Зглоб волана - уређај, квар, замена

Уређај било ког модерног аутомобила укључује такав део као зглоб управљача. Некима је тешко да га припишу одређеном аутомобилском систему, јер тај део обавља неке функције неколико механизама.

Размотримо детаљније која је карактеристика елемента, разговараћемо о врстама делова, као и принципу његове замене када се појави таква потреба.

Шта је зглоб управљача

Можемо са сигурношћу рећи да је песница мултифункционални детаљ. Инсталира се на споју неколико система, због чега постоји потешкоћа са класификацијом: којем одређеном систему овај елемент припада.

У њему се налази део управљача, главчина точка, потпорни носач амортизера и остала опрема (на пример, елементи кочнице). Из тог разлога, шака је чвор на који су системски подаци повезани и синхронизовани. Пошто на овом делу постоје озбиљна оптерећења, направљен је од трајног материјала.

Неки произвођачи за своје производе користе високолегирани челик, док други користе ливено гвожђе. Још једна карактеристика носача управљача је његов изузетно прецизан геометријски облик. Облик зглоба може бити веома различит у зависности од врсте огибљења и управљања.

Чему служи зглоб волана?

Само име подразумева једну од сврха уградње овог дела у аутомобил - да се осигура ротација предњих точкова. Ако је аутомобил са задњим погоном, шака ће имати једноставнији уређај.

Много је теже обезбедити ротацију погонског точка, јер поред промене путање, на његово главчине мора да се примени и обртни моменат из мењача. Присуство зглоба управљача решило је неколико проблема одједном:

• Обезбеђена стабилна фиксација ротирајуће главчине, на којој је причвршћен погонски точак;
• Омогућило је повезивање ротирајућег точка не само на пренос, већ и на вешање. На пример, у модификацији МцПхерсон (расправљало се о његовом уређају мало раније) амортизер амортизера многих аутомобила је постављен на овом одређеном делу;
• Омогућава јединици да се окреће без губитка снаге док се точак окреће и контракције вешања током вожње.

Захваљујући таквим функцијама, шака се сматра и потпором у шасији и покретачем за управљање аутомобилом. Поред наведених функција, неки делови кочионог система су причвршћени за зглоб прстена.

Ако је део направљен са геометријским грешкама, неки системи могу брзо отказати.

Предметни резервни део се користи на предњој осовини. Понекад се идентично назива и ослонац главчине задњег точка. Имају сличан дизајн, само у другом случају, део не пружа могућност ротације, па се не може назвати ротацијским.

Принцип рада

Да би вешање функционисало шаком, у шаци су направљене рупе за постављање ручице (на дну) и амортизера (на врху). Носач је причвршћен конвенционалним вијчаним спојем, али је полуга кроз куглични зглоб. Овај елемент омогућава окретање точкова.

Систем управљања (наиме, клипњача) такође ће бити причвршћен кугличним комадима (звани крајеви клипњаче).

Да би се обезбедила ротација управљача, у зглоб управљача се убацује лежај (аутомобил са погоном на задње точкове) или ЦВ зглоб (аутомобил са погоном на предње точкове).

У зависности од услова на путу, зглоб управљача може истовремено да обезбеди ротацију точкова, његово пригушивање и довод обртног момента у погонска чворишта.

О томе како сви системи у чвору делују, погледајте следећи видео заснован на прегледу суспензије аутомобила:

Уређај за опште вешање возила. 3Д анимација.

Уређај и сорте

Произвођачи користе различите системе вешања у својим аутомобилима, па тако и облик зглобова управљача такође варира. То је први разлог зашто бисте требали одабрати део у складу са марком аутомобила. ВИН код ће вам помоћи у претрази, која указује на карактеристике одређеног аутомобила (како да дешифрујете све знакове, прочитајте засебан чланак).

Чак и најмања неслагања могу или отежати уградњу дела, или оперативност механизама. На пример, због неправилног причвршћивања, клипњача неће моћи окренути точак до краја, јер је лопта постала под погрешним углом итд.

На зглобу управљача је причвршћена додатна опрема, на пример, кочионе чељусти, као и сензори.

