим рукама. У супротном, требало би да контактирате стручњаке.Ако је заптивка главе цилиндра изгорела, потребно је само променити, што може захтевати брушење површине главе и блока
- Да бисте елиминисали ваздушну браву, довољно је подићи предњи део аутомобила помоћу дизалице, додати антифриз и гас неколико пута да бисте уклонили ваздух из система.
Видео: како се ослободити ваздуха у систему хлађења
Ако је дошло до било каквог квара на путу, можете додати антифриз или, у екстремним случајевима, воду и доћи до најближег аутосервиса. Изузетак је изгорела заптивка главе. Са таквим кваром, потребно је да позовете шлеп камион за транспорт аутомобила.
Већина проблема због којих се расхладна течност истискује из експанзионог резервоара могу се решити сами. За замену цеви или пумпи нису потребни посебни алати или вештине. Поправка озбиљнијих оштећења, као што је замена заптивке главе цилиндра, захтеваће одређену вештину, али овај поступак се може обавити иу гаражи без специјализоване опреме.
