сврха, избор, пауза итд.
Важан део мотора са унутрашњим сагоревањем је зупчасти ремен (развод). Многи возачи имају мало појма о уређају модерног аутомобила, а често ни не знају да се зупчасти каиш мора редовно проверавати и мењати, иначе његово истезање и ломљење може довести до неповратних последица.
Сврха
У једном од претходних чланака на веб страници Води.су о хидрауличним подизачима споменули смо колико је сложен мотор са унутрашњим сагоревањем. Невероватна тачност његовог рада зависи од синхроне ротације радилице и брегастог вратила. Ако је радилица одговорна за ход клипова у цилиндрима, онда је брегасто вратило одговорно за подизање и спуштање усисних и издувних вентила.
Синхронизацију обезбеђује само каиш. Зупчасти ремен се поставља на ременицу радилице и преноси обртни момент на брегасто вратило. Поред тога, захваљујући зупчастом ремену, ротирају се и друге важне јединице:
- пумпа за воду одговорна за циркулацију антифриза у систему хлађења;
- радно коло вентилатора за довод ваздуха у систем климатизације;
- погон балансних вратила (на неким моделима) за балансирање сила инерције које се јављају када се радилица ротира;
- погон пумпе за гориво високог притиска (ТНВД) на дизел моторима иу системима дистрибуираног убризгавања;
- ротор генератора.
Такође је вредно напоменути да се на неким модификацијама мотора са унутрашњим сагоревањем, како би се смањила величина агрегата и осигурала једноставност одржавања, користе два зупчаста ремена одједном. Поред тога, уобичајена је пракса да се угради метални разводни ланац, који има много дужи век трајања и не може се заменити скоро цео животни век возила.
Тако, на први поглед неупадљив, део обавља важну функцију у мотору.
Избор, обележавање и произвођачи
Морате пажљиво одабрати појас. Размотрите ознаке на његовој површини - овде су назначени профил и димензије.
Различити произвођачи различито означавају своје производе:
- СПЗ-987;
- ЦТ-527;
- ИСО-58111×18 (погодно за ВАЗ-2110);
- 5557, 5521, 5539, XNUMX;
- 111 СП 190 ЕЕУ, 136 СП 254 Х и пр.
Дали смо само произвољне величине. У овим словима и бројевима шифровани су подаци о материјалу, дужини, ширини профила и врсти зуба. Према ознакама на вашем "родном" појасу морате одабрати нови. Неки возачи покупе појасеве на око, наносе их једни на друге и протежу. То се не препоручује, јер је гума подложна истезању. Боље је одвојити време и пронаћи каталог који садржи информације о каишевима за одређену модификацију мотора.
Говорећи конкретно о произвођачима, саветујемо вам да изаберете само оригиналне производе таквих компанија:
- Гатес;
- Даицо;
- Цонтитецх;
- Босцх;
- Добра година;
- АЕ.
Из јефтинијег сегмента можете понудити производе пољског произвођача САНОК, специјализованог за производњу каиша не само за аутомобиле, већ и за камионе и пољопривредну механизацију. Имајте на уму да ће вам на скоро сваком тржишту аутомобила бити понуђени кинески производи безимених брендова. Куповати или не је лична ствар свакога, поготово што цена може бити веома атрактивна. Али да ли желите да позовете камион за вучу због заглављених вентила или да раставите половину мотора да бисте променили каиш? Одговор је очигледан.
Пукао зупчасти каиш: узроци, последице и како избећи?
Шта може изазвати такву сметњу као пауза? Због кршења правила рада. Морате редовно проверавати напетост, то је прилично једноставно - притисните на каиш, не би требало да пада више од 5 мм. Потребно га је мењати у складу са захтевима произвођача, у просеку сваких 40-50 хиљада км за путничке аутомобиле.
Иако су каишеви направљени од ојачане гуме, овај материјал је веома лош за контакт са разним техничким течностима. Моторно уље је посебно штетно, гума га једноставно упија и растеже. Довољан је само милиметар напетости да поремети цео рад механизма за мерење времена.
Други фактори утичу на век трајања:
- квар једне од јединица мотора са унутрашњим сагоревањем, на пример, ако се ременица водене пумпе заглави током вожње, ремен може да пукне због оштрог импулса;
- превише активна вожња на ниским температурама, на пример током мразних северних зима;
- спољна оштећења - чим се примете огреботине, појас треба променити;
- куповина и уградња јефтиних аналога.
Па, шта се дешава када се поквари? Најлакше се решити савијених вентила. Да бисте их променили, мораћете да уклоните поклопац и главу блока. Од озбиљнијих сценарија, квар брегастог вратила, уништење клипњача и кошуљица, уништење клипова и цилиндара, квар разводног механизма може запријетити. Укратко, ремонт мотора ће бити неизбежан.
Учитавање…