Погрешно би било помислити да произвођач користи исти дизајн ових делова у свим аутомобилима из модела. На пример, када произвођач започне поступак рестилинга (о томе шта је то и зашто то раде произвођачи аутомобила, прочитајте овде), инжењери могу да промене дизајн дела тако да је на њега могуће монтирати сензор, који није био у унапред стилизованој верзији.

Кварови и могући симптоми

Постоји неколико симптома по којима возач може да утврди да постоји проблем са зглобом управљача. Ево неколико знакова:

• При вожњи по правој линији возило се повлачи у страну. У овом случају, поравнање се пре свега проверава (како се поступак ради, прочитајте у другом прегледу). Ако се проблем настави, проблем је можда у шаци;
• Угао управљања точковима се знатно смањио. У овом случају, вреди прво проверити куглични зглоб;
• Точак се отпао. Најчешће се то дешава због неуспеха лопте (прст је одсечен), али то се често дешава када се пукне ушица за монтирање носача;
• Распукнуто кућиште или истрошено место монтаже лежајева. То се понекад дешава са неписменом уградњом елемената шасије (лежај је криво притиснут или вијци на точку нису потпуно затегнути).

Што се тиче стварања пукотина, неки аутомеханичари нуде обнављање дела - заваривање. Ако је резервни део челик, онда се мора обновити. Већина кулака је од ливеног гвожђа.

Чак и ако заваривач успе да сакрије пукотину, сам материјал губи својства на месту обраде. Део који се заварује брзо ће се покварити на првој озбиљнијој рупи.

Из сигурносних разлога, ако се утврде недостаци, део је боље заменити новим. Како се то ради, погледајте пример одређеног аутомобила:

Окретна песница Матиз: уклањање-уградња.

Како уклонити зглоб волана?

Да бисте могли да уклоните зглоб волана, мораћете да одспојите све елементе који су на њега причвршћени. Поступак се изводи у следећем низу:

• Машина се ставља на дизалицу или виси на лифту;
• Одвијамо одговарајући точак;
• Демонтирајте чељуст кочнице;
• Одврните носач амортизера;
• Притиснемо врх кравате. Да не би требало да је мењате, било би боље да се наоружате посебним алатом;
• Демонтирајте осовинско вратило са главчине;
• Одвијамо сензоре и осталу опрему, ако је доступна у аутомобилу. У овом случају, било би боље запамтити где је шта приложено. Све што треба да урадите је да направите фотографију на телефону;
• Демонтирајте саму шаку. Да бисте то урадили, помоћу равног одвијача одвојите причвршћивање причврсног прстена на кугличном зглобу инсталираном на доњој руци;
• Последњи корак је уклањање главчине са шаке (сигурносна матица се одврће), пре тога се завојнице откаче. Даље, вијци точка су заврнути, а главчина је срушена са задње стране лаганим ударцима.

Пре одвртања вијака и навртки, важно је придржавати се једноставног принципа: да би се смањио утицај на ивице држача, они се очисте од прљавштине и рђе, а затим третирају продорном течношћу (на пример, ВД-40).

Трошак зглоба управљача

Произвођачи израђују зглобове управљача с пристојном границом сигурности. Сходно томе, део се ломи само под превеликим оптерећењима и нормално хабање се дешава полако.

У неким случајевима делови се мењају у комплету. Што се тиче зглобова управљача, ово није потребно. Цена овог предмета је од 40 до више од 500 долара. Овакав распон цена је због карактеристика модела аутомобила и ценовне политике произвођача.

У овом случају, квалитет дела често одговара цени. Из тог разлога је боље дати предност познатом произвођачу, чак и ако његови производи нису укључени у категорију буџетске робе.

Питања и одговори:

Које је друго име за зглоб управљача? Ово је игла. Зове се зглоб управљача јер омогућава круто монтираном точку да се окреће у хоризонталној равни.

Шта је укључено у зглоб управљача? То је једноделни ливени комад. У зависности од модела (па чак и од године производње) аутомобила, могу постојати различити отвори и тачке причвршћивања за кључне делове у шаци.

Шта је причвршћено за зглоб управљача? Глачина точка, горње и доње полуге вешања, шипка управљача, елементи кочионог система, сензор ротације точка су причвршћени за осовину.