На којој температури кључа антифриз?
Садржина
Разлози кључања антифриза
Међу разлозима за кључање антифриза можете пронаћи и лако елиминисане и оне који могу захтевати озбиљне поправке. Први укључују:
- Низак ниво течности у експанзионом резервоару, када је довољно само додати течност. У исто време, течности класе Г11 се сматрају „испарљивијим“, па стога „одлазе“ брже од „светлијих“ расхладних течности типа Г12.
- Оштећење цеви система за хлађење, када можете једноставно поправити рупу, а затим сами или у сервису заменити оштећено црево.
Озбиљнија кршења укључују покварени термостат, цурење радијатора или пумпа која не ради како треба. За већину власника аутомобила такви кварови постају разлог да се обрате најближој радионици за поправку аутомобила.
Тачка кључања различитих врста антифриза
Црвени антифриз је идеалан за добре аутомобиле иностране производње, јер не само да садржи пропилен гликол, који је нежан за систем хлађења, већ има и прилично високу тачку кључања - од 105 до 125 степени Целзијуса, у зависности од притиска у хлађењу. систем. Поред тога, због присуства адитива, вероватноћа његовог кључања је смањена на нулу.
Јефтиније опције - плави антифриз, као и "европске" зелене расхладне течности имају приближно исту тачку кључања од 109 до 115 степени. Користе се у релативно непретенциозним аутомобилима домаће и стране производње, а разлика између плаве и зелене често је само у температури смрзавања. У зеленој је нешто ниже - око -25.
Дакле, боја течности, ако утиче на тачку кључања антифриза, веома је безначајна.
Шта учинити ако антифриз прокључа?
Ако је тачка кључања антифриза прекорачена, већ је бескорисно искључити мотор: мора да ради неко време док температура у систему не падне у радно стање. Ако је ниво течности у резервоару опао, мора се допунити и, уз опрез, возити до места где се машина поправља. Да бисте потражили узрок кључања расхладне течности, наравно, морате одмах након појаве проблема.
Да би се спречила могућност кључања антифриза или кључања антифриза, потребно је не само мењати расхладну течност у складу са упутствима, већ и редовно, једном у две до три године, испирати систем и пратити стање цеви.
Немојте се ослањати само на сензор температуре расхладне течности на инструмент табли аутомобила. Да не бисте пропустили почетак процеса кључања, потребно је да слушате звук мотора, знаке паре испод хаубе или цурења из цеви. Ако се придржавате ових савета, нећете морати да знате тачку кључања, јер вас ова невоља никада неће подсећати на себе.
