Мегаградови и сламови

Глобална доминација европских и америчких метрополитана је скоро потпуно заборављена прошлост. На пример, према процени становништва америчког Бироа за попис становништва, у дванаест месеци до јула 2018. године, само неколико јужних градова је порасло у САД, док је становништво опадало у старим градским областима Њујорка, Чикага и Лос Анђелеса.

Према Глобал Цитиес Институтеу, афричке агломерације ће постати највећи градови 2100. године. Ово су већ велика метрополитанска подручја, позната не толико као величанствени простори пуни сјајне архитектуре и који нуде висок квалитет живота, већ као огромни океани сламова који су одавно претекли старе сиротињске градове као нпр. Мекицо Цити (КСНУМКС).

1. Таласи сламова великог града у Мексико Ситију

главни град Нигерије, Lagos (2) је један од најбржих. У ствари, нико не зна тачну величину њеног становништва. УН су процениле да је тамо 2011. живело 11,2 милиона људи, али је годину дана касније Тхе Нев Иорк Тимес објавио да је реч о најмање 21 милион. Према Глобал Цитиес Институтеу, становништво града стићи ће до краја овог века. КСНУМКС милионашто га чини највећим метрополским подручјем на свету.

Главни град Демократске Републике Конго Кинсхаса, је пре неколико деценија била група рибарских села. Сада је надмашила Париза ГЦИ предвиђа да ће до 2100. бити други у свету после Лагоса, са 83,5 милиона становника. Друге процене сугеришу да ће до 2025. 60% од 17 милиона људи који тамо живе бити млађи од осамнаест година, за које се очекује да ће деловати као квасац на стероидима.

Према овим прогнозама, Танзанија би до краја века требало да постане трећи град на свету. Дар ес Салаам z 73,7 милиона становника. Демографи предвиђају да ће источна Африка за осамдесет година бити испуњена мегаградима вредним више милиона долара, а градове који заузимају првих десет мегаградова у текућој деценији, углавном азијске, данас ће заменити мало позната места, као нпр. Блантире Цити, Лилонгве i Лусака.

Према прогнозама ГЦИ, до 2100. само индијска метрополитанска подручја као нпр бомбај (Мумбаи) – КСНУМКС милионаи Дели i Израчунатиобоје после више од 50 милиона становника.

Развој ових гиг градова повезан је са многим неприхватљивим последицама. Двадесет две од тридесет најзагађенијих агломерација света налазе се. Према извештају Греенпеаце-а и АирВисуал-а, од десет градова у свету са највећим нивоом загађења ваздуха, чак седам се налази у Индији.

Кинески градови су некада водили ову злогласну категорију, али су приметили значајан напредак. Водећи на ранг листи Гуруграм, предграђе индијске престонице, Нев Делхи, најзагађенији град на Земљи. У 2018, просечна оцена квалитета ваздуха била је скоро три пута већа од онога што америчка агенција за заштиту животне средине сматра директним здравственим ризиком.

Кинези сањају о метрополитанским нилским коњима

1950. године, када су први пут прикупљени релевантни подаци, двадесет од тридесет највећих метрополитана налазило се, рецимо, у земљама првог света. Највећи град на свету у то време био је Њујорк, са 12,3 милиона становника. Други на листи токио, било их је 11,3 милиона Није било више градова са популацијом већом од 10 милиона људи (или, тачније, урбаних агломерација, пошто у овом случају не узимамо у обзир административне границе градова).

Тренутно их има двадесет и осам! Процењује се да ће до 2030. године на листи тридесет највећих светских агломерација остати само четири мегаграда из земаља које се данас сматрају развијеним. Они би требало да буду токио i осака Oraz НИ i Лос Анђелес. Међутим, очекује се да ће само Токио (3) остати међу првих десет. Штавише, вероватно ће до краја следеће деценије главни град Јапана задржати и титулу највеће метрополе на свету, иако тамо број становника више не расте (према различитим изворима, креће се од 38 до чак КСНУМКС милиона).

Кинези су помешани на ранг листи највећих градова. Обузети неком врстом мегаломаније, они праве планове и заправо стварају гигантске административне организме који формално постају или могу постати највећа светска метрополитанска подручја.

Већ пре неколико година читали смо о концепту стварања џиновског града у Средњем краљевству већег од Уругваја и насељенијег од Немачке, која сада има око 80 милиона људи. Таква творевина ће настати ако кинеске власти спроведу свој план о проширењу главног града Пекинга великим територијама провинције Хебеј и придруживању града Тјенђина овој структури. Према званичним плановима, стварање овако огромног урбаног створења требало би да ублажи Пекинг који гуши смогом и смогом и стамбено збрињавање становништва које још увек стиже из провинција.

Јинг-Јин-Џи, јер се тако зове овај пројекат за смањење типичних проблема великог града стварањем још већег града, требало би да има 216 хиљада. км². Процењени број становника треба да буде КСНУМКС млн, што га чини не само највећим градским подручјем, већ и организмом гушће насељеним од већине земаља на свету – више од хипотетичког Лагоса 2100. године.

Можда је тест овог концепта „град“. Цхонгкинг , такође познат као Чонгкинг, недавно је био на врху многих листа највећих светских метрополитанских области, надмашивши Шангај, Пекинг, Лагос, Мумбаи и такође Токио. За Чонгкинг је број становника „правог града“ назначен у статистици скоро 31 милиона становника и скоро четири пута већа него у „агломерацији”.

Велика површина (4) указује да се ради о густо насељеној комуни, вештачки претвореној у град. Административно, то је једна од четири кинеске општине под директном централном владом (остале три су Пекинг, Шангај и Тјенђин) и једина таква општина у Небеском царству која се налази далеко од обале. Хипотеза да кинеске власти тестирају како ови организми функционишу пре него што сами створе урбаног бехемота на северу вероватно није неоснована.

4. Мапа Чонгкинга на позадини целе Кине.

Вреди запамтити да постоји конфузија у рангирању и подацима о величини градова. Њихови аутори понекад узимају у обзир само величину самих градова, што се – због чињенице да су административни градови често вештачки означавани – најчешће сматра лошим показатељем. Подаци о агломерацији се обично чешће користе, али у овим случајевима границе често остају флуидне и постоје различите дефиниције тзв. метропола.

Поред тога, јавља се и проблем акумулације великих урбаних центара, тзв. метрополаса много центара без превласти једног „града”. Мислим да је нешто овако Гуангзхоу (Кантон), који, према немачком сајту цитипопулатион.де, мора имати најмање 48,6 милиона становника – након додавања свих већих градова у близини, укљ. Хонг Конг, Макао и Шенжен.

Не величина, не количина, већ квалитет

Кинеска идеја о решавању проблема мегаградова изградњом још већих мегаградова препозната је само у самој Кини. У развијеним западним земљама то се тренутно креће у сасвим другом правцу. Уместо да се, на пример, додели више земљишта за урбани развој и смањи површина ораница или шума, све чешће су то паметна урбана решења, квалитет живота и екологија.са циљем нулте непријатности за животну средину и људе који у њој живе.

Има чак и оних који желе да се врате у прошлост, врате људску димензију градовима и... Власти Хамбурга планирају да у наредних двадесет година очисте 40 одсто града од аутомобилског саобраћаја.

Фондација принца Чарлса заузврат, он преправља читаве градове попут средњовековних – са трговима, уским улицама и свим службама на пет минута од куће. Акције се такође враћају изворима Она је Гела, дански архитекта који не ствара нове велике пројекте, већ градовима враћа „људску скалу”. Архитекта истиче да је шест од десет најцењенијих градова у свету по квалитету живота већ прошло процедуру „хуманизације“ коју је развио његов тим. Копенгаген, Гелов родни град, заузима прво место у овој групи - овде је 60-их година почео да проучава понашање људи у граду.

Дакле, будућност урбаног развоја у свету изгледа отприлике овако: с једне стране, све чистији, хуманији и еколошки прихватљивији градови на северу, и гигантски, збијени до незамисливих граница, загађени свиме што човек може да произведе, сламови. понор на југу.

У циљу побољшања квалитета живота и функционисања становника у сваком округу, паметни градовикоришћењем напредних технологија као што је паметна зграда. Према овој претпоставци, становници би требало да живе боље и удобније, а да при томе трошкови функционисања целокупног урбаног организма буду што мањи.

У Индексу паметних градова 2018, објављеном 2017. године, тј. На ранг листи најпаметнијих градова на свету коју је припремила групација ЕасиПарк доминирају европске „адресе“, са Копенхагеном, Стокхолм i Зурицх на челу.

Међутим, азијски паметни градови, који најбрже расту, такође узимају маха. По континентима, на листи 57 најпаметнијих градова налазе се: 18 агломерација из Европе, 14 из Азије, 5 из Северне Америке, 5 из Јужне Америке, XNUMX из Аустралије и једна из Африке.

Важан концепт у новом урбаном развоју је квалитет живота, који подразумева много различитих аспеката и вероватно га свако мало другачије схвата. За неке су то ниски трошкови живота, приступачно становање и здравствена заштита, за друге низак ниво загађења, саобраћаја и криминала. Нумбео, глобална база података коју воде корисници, пружа податке о квалитету живота за градове широм света. На основу њих је направљен глобални ранг.

Аустралија је тамо посебно добра. Градови су на првом месту - Цанберра (5), четврти (Аделаиде) и седми (Брисбане). САД имају четири представника у првих десет и уопште нису највећа метропола. Из Европе, Холанђани су били други. Еиндховена Цирих на петом. На нашем континенту квалитет живота је дефинитивно везан за богатство, макар само због цена некретнина.

Наравно, и квалитет живота и екологија могу се драстично променити у богатим градовима севера, ако у њих пожеле да дођу јужни сламови-стубови, где живот постаје неподношљив.

Али то је тема за другу причу.