квар пумпе

квар пумпе манифестују се у значајној игри његове осовине, кршењу непропусности заптивке, хабању (корозија или лом) радног кола. Сви ови недостаци доводе до чињенице да пумпа за воду у аутомобилу не ради исправно, због чега се не одржава потребан притисак у систему хлађења мотора са унутрашњим сагоревањем, што заузврат доводи до повећања температуре расхладне течности. док не проври. Морате купити нову пумпу и инсталирати је уместо старе.

Знаци покварене пумпе

Постоји само шест основних знакова „умируће“ пумпе, по којима се може проценити да је пумпа делимично (па чак и потпуно) покварена и да се мора заменити. Дакле, ови симптоми укључују:

• Вањска бука. Често делимично неисправна пумпа за воду у систему за хлађење производи „нездраве“ бучне или „завијање“ звукове током рада. Они могу бити узроковани великим хабањем лежаја и/или чињеницом да радно коло пумпе додирује кућиште пумпе док се окреће. Ово се такође јавља због делимичног квара лежаја.
• Ременица пумпе. Појављује се због оштећења или природног хабања његовог ротационог лежаја. Дијагностика се у овом случају може извршити прилично једноставно, само прстима протресите осовину пумпе са једне на другу страну. Ако постоји повратна реакција, онда ће се осећати добро на додир. Имајте на уму да формирање зазора доводи до тренутка када ће заптивка пумпе пропуштати и пропуштати расхладну течност.
• Појава цурења. Дакле, антифриз може да цури и из заптивке и са других места, на пример, кућишта и радног кола. Антифриз или антифриз у овом случају се могу видети на телу пумпе, месту његовог причвршћивања, неким елементима моторног простора испод пумпе (у зависности од дизајна одређеног аутомобила) или једноставно на тлу испод аутомобила.
• Мирис антифриза. наиме, може се осетити не само у моторном простору (када се отвори хауба), већ и у кабини, пошто ће његове паре кроз вентилациони систем ући у кабину. Антифриз има сладак мирис, понекад са укусом алкохола.
• Неусклађеност монтаже. наиме у односу на разводне зупчанике, као и затезне ваљке. Ово се може видети визуелно, или постављањем неког равног предмета (на пример, лењира) у истој равни са ваљцима и пумпом. У овом случају, често се појављује ситуација када појас једе.
• Значајно повећање температуре мотора са унутрашњим сагоревањем. И не само мотор са унутрашњим сагоревањем, већ и расхладна течност, на шта указује лампица упозорења на инструмент табли. У критичним случајевима појављује се банално кључање антифриза, а пара ће изаћи из радијатора. Међутим, ово је критично и ако се догоди, забрањено је користити аутомобил!

Ако се појави бар један од горе наведених знакова квара пумпе за воду у аутомобилу, потребно је извршити додатну дијагностику, како пумпе, тако и кварова система за хлађење. Када су се појавили први знаци умируће пумпе, можете ићи, али колико дуго, није познато, и боље је не искушавати судбину. У неким случајевима, аутомобил може да се протегне 500 ... 1000 километара, док у другим неће путовати ни стотине. Било како било, шале су лоше са системом хлађења и потребно је извршити његову дијагностику и поправке на време и у потпуности.

Често се пумпа мења заједно са парном (другом) заменом зупчастог ремена према прописима аутомобила. Истовремено, корисно је заменити антифриз новим.

У зависности од марке и квалитета водене пумпе система за хлађење, прописи прописују њену замену након око 60 хиљада километара (зависи од сваког случаја, а прописује га произвођач аутомобила, одговарајуће информације се могу наћи у упутству).

Узроци квара пумпе

Који су могући узроци квара пумпе? Ово питање је од интереса не само за почетнике, већ и за прилично искусне возаче. следећи су главни узроци, од најчешћих и најчешћих до „егзотичних“. Међу њима:

• Неисправан лежај. Овај склоп се природно троши док се користи. Међутим, могуће је убрзано хабање због додатних негативних фактора. Такав је, на пример, неправилан (јачи) затезање каиша, због чега се на лежај врши већа сила. Други разлог значајног хабања је продирање антифриза на парове за трљање услед смањења притиска заптивке и мрља расхладне течности.
• Неуспех заптивања... Пумпа има две заптивке - уљну заптивку и гумену манжетну. А уљна заптивка (заптивка) најчешће поквари. То се дешава из два разлога - природног хабања (штављење гуме) и употребе неквалитетног јефтиног антифриза без одговарајућих адитива који штеде, па чак и воде уопште. Дугорочно, ове течности "једу" заптивку, почиње да цури, што доводи, прво, до смањења нивоа расхладне течности у систему, а друго, до уласка антифриза или воде у лежај, испирање масти са њега и горе описане невоље.
• Неусклађеност монтаже. То је могуће из два разлога - неправилна инсталација и фабрички недостаци. Међутим, неправилна инсталација је прилично ретка појава, јер на кућишту постоје готове рупе за монтажу, које је веома тешко пропустити. Други разлог је неравномерно налегање на блок мотора (због прљавих, зарђалих или искривљених спојних површина). Али, нажалост, фабрички брак, посебно за буџетске пумпе, није тако ретка појава. Неусклађеност узрокује да се ременица неусклађено окреће, што заузврат доводи до убрзаног хабања оптерећеног дела каиша, као и хабања лежајева. У најкритичнијим случајевима може доћи до пуцања каиша и судара вентила и клипова. Понекад се неусклађеност појављује као резултат упада аутомобила у несрећу, због чега су уклоњени и појединачни елементи каросерије и / или мотора са унутрашњим сагоревањем.

