Молибденово уље од Ликуи Моли. Корист или штета?
Садржина
Карактеристике
Моторно уље нове генерације Молиген производи Ликуи Моли у два степена вискозитета: 5В-30 и 5В-40. Произведено у брендираним зеленим канистерима запремине 1, 4, 5 и 20 литара. Упркос глобалном тренду ка моторним уљима нижег вискозитета, 40 и 30 САЕ мазива и даље су најтраженија на тржишту. Зимски вискозитет од 5В омогућава употребу овог уља у скоро свим регионима Руске Федерације.
Основа уља је базирана на ХЦ-синтетици. Мазива створена на бази хидрокрекинга данас се незаслужено сматрају застарелим. А у неким земљама технологија хидрокрекинга је потпуно избрисана са листе синтетичких база. Међутим, за серијска цивилна возила која нису подложна повећаним оптерећењима и која раде у нормалним условима, хидрокрекинг уља су оптимална у погледу цене и нивоа заштите мотора.
Пакет адитива, поред стандардних адитива на бази калцијума, цинка и фосфора, садржи власнички сет Молиген компоненти из Ликуид Моли са МФЦ (Молецулар Фрицтион Цонтрол) технологијом. Ови додаци молибдена и волфрама стварају додатни слој легуре на површини металних делова трења. Ефекат МФЦ технологије вам омогућава да повећате заштиту контактних закрпа од оштећења и смањите коефицијент трења. Сличне компоненте се користе у још једном популарном производу компаније, адитив Ликуи Моли Молиген Мотор Протецт.
Предметно уље из Ликуид Моли има толеранције традиционалне за мазива са широким спектром примене: АПИ СН / ЦФ и АЦЕА А3 / Б4. Препоручује се за употребу у возилима Мерцедес, Порсцхе, Ренаулт, БМВ и Волксваген.
Уље је обојено у необичну зелену боју и сија када је изложено ултраљубичастим зрацима.
Обим и рецензије
Захваљујући једном од најчешћих АПИ СН / ЦФ и АЦЕА А3 / Б4 одобрења, ово Ликуи Моли уље је погодно за пуњење у више од половине модерних цивилних аутомобила. Размотрите неке од нијанси његове примене.
Уље је добро комбиновано са каталитичким претварачима уграђеним у серијске бензинске аутомобиле са било којим системом напајања. Међутим, није погодан за дизел аутомобиле и камионе опремљене филтерима за честице.
Прилично висок вискозитет чини уље неприкладним за пуњење нових јапанских аутомобила. Стога је обим ограничен углавном на европску аутомобилску индустрију.
Возачи углавном добро реагују на овај производ. За разлику од старијих молибденских мазива, Молиген технологија не повећава количину угрушака и чврстих наслага у мотору у поређењу са уљима која имају стандардни пакет адитива.
Многи власници аутомобила говоре о смањењу "зхора" уља. На вискозност и делимичну рестаурацију истрошених површина утиче легирање контактних места са волфрамом и молибденом. Смањује се бука мотора. Повећана ефикасност горива.
Међутим, цена нафте остаје контроверзно питање. За канистер запремине 4 литра, мораћете да платите од 3 до 3,5 хиљаде рубаља. И онда, под условом да је база уља Молиген Нове генерације хидрокрекинг. За исту цену можете покупити једноставно уље у смислу адитива, али већ на бази ПАО или естара.
