Да ли је могуће ставити батерију већег капацитета у аутомобил?
Возачи се често питају шта ће се догодити ако се на аутомобил стави батерија са већом снагом него што је произвођач предвидео?
Уредници портала Води.су одговарају ако су терминали прикладни и батерија има исте димензије, онда је можете користити, чак и ако њена снага премашује снагу батерије испоручене из фабрике.
Зашто онда има толико контроверзи?
Постоје два мита:
- Ако ставите батерију мањег капацитета, прокључаће.
- Ако ставите батерију већег капацитета, она се неће у потпуности напунити и може изгорети стартер.
Да бисте отклонили ове заблуде, замислите 2 бурета воде различите запремине. Једно буре садржи 100 литара воде, друго 200 литара. Повежите са њима извор воде, који ће напунити свако буре истом брзином. Наравно, прво буре ће се напунити 2 пута брже.
Сада ћемо исцедити из сваког бурета 20 литара воде. У првом бурету имаћемо 80 литара, у другом - 180 литара. Поново спојимо наш извор и додамо по 20 литара воде у свако буре. Сада је свако буре поново напуњено.
Како то ради у аутомобилу?
Сада замислите да је генератор наш извор воде. Акумулаторе (бурад) пуни константном брзином колико год је потребно. Алтернатор не може дати батерији више снаге него што може потрајати. Тачније, генератор производи енергију када за то постоји потрошач. Батерија узима кад треба и колико треба (пуна цев).
Сада стартер (црево). Узима енергију из батерије. Рецимо за 1 покретање мотора, стартер треба 20 Ах. Без обзира колико је моћна батерија, и даље ће јој требати својих 20 Ах. Када се мотор покрене, генератор почиње да ради. Мора да надокнади губитке. И надокнађује - истих 20 Ах. Без обзира на капацитет батерије уграђене у аутомобил.
Поред стартера, системи у возилу такође могу да троше енергију батерије ако раде са искљученим мотором. Често се возачи налазе у непријатним ситуацијама када не успеју да покрену аутомобил помоћу стартера, батерија је мртва. То се дешава зато што је возач заборавио да угаси светла или аудио систем.
Видимо да капацитет батерије не утиче на рад аутомобила. Која год батерија да је у аутомобилу, генератор ће је напунити тачно онолико колико су потрошачи посадили.
На чему се онда заснивају митови? Ради се о промени концепата. Постоји суштинска разлика између појмова „батерија се пуни“ и „батерија се пуни“. То је као у нашем примеру изнад, ако применимо константну струју од 1 А на сваку батерију од 100 Ах, она ће прокључати после 100 сати, а друга, на 200 Ах, још се неће напунити. После 200 сати друга батерија ће кључати, док ће прва кључати 100 сати. Наравно, бројеви су дати условно, само да би се објаснио сам процес. Ниједна батерија неће кључати 100 сати.
Горе наведени процес назива се пуњење батерије, али то није случај у питању.
Када говоримо о раду батерије у аутомобилу, мислимо на процес пуњења, а не на пуњење од нуле. Потрошачи су узели неке, не све. Овај број је исти за обе батерије. Дакле, није важно који се пуни дуже.
Ако је батерија потпуно мртва, нећемо моћи да покренемо стартер из ње. Тада ће батерија морати да пренесе снагу потребну за стартер са спољног уређаја („упали“). Опет, када стартер покрене мотор и алтернатор ради, чињеница да је једном акумулатору потребно дуже да се пуни од другог неће нам чинити никакву практичну разлику. Током вожње, генератор је одговоран за снабдевање енергијом, а не батерија уопште. Ако угасимо мотор, на пример, после 5 минута, обе батерије ће се напунити за исти износ. Током следећег покретања мотора, пуњење батерије ће се наставити равномерно.
Да бисмо разумели разлог за појаву ових митова, вреди се вратити у 70-те године прошлог века. Све је о разбијеним путевима. Када су возачи негде заглавили, излазили су „на стартер“. Наравно, изгорео је. Стога су произвођачи предузели овај корак, ограничавајући снагу.
Учитавање…
