Предности и мане ЛЕД фарова

Диоде које емитују светлост (ЛЕД) се већ дуго користе у радио електроници. Тамо се користе, на пример, у оптичким релејима или оптокаплерима за бесконтактни пренос сигнала преко оптичког канала. Даљински управљачи кућних апарата такође шаљу сигнале помоћу инфрацрвених ЛЕД диода. Сијалице које се користе за индикацију и осветљење у кућним апаратима и свим врстама гаџета су заправо и ЛЕД диоде. Диода која емитује светлост је полупроводнички елемент у коме, када струја прође кроз пн спој, долази до рекомбинације електрон-рупа. Овај процес је праћен емисијом фотона светлости.

Упркос способности да емитују светлост, ЛЕД диоде још нису коришћене за осветљење. Донедавно. Све се променило појавом супер-светлих компоненти, које су биле погодне за креирање расветних уређаја. Од тада је технологија осветљења заснована на ЛЕД диодама почела да улази у наше животе и замењује не само сијалице са жарном нити, већ и оне такозване штедљиве.

Примена ЛЕД технологије у аутомобилима

Технолошки пробој није прошао незапажено од стране произвођача аутомобила. Снажне и истовремено минијатурне ЛЕД диоде омогућиле су дефункционисање иновативних фарова аутомобила. У почетку су почели да се користе за паркинг светла, стоп светла, скретања, затим за кратка светла. Недавно су се појавили и ЛЕД дуги фарови. 

Ако су у почетку ЛЕД фарови били уграђени искључиво на скупе моделе, онда су недавно, како је цена технологије постала јефтинија, почели да се појављују и на аутомобилима средње класе. У буџетским моделима, употреба ЛЕД диода је и даље ограничена на помоћне изворе светлости - на пример, позицијска или тркаћа светла.

Али љубитељи тјунинга сада имају нову прилику да разликују свој аутомобил од осталих са спектакуларним ЛЕД позадинским осветљењем дна, логотипа и бројева. Боја се може изабрати по вашем укусу. Уз помоћ ЛЕД трака, погодно је истакнути пртљажник или потпуно заменити осветљење у кабини.

ЛЕД фар уређај

Главни циљ програмера фарова за аутомобиле је да обезбеде максималан опсег осветљења, уз елиминисање заслепљујућег ефекта за возаче који долазе у сусрет. Квалитет, снага и издржљивост су такође важни. ЛЕД технологија у великој мери проширује могућности за дизајнере фарова.

Хотя один отдельно взятый светодиод менее ярок, чем и тем более , но, благодаря малым размерам, в головную фару можно поместить набор десятков таких светодиодов. Вместе они обеспечат достаточное освещение дорожного полотна. При этом неисправность одного-двух составляющих не приведет к полному выходу фары из строя и не скажется критически на уровне освещенности.

Квалитетан ЛЕД елемент може да ради 50 хиљада сати. Ово је више од пет година непрекидног рада. Вероватноћа квара две или више компоненти у једном фару је изузетно мала. У пракси, то значи да највероватније никада нећете морати да мењате такав фар.

Напајање ЛЕД фара се не напаја директно из мреже на возилу, већ преко стабилизатора. У најједноставнијем случају, можете користити исправљачку диоду плус отпорник који ограничава струју која тече кроз ЛЕД. Али произвођачи аутомобила обично инсталирају софистицираније претвараче који максимизирају живот ЛЕД компоненти. 

Аутоматско управљање ЛЕД фаровима

За разлику од сијалица са жарном нити и сијалица са гасним пражњењем, које карактерише нека инерција, ЛЕД диоде се пале и гасе скоро тренутно. А пошто се светлост фара састоји од светлосног тока појединачних компоненти, то омогућава брзо прилагођавање осветљења у зависности од саобраћајне ситуације – на пример, пребацивање са дугих на кратка светла или искључивање појединачних ЛЕД елемената тако да да не заслепљује возаче надолазећих аутомобила.

Већ су направљени системи који вам омогућавају да аутоматски контролишете фарове, без људске интервенције. Један од њих користи завесе, које уз помоћ електромотора покривају део ЛЕД диода. Завесе контролише компјутер, а детекцију надолазећег саобраћаја врши видео камера. Интересантна опција, али веома скупа.

Више обећавајући је систем у којем сваки елемент има додатни фотодетектор који мери његову осветљеност у искљученом стању. Овај фар ради у пулсном режиму. Велика брзина вам омогућава да укључите и искључите ЛЕД диоде на фреквенцији која је неприметна за људско око. Дизајниран је оптички систем фарова.Испоставило се да свака фотоћелија прима спољашњу светлост само из правца где сија одговарајућа ЛЕД диода. Чим фотодетектор фиксира светло, ЛЕД ће се одмах искључити. У овој опцији нису потребни ни компјутер, ни видео камера, ни електрични мотори са сагоревањем. Није потребно компликовано подешавање. И наравно, цена је много нижа.

Предности

1. ЛЕД елементи су мали. Ово отвара широк спектар могућности примене, постављања и дизајна.
2. Мала потрошња енергије и висока ефикасност. Ово смањује оптерећење генератора и штеди гориво. Висока енергетска ефикасност биће посебно корисна у електричним возилима, где ће штедети енергију батерије.
3. ЛЕД диоде се практично не загревају, тако да се велики број ЛЕД компоненти може поставити у један фар без ризика од прегревања. 
4. Дуг радни век - око пет година непрекидног рада. За поређење: ксенонске лампе раде не више од три хиљаде сати, а халогене сијалице ретко достижу хиљаду.
5. Високих перформанси. Бржи одзив ЛЕД кочионих светала у поређењу са халогеним побољшава безбедност вожње.
6. Могућност креирања фарова са аутоматском контролом осветљења у зависности од ситуације на путу.
7. Висок квалитет. Запечаћени дизајн чини фар водоотпорним. Такође се не плаши вибрација и дрхтања.
8. ЛЕД фарови су такође добри са еколошке тачке гледишта. Они не садрже токсичне елементе, а смањење потрошње горива, заузврат, смањује количину издувних гасова.

Ограничења

1. Главни недостатак ЛЕД фарова је висока цена. Иако се постепено смањује, цене и даље болно гризу.
2. Ниска дисипација топлоте одржава стакло фарова хладним. Тиме се спречава отапање снега и леда, што негативно утиче на ефикасност осветљења.
3. Дизајн фарова је неодвојив, што значи да ће се у случају квара морати потпуно променити.

Закључак

Међу возачима страст према ксенонским лампама још није спласнула, а ЛЕД технологије су већ све гласније. Предности ЛЕД фарова су очигледне и нема сумње да ће временом постати приступачнији и моћи ће озбиљно да замене ксенон и халогене.

А на путу су и фарови за аутомобиле који користе ласерску технологију. И први узорци су већ створени. Ласерски фарови, као и ЛЕД фарови, имају дуг радни век, а премашују их по нивоу осветљења. Међутим, о њима још нема смисла говорити озбиљно - по цени, један такав фар је упоредив са новим аутомобилом буџетске класе.