Водите рачуна о батерији пре зиме
Први снег за возаче обично изазива забринутост. Разлог за њихову забринутост је батерија која не воли ниске температуре. Да бисте избегли непријатне и стресне ситуације на путу, боље је унапред водити рачуна о акумулатору аутомобила.
Батерија не воли мраз
На температурама испод нуле свака батерија губи свој капацитет, тј. способност складиштења енергије. Дакле, на -10 степени Целзијуса капацитет батерије опада за 30 одсто.У случају аутомобила са великом потрошњом енергије, овај проблем је посебно акутан. Штавише, зими трошимо више енергије него у топлој сезони. Спољно осветљење, грејање аутомобила, прозори, а често и волан или седишта захтевају напајање.
Трошкови енергије су додатно већи за кратке релације и саобраћај пужева у саобраћајним гужвама, а то није тешко, посебно када је коловоз прекривен снегом. Алтернатор тада не успева да напуни батерију до одговарајућег нивоа.
Поред ниских температура, повремене употребе и кратких путовања, старост возила такође утиче на снагу покретања батерије. То је због корозије и сулфатизације батерија, што омета правилно пуњење.
Ако додатно оптеретимо акумулатор, после неког времена може да се испразни до те мере да не можемо да покренемо мотор. Стручњаци упозоравају да је немогуће потпуно испразнити батерију. У испражњеној батерији остављеној на хладном, електролит се може смрзнути, а батерија може бити чак и потпуно уништена. Онда остаје само да замените батерију.
Мудри Пољак од невоље
Припрема за зиму треба да почне провером електричног система аутомобила. Са ефективним и правилно регулисаним напоном, напон треба да буде између 13,8 и 14,4 волти. Ово ће приморати батерију да допуни енергију без ризика од прекомерног пуњења. Напуњена батерија се брзо истроши.
Следећи корак је провера саме батерије.
„Морамо да обратимо пажњу на његово опште стање, као и на карте, стеге, да ли су добро затегнуте, да ли су прописно причвршћене техничким вазелином“, објашњава Марек Прзисталовски, потпредседник Јенок Аццу-а, и додаје да, супротно популарно веровање, не вреди мразних дана носити батерију кући ноћу.
„Технологија је напредовала и не плашимо се таквих зима као пре неколико година“, каже Марек Прзисталовски.
Празан акумулатор не значи да морамо одмах у сервис. Мотор се може покренути повлачењем струје из другог возила помоћу краткоспојних каблова. Зато их увек треба имати са собом. Чак и ако нам нису корисни, можемо помоћи другим возачима у безизлазној ситуацији. Почевши од каблова, морамо запамтити неколико правила. Пре свега, пре него што их повежете, уверите се да електролит у батерији није замрзнут. Ако се то догоди, нећемо избећи размену.
Напон под контролом
- Пре тога, ако је могуће, проверимо и напон акумулатора, а по могућности и густину електролита. Можемо то урадити сами или на било ком сајту. Ако је напон испод 12,5 волти, батерију треба напунити“, објашњава Пшисталовски.
Када пуните струјом из другог аутомобила, не заборавите да повежете црвену жицу са такозваним позитивним терминалом, а црну жицу са негативним терминалом. Редослед акција је важан. Прво повежите црвени кабл са исправним акумулатором, а затим са возилом где је батерија празна. Затим узмемо црни кабл и повежемо га не директно са стезаљком, као у случају црвеног кабла, већ са земљом, тј. на метални необојен елемент возила „примаоца“, на пример: носач мотора. Палимо аутомобил из којег узимамо енергију и након неколико тренутака покушавамо да упалимо наше возило.
Међутим, ако је век трајања батерије након пуњења кратак, требало би да контактирате одговарајући сервисни центар за комплетну дијагнозу како електричног система тако и саме батерије.
Узрок смрти батерије може бити лош рад - константно недовољно пуњење или прекомерно пуњење. Такав тест такође може показати да ли је дошло до кратког споја у батерији. У овом случају, нема потребе да га поправљате, мораћете да га замените новим.
Када купујете нову батерију, обавезно оставите стару код продавца. Овај ће бити прерађен. Све од чега је направљена батерија може се рециклирати до 97 процената.
