ломљење лопте

ломљење лопте способан да изазове хитан случај у коме се точак аутомобила окреће ка споља. Али ако само почне да куца током вожње, укључујући и при великој брзини, онда се могу избећи тужне последице. Због тога се возачу топло препоручује да зна све знаке квара кугличног зглоба аутомобила, као и методе за њихову дијагнозу и отклањање.

Знаци сломљеног кугличног зглоба

Не знате како да одредите распад лопте? Следеће ситуације и њихови знаци могу послужити као одговор на ово питање, приказани су у табели:

Симптоми сломљеног кугличног зглоба	Опис симптома и узрока
Куцање са точка у току вожње, посебно при вожњи кроз јаме и разне неправилности.	Звецкање и куцање се могу јавити при било којој брзини. Нарочито се добро чује када натоварени аутомобил удари у јаму, нагло уласком у завој уз превртање каросерије и нагло кочење. Може бити једнократна и понављајућа, током највећег оптерећења на кугличном зглобу. Изузетак је случај када се маст у ЦВ зглобу замрзне током хладне сезоне, али након загревања и кратке вожње, загрева се и куцање престаје.
Промена карактеристика колапса-конвергенције.	Обично више „пати” точак, на чијој страни се куглични зглоб више истрошио. Такве промене у поравнању неће бити видљиве оку, па се за идентификацију квара препоручује коришћење услуга ауто сервиса, где мере и враћају поравнање. Индиректни знак квара у овом случају биће „једење“ гуме на ивици точка.
"Вајање" аутомобила на путу.	Ово понашање је узроковано појавом игре у кугличном зглобу. Због тога се точак затетура у вожњи и аутомобил није у стању да глатко држи пут. Штавише, ово скретање ће се повећати како се брзина повећава. Међутим, у почетној фази, овај знак је прилично тешко ухватити, посебно ако аутомобил углавном вози по лошим (грубим, поквареним) путевима.
Шкрипа при окретању.	У овом случају се мисли на шкрипу која долази са предњих точкова. Пошто шкрипави звукови такође могу доћи из серво управљача или летве управљача. Због тога је у овом случају боље извршити додатни преглед са кугличним носачем.
Неравномерно хабање предњих гума.	Када, услед оштећења кугличног лежаја, волан није стриктно окомит, већ под углом у односу на површину пута, онда дуж његове унутрашње ивице (оне која је ближа мотору са унутрашњим сагоревањем), газећи слој се хаба. више него на остатку површине точка. Ово можете једноставно визуелно проверити ако прегледате одговарајућу површину гуме са стране на којој долази до куцања током вожње. може допринети и ударању точка при вожњи.
Током кочења, путања аутомобила се мења.	Приликом вожње право и кочења, возило може лагано скренути у страну. И то у оном на чијој се страни налази оштећени куглични зглоб. То је због чињенице да је један од точкова благо нагнут, што ствара напор за кретање. Обично се чују карактеристични кликови који долазе из подручја уградње кугличног зглоба. Како се кочење повећава, звук клика се такође може повећати.

Ако се појави бар један од наведених знакова квара, потребно је утврдити неисправан склоп, за то проверите не само лопту, већ и друге елементе вешања. Често се проблем јавља у комплексу, односно, и куглични зглоб и други елементи вешања и управљача делимично покваре. И што се пре дијагностикују и елиминишу, то ће коштати јефтиније и сигурније и удобније возити аутомобил.

Узроци квара лопте

Постоји низ типичних разлога зашто куглични зглоб постаје неупотребљив. Међу њима:

• Нормално хабање. У просеку, куглични зглоб може да пређе између 20 и 150 километара. Међутим, ако је део мање-више квалитетан, онда проблеми са њим могу почети након око 100 хиљада километара аутомобилом. На хабање утичу многи фактори - квалитет дела, услови рада, брига о делу, присуство подмазивања, интегритет прашника, вожња великом брзином на неравним путевима, нагле промене температуре, вожња ван пута, и тако даље.

• Торн дустер. Овај део кугличног зглоба, грубо говорећи, сматра се потрошним предметом, па је препоручљиво да власник аутомобила повремено прати његово стање, односно интегритет. Ако је прашник оштећен, онда ће влага, песак, прљавштина и ситни остаци сигурно ући у куглични зглоб током вожње. Сви ови елементи ће формирати абразивни материјал, који ће природно истрошити унутрашњост носача. Због тога се поцепани прашници морају благовремено мењати коришћењем одговарајућег мазива.
• Повећана оптерећења. Пре свега, ово се односи на вожњу аутомобила великом брзином на неравним путевима. У таквим условима, удари падају на различите елементе вешања, укