Бочно пуњење, цзи Миниблоцк?

Суспензија аутомобила током свакодневног рада аутомобила је подвргнута различитим врстама оптерећења. Један од његових елемената подложних потенцијалном оштећењу су опруге. Најчешћи разлози њиховог квара су пукотине или ломови на завојима, али у неким случајевима могу бити узроковани и недостацима у квалитету материјала од којег су направљени, или његовим физичким замором. Понекад штету проузрокују сами мајстори, укљ. ако су нове опруге неправилно постављене.

Које изворе?

Постоје две главне врсте опруга за вешање које се користе у модерним возилима. Прве од њих су опруге бочног оптерећења које се користе у МацПхерсон подупирачима. Израђују се од жице константног пречника, а растојање између појединачних намотаја је исто по целој дужини опруге. Главна карактеристика бочних опруга је способност да компензују бочна оптерећења која делују на њих, што, између осталог, доводи до повећања века трајања амортизера. Њихова крутост има линеарну карактеристику - однос између оптерећења и угиба је константан. Други тип опруга су такозване прогресивне миниблок опруге. Одликује их променљива дебљина жице од које су направљени, односно различито растојање између појединих завоја. Како то изгледа у пракси? Пречник спољних завоја је мањи од просечног, тако да се угиб полако мења у зависности од примењеног оптерећења. Ово повећава крутост опруге. Опруге које се користе у аутомобилима такође се разликују по облику крајњих намотаја. Најчешћи су резани, резани, неполирани и конусни калемови.

Шта се квари?

Као резултат силовитих удараца, укључујући дубоке рупе на површини пута или изненадног судара са високим тротоаром, један или више намотаја опруге може се сломити или одвојити. Оштећење може бити узроковано и лошим квалитетом или нехомогеношћу материјала од којег је направљен (на пример, неметалне или седиментне инклузије у челику). Мало камење које бацају точкови аутомобила током вожње такође доприносе неповратном оштећењу опруга система вешања. Њихов утицај уништава антикорозивни премаз, остављајући незаштићени челик да директно корозију. Ово последње, с друге стране, утиче на прогресивни замор материјала и, као последицу, доводи до лома или уништења намотаја опруге.

Када и како заменити?

Одговор на први део овог питања је очигледан. Опруге се морају заменити након неповратног оштећења. Имајте на уму, међутим, да их понекад треба заменити новим када техничар за поправку открије да се прекомерно троше. Јако истрошене опруге негативно утичу на контакт точка аутомобила са путем, што не само да доводи до смањења приањања аутомобила на путу, већ и повећава хабање. гумено-метални амортизери и чауре. Приликом замене опруга вешања придржавајте се основног правила: увек их мењајте у пару. Стручњаци препоручују да се то ради сваке четири године или након вожње од 80 км. км. Супротно изгледу, замена опруга није тако лака као што се чини. Да бисте га правилно извршили, потребно је користити посебне уређаје (извлакаче) опремљене пластичним поклопцима. Они елиминишу опасност од клизања извлакача и оштећења антикорозивног премаза уметнуте опруге. Алати који се користе такође морају одговарати типу опруге. Чињеница је да могу издржати своја оптерећења током демонтаже и монтаже. Узимајући у обзир све ове услове, извлакачи радних станица постају све популарнији, тј. за радне столове или зидове. Њихова главна предност је једноставан и поуздан дизајн и сигуран рад.

Додато: Пре 7 година,

Фото: аутотрадерцлассицс.цом