У023А Изгубљена комуникација са модулом за обраду слике А

У023А Изгубљена комуникација са модулом за обраду слике А

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Изгубљена комуникација са модулом за обраду слике А

Шта ово значи?

Ово је генерички дијагностички код проблема дијагностичког система који се односи на већину марки и модела возила ОБД-ИИ.

Овај код значи да модул за снимање А (ИПА-А) и други управљачки модули на возилу не комуницирају једни с другима. Кола која се најчешће користе за комуникацију позната су као комуникација са магистралном магистралом или једноставно ЦАН магистрала.

Модули међусобно комуницирају преко мреже, баш као и мрежа коју имате код куће или на послу. Произвођачи аутомобила користе неколико умрежених система. До 2004. најчешћи (неисцрпни) међумодулски комуникациони системи били су серијски комуникациони интерфејс или СЦИ; САЕ Ј1850 или ПЦИ магистрала; и Цхрислер -ово откривање судара или ЦЦД. Најчешћи систем који се користи након 2004. године познат је као комуникација путем контролера у зони контролера или једноставно ЦАН магистрала (такође се користила до 2004. на малом сегменту возила). Без ове ЦАН сабирнице управљачки модули не могу комуницирати и ваш алат за скенирање може, али и не мора примати информације из возила, овисно о томе на које коло је утјецало.

Модул за сликање А (ИПА-А) обично се налази иза арматурне плоче са обе стране возила. Такође се може инсталирати иза решетке заједно са предњом камером. Он прима улаз од разних сензора, од којих су неки директно повезани са њим, а већина се шаље преко комуникационог система магистрале са управљачког модула погонског склопа (ПЦМ). Ови улази омогућавају модулу да контролише кочење возила када се друго возило приближи са стране; такође када се приближи брзина приближавања између вученог возила и кабине за вожњу; када неко приђе возилу са предње стране. Погледајте приручник за ваше возило да бисте утврдили која су врата означена са „А“ у вашем конкретном случају.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, врсте комуникационог система, броја жица и боја жица у комуникационом систему.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност у овом случају никада није озбиљна, јер је ово уређај за погодност купаца и у случају потпуног нестанка струје, увек постоји ручно решење. Ако ИПА-А не ради, то ни на који начин неће утицати на рад возила.

Симптоми кода У023А могу укључивати:

• ИПМ-А се не укључује / не ради - индикатор грешке је укључен
• Сигнална лампица АБС -а је укључена
• Црвена сигнална лампица кочнице упаљена - ЕСЦ/ЕСП лампица упозорења укључена

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отворено на ЦАН бус + или - колу
• Кратки спој на масу или уземљење у било ком колу ЦАН сабирнице
• Нема напајања или масе на ИПА-А модулу
• Ретко - контролни модул је неисправан

Дијагностичке и поправне процедуре

Добро место за почетак СВЕ електричне дијагностике је да проверите Техничке сервисне билтене (ТСБ) за ваше возило. Проблем са којим се суочавате могу бити познати и другима на терену. Произвођач је можда објавио познато решење и може вам уштедети време и новац током дијагностике.

Претпоставља се да вам је у овом тренутку на располагању читач кода, јер сте до сада могли да приступите кодовима. Проверите да ли постоје неки други дијагностички кодови кварова (ДТЦ) у вези са комуникацијом преко магистрале или батеријом / паљењем. Ако је тако, прво бисте их требали дијагностицирати, јер је познато да се погрешна дијагноза јавља ако дијагностицирате код У023А прије него што се неки од основних кодова темељито дијагностицира и исправи.

Ако је једини код који добијате од других модула У023А, покушајте да приступите ИПА-А. Ако можете приступити кодовима са ИПА-А, онда је код У023А или повремени или меморијски код. Ако се ИПА-А не може приступити, У023А код који су поставили други модули је активан и проблем већ постоји.

Најчешћи квар је квар кола који доводи до губитка напајања или уземљења модула за обраду слике а.

Проверите све осигураче који напајају ИПА-А модул на овом возилу. Проверите све разлоге за ИПА-А. Пронађите тачке причвршћивања уземљења на возилу и уверите се да су ове везе чисте и сигурне. Ако је потребно, уклоните их, узмите малу четкицу са чекињама и раствор соде / соде бикарбоне и очистите сваку, и конектор и место где се спаја.

Ако су извршене било какве поправке, обришите дијагностичке кодове проблема са било којих модула који постављају код у меморију и погледајте да ли сада можете комуницирати са ИПА-А модулом. Ако се комуникација са ИПА-А опорави, проблем је највероватније проблем са осигурачем / везом.

Ако се код врати или комуникација с модулом и даље не успије, потражите комуникацијске везе ЦАН сабирнице на свом возилу, посебно ИПА-А конектор, који се обично налази иза арматурне плоче с обје стране возила. такође се може инсталирати иза решетке заједно са предњом камером. Одспојите негативни кабл батерије пре него што искључите конектор са ИПА-А. Када се открије, визуелно прегледајте конекторе и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику.

Одвојите конекторе и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Пре него што поново повежете конекторе са ИПА-А, урадите ових неколико провера напона. Биће вам потребан приступ дигиталном волт/омметру (ДВОМ). Уверите се да ИПА-А има напајање и уземљење. Приступите електричном дијаграму и одредите где главно напајање и уземљење улазе у ИПА-А. Повежите батерију пре него што наставите са ИПА-А још увек искљученим. Повежите црвени вод вашег волтметра на сваки Б+ (напон батерије) напајање укључен у ИПА-А конектор, а црни вод вашег волтметра на добро уземљење (ако нисте сигурни, негативна батерија увек ради). Требало би да видите очитавање напона батерије. Уверите се да имате добар разлог. Спојите црвени вод волтметра на позитивну батерију (Б+), а црни вод на сваки круг уземљења. Још једном, требало би да видите напон батерије сваки пут када се повежете. Ако није, поправите струјни или уземљени круг.

Затим проверите два комуникациона кола. Пронађите ЦАН Ц+ (или ХСЦАН+) и ЦАН Ц- (или ХСЦАН - коло). Са црном жицом волтметра спојеном на добро уземљење, повежите црвену жицу на ЦАН Ц+. Са укљученим кључем и искљученим мотором, требало би да видите око 2.6 волти са малим флуктуацијама. Затим повежите црвену жицу волтметра на ЦАН Ц- коло. Требало би да видите око 2.4 волта са малим флуктуацијама. Други произвођачи показују ЦАН Ц- на око 5В и осцилирајући кључ са искљученим мотором. Проверите спецификације вашег произвођача.

Ако сви тестови прођу, а комуникација и даље није могућа, или нисте могли да ресетујете ДТЦ У023А, једина ствар коју треба да урадите је да потражите помоћ од обученог аутомобилског дијагностичара, јер ће то указати на квар ИПА-А. . Већина ових ИПА-А мора бити програмирана или калибрирана да би се правилно уклопила у возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ са кодом У023А?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ У023А, поставите своје питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.