Водите рачуна о фелгама и гумама

Зима је у пуном јеку. Летње гуме, а често и фелге, чекају сунчане дане у гаражи или подруму. Да не би било непријатних изненађења на пролеће, сада је вредно проверити њихово стање.

Многи возачи су одлуку о промени гума одлагали до последњег тренутка. Последице поступка су добро познате – изгубљени живци и дуги редови за монтажу гума. Хаос и журба не доприносе тачној процени стања гума и точкова. Вреди покушати.

Гуме треба прегледати на оштећења. Мехурићи, избочине или посекотине које пуцају на труп ће дисквалификовати гуму. Ако јесте, можете потражити половну гуму са истим нивоом хабања газећег слоја. Најбоље решење би била куповина новог пара гума.

Узрок неравномерног хабања газећег слоја најчешће је погрешно подешена геометрија вешања. Проблем се не може потценити. Неправилна подешавања не само да убрзавају хабање гума, већ и погоршавају управљање возилом, ау екстремним ситуацијама повећавају отпор котрљања, што повећава потрошњу горива.

У газећем слоју могу бити страни предмети - шљунак, фрагменти стакла, шрафови или ексери. Морају се уклонити. Ако је предмет извучен из гуме дугачак неколико милиметара, не може се искључити да је пробушио гуму. Вреди обележити место одакле је извучено, и отићи до вулканизера.

Законски дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм. Куповина нових летњих гума се препоручује када мерење покаже мање од 3 мм. Гуме које су истрошеније више не одводе воду. Ово повећава ризик од хидропланинга након удара у локвицу.

Гуме се морају заменити када гума која се користи за њихову производњу почне да развија мрежу микропукотина. Последице процеса старења гуме зависе од многих фактора – укљ. како одржавати и чувати гуме и изложеност сунчевом зрачењу. Стручњаци кажу да се гума може безбедно користити 10 година од датума производње. Временом, гумена мешавина губи еластичност и постаје склонија пуцању, што смањује квалитет вожње и може бити трагично. Датуми производње гума су утиснути на бочним странама. Имају облик четвороцифреног кода којем претходи скраћеница ДОТ. На пример, 1106 је 11. недеља 2006.

Такође је вредно обратити пажњу на дискове. Можете сами пробати и лакирати струготине и мање огреботине на алуминијумским фелнама. Најбољи визуелни ефекат је обезбеђен професионалном рестаурацијом дискова. Током овог процеса, фелне се исправљају - и челик и алуминијум се уклањају током пескарења, а фарбање прахом даје издржљиву и естетску завршну обраду. Цена свеобухватне поправке точкова је обично ПЛН.

Компаније за поправку точкова су у стању да у потпуности поправе оштећења наплатка, која се окрећу све док се не виде дубоке огреботине. Тешко оштећени дискови могу захтевати заваривање. Да ли је вредно одлучивања? Мишљења су била подељена. За оне који цене безбедност, боље је потражити другу фелну, јер процеси који значајно повећавају температуру фелне лоше утичу на њену издржљивост.

Ажурирани обод се може "подесити". Све већи број услуга нуди фарбање фелни бојама из РАЛ палете. Међу стотинама боја и нијанси свако може пронаћи нешто за себе. Најзахтевнији могу наручити полирање ивица. Фаце тоцкање фелни постаје све популарније и све се више користи у производњи фелни за најновије моделе аутомобила. Обрада вам омогућава да потпуно уклоните боју са предње стране храмова или ивица. Изложени метал је мање сјајан од полираног алуминијума, а боја остаје на унутрашњој страни оружја.