Послератни мотоцикли и њихове јединице - мотор ВСК 175 наспрам мотора ВСК 125. Који је бољи?

По свему судећи, мотор ВСК 175 је проблематичан дизајн. Делови су, међутим, још увек доступни и могу се наћи пре или касније. Без сумње, радна запремина је 175 кубних метара. цм значило је да је овај бицикл имао веома добре перформансе - када је пуштен у рад... Сазнајте више о њему!

Мотор ВСК 175 - најважнији технички подаци

Године 1971. на тржишту се појавила популарна "Вуеска" са мотором од 175 цм³. Понудио је нешто већи капацитет од свог претходника (ВСК 125цц) и неколико погодности. Посебно је поређење са подједнако популарним ВФМ показало да је фабрика у Свидници спремна да пређе на модернија решења. За мотоцикл ВСК 175 резервисани су предњи амортизери пуњени уљем, који су одлично пригушивали вибрације. Коришћење веће запремине резултирало је са 14 КС, што је мерено на радилици. Ово је омогућило мотору да убрза возача до брзине од нешто више од 100 км / х.

Usporavanje

Дизајнери су такође размишљали о успоравању. Коришћене су добош кочнице већег пречника, што је омогућавало сигурно заустављање. Искуству у вожњи допринела је и мала маса празног возила напуњеног течношћу - верзија Кобуз (најлакша) тежила је око 112 кг, а најтежа (Перкоз) - 123 кг. Челични оквир са профилима обезбедио је мотоциклу довољну крутост.

Двотактни ваздушно хлађени мотор ВСК 175

Без обзира на верзију, агрегат је имао исти принцип рада - 2Т се звао двотактни. То је значило додавање праве количине уља у резервоар за подмазивање мотора. Мотор ВСК 175 је, наравно, био једноцилиндрични мотор, а ребра цилиндра су осигуравала ефикасно одвођење топлоте. Ова јединица користи акумулаторски електрични стартер и 12-волтну инсталацију. Касније верзије су га промениле на 6 волти, иако су фарови и даље захтевали 12 волти. Проблеми који су некада изгледали нерешиви сада су тривијални и могу се решити брзо и релативно јефтино. И ово чини овај мотоцикл поново популарним.

Шта се квари у ВСК 175?

У принципу, могло би се запитати - шта се не ломи у ВСК 175? У првој верзији, а иу наредним, постојао је фундаментални проблем - начин учитавања. У 70-им годинама било је тешко набавити пристојну батерију, па је понекад лудост за мотоциклима морала да се заустави. Неисправно паљење данас се може поправити заменом провереним ЦДИ системом. Поред тога, били су приметни клизачи у мењачу. За многе је ово био непремостив проблем, а данас ћете на тематском форуму наћи много савета како да лако решите ове потешкоће.

Мотор ВСК 175 - резиме

Широк асортиман резервних делова доступних у продавницама и свест корисника значе да ВСК 175 мотор нема тајни. Ако успете да пронађете неискоришћену копију, постоји много аргумената да је узмете за своју. Након евентуалне поправке, чекају вас многи километри мирног путовања.

Пхото. главни: Пибвл преко Википедије, ЦЦ 3.0