Узроци и симптоми квара лежаја точкова аутомобила

Лежај точка је одговоран за глатку и равномерну ротацију точка без кочења и одступања у вертикалној равни. Током кретања, овај део доживљава веома велика оптерећења, па је, како би се осигурала максимална поузданост, направљен од материјала високе чврстоће.

Обично проблеми са њима почињу негде након 100-120 хиљада километара. Иако за висококвалитетне лежајеве точкова уз опрезну вожњу, 150 хиљада је далеко од границе. С друге стране, дешава се да новоуграђени делови почну да се распадају после вожње од две до три хиљаде километара. И није увек у питању квалитет самог лежаја.

Бројни фактори могу утицати на појаву проблема са лежајем точка.

• Први је повезан са дуготрајним радом и природним хабањем. Истовремено, оштар стил вожње, честа загушења аутомобила и лоши путеви су главни непријатељи лежајева точкова.
• Други фактор је губитак затегнутости. Ако су заштитни прашници оштећени током уградње или током рада, маст постепено исцури, а прљавштина и песак улазе унутра. У овом случају, процес хабања ће ићи убрзаним темпом.
• Трећи фактор је неправилна монтажа, када је лежај утиснут у главчину са неусклађеношћу. Искошени део ће морати поново да се мења, можда већ после низа хиљада километара.

Коначно, прекомерно затезање током уградње може убрзати квар лежаја точка. За правилан рад, лежај мора имати одређени аксијални зазор.

Претерано затезање матица ће довести до повећаног унутрашњег трења и прегревања. Током уградње, морате користити и осигурати да су матице затегнуте потребним обртним моментом.

Прво, постоји зујање у пределу точкова. Често нестаје или се појачава приликом окретања. Тон звука се може променити у зависности од брзине. Могуће је повући аутомобил у страну због сталног клинања једног од точкова.

У неким распонима брзина, тутњава у почетку може изостати, али ће постепено постати константна, а затим ће бити замењена карактеристичним шкрипањем и вибрацијама, што може дати приметан повратак на волан и тело аутомобила.

Такав симптом указује на то да је лежај точка скоро уништен и једноставно је опасно наставити вожњу. Морамо хитно да идемо на сервис малом брзином.

Сломљени лежај се у неком тренутку може заглавити, а точак ће се заглавити заједно са њим. У овом случају могућа је грешка у кугличном зглобу руке вешања и деформација осовинског вратила. Ако се то догоди при великој брзини, аутомобил може завршити на ивици пута и чак се преврнути. А у случају изласка у саобраћајну траку у току саобраћаја, озбиљна незгода је загарантована.

За разлику од многих других аутомобилских проблема, идентификовање лошег лежаја точка је релативно лако.

На којој страни је проблематични део можете сазнати у скретањима током вожње. Приликом скретања удесно, оптерећење се прераспоређује на леву страну, а десни лежај точка се растерећује. Ако истовремено зујање нестане или се приметно смањи, онда је проблем на десној страни. Ако се звук појача, онда се леви лежај главчине мора заменити. Приликом скретања лево је супротно.

Дешава се да слична бука долази од неравномерно истрошених гума. Да бисте прецизније дијагностиковали проблем, потребно је да аутомобил поставите на равну површину и помоћу помоћи окачите проблемски точак (или два точка одједном). Да бисте елиминисали могућу буку из ЦВ зглоба, боље је поставити дизалицу не испод каросерије, већ испод руке вешања.

Са обе руке покушајте да померите точак у вертикалној и хоризонталној равни. Не би требало да буде никакве реакције! Присуство чак и малог зазора указује на то да је лежај покварен и да га треба променити.

Дешава се да је зрачност точкова узрокована хабањем других делова. Да бисте елиминисали ову опцију, замолите помоћника да притисне педалу кочнице и протресе точак. Ако је отвор нестао, онда је лежај главчине дефинитивно неисправан. У супротном, проблем треба тражити у вешању или управљању.

Затим окрените точак руком и слушајте звук. Сигурно нећете помешати специфичну буку пуцкетања неисправног дела са тихим шуштањем када се радни точак окреће.

Можете користити и лифт. Покрените мотор и убрзајте точкове до брзине од приближно 70 км/х. затим искључите брзину, угасите мотор и изађите из аутомобила. Лако можете одредити одакле долази бука.

Можда се чини да замена лежаја у главчини точка није компликована. Међутим, ово је само на први поглед. Биће потребна најмање два посебна, механичка искуства и познавање уређаја за вешање.

Такође треба имати на уму да се у неким случајевима лежај уопште не може уклонити, па ће га морати купити и променити као склоп са главчином.

За пресовање је потребан посебан клип. Ни у ком случају не треба користити шиљасте алате. Приликом постављања лежаја у главчину, силу треба пренети на спољашњи прстен, а када се монтира на осовину - на унутрашњи.

Не заборавите и на правилан аксијални зазор и потребу за затезањем са одређеним моментом. Погрешан или превише затегнут лежај неће дуго трајати.

Све ово говори у прилог поверавања посла искусним стручњацима, чијем избору треба приступити одговорно.