Често се примећује смањење перформанси пумпе и, сходно томе, смањење притиска у систему хлађења након наношења заптивачакористи се за отклањање цурења радијатора. Дакле, његов састав се меша са расхладном течношћу и зачепљује ћелије (канале) радијатора, а такође се држи радног кола пумпе. Ако се ова ситуација догоди, онда морате испразнити антифриз, демонтирати пумпу, а затим испрати систем хлађења помоћу специјалних или импровизованих средстава.

Како препознати покварену пумпу

Провера водене пумпе мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила на квар је прилично једноставна. Најлакши метод је да покушате додиром да ли на вратилу пумпе има или нема зазора. Да бисте то урадили, довољно је прстима узети осовину пумпе и повући је с једне на другу страну у правцу који је окомит на саму осовину (то јест, попречно). Ако је лежај у реду, онда не би требало да буде зрачности. Ако постоји чак и мали зазор, онда је потребно променити пумпу.

Међутим, детаљнија провера без уклањања пумпе се врши према следећем алгоритму:

• Загрејте мотор на радну температуру. Односно, да би температура расхладне течности била око + 90 ° С.
• Када мотор са унутрашњим сагоревањем ради, руком стисните дебелу цев са расхладном течношћу која долази из хладњака.
• Ако пумпа ради, онда у њој треба осетити притисак. Ако нема притиска или пулсира, то значи да је пумпа делимично или потпуно неисправна. Највероватније се пропелер пумпе окренуо.

Имајте на уму да је температура расхладне течности, што значи да је цев довољно висока, тако да морате пажљиво радити, можете користити рукавице или крпу.

такође да бисте проверили пумпу, морате визуелно прегледати њено седиште. Да бисте то урадили, потребно је да демонтирате заштитно кућиште механизма за дистрибуцију гаса да бисте добили приступ посебно пумпи (за различите аутомобиле дизајн је другачији, стога можда није кућиште или не мора бити демонтиран). затим пажљиво прегледајте кућиште пумпе, њену заптивку и седиште.

Обавезно обратите пажњу на присуство мрља антифриза испод заптивне заптивке. И, не нужно, требало би да буде мокар у време провере. Ако су седиште и заптивка суви, али постоје осушени (и свежи) трагови мрља у области причвршћења, то значи да при високом притиску заптивка и даље пролази расхладну течност. Трагови мрља имају црвенкасту или браонкасто-браон боју, у неким случајевима сиву (ово зависи од боје која је антифриз сипана у систем хлађења).

Пре демонтаже пумпе за даљу дијагностику (провера радног кола и лежаја), потребно је да се уверите да термостат расхладног система ради исправно, и да нема ваздушне браве у самом систему. У супротном, морате да решите одговарајуће проблеме.

Ако се пумпа демонтира, онда је неопходно проверити стање радног кола. наиме, интегритет лопатица, као и њихов облик.

такође треба да прегледате место где пумпа стоји на блоку мотора. У идеалном случају, не би требало да дође до цурења расхладне течности из отвора за одвод. Међутим, ако постоје мање (тачно мање !!!) мрље, пумпа се не може мењати, већ привремено покушајте да их се решите заменом заптивке и употребом заптивача.

да би се проверило да ли је лежај пумпе тај који прави одговарајућу буку и звиждук, довољно је скинути каиш са ременице пумпе и ручно га одмотати, најбоље што је пре могуће.

Ако је лежај неисправан, он ће емитовати зујање и котрљати се уз приметну тутњаву и неравномерно. Међутим, овај метод је погодан за оне пумпе чија се ременица ротира са погонским ременом. Ако се ротира са зупчастим каишем, онда ће за дијагностику бити потребно ослабити његову силу и проверити његов рад у таквим условима.

Како неисправна пумпа производи буку?

Многи возачи су заинтересовани за питање да ли да поправе стару пумпу или да промене, купе и инсталирају нову пумпу. У овом случају не може бити конкретног одговора, а зависи од стања пумпе, њеног хабања, квалитета, бренда, цене. Међутим, како показује пракса, поправка је могућа само приликом замене гумене заптивке. У другим случајевима, боље је заменити пумпу новом, посебно ако је коришћена дуже време. Приликом замене пумпе мења се и антифриз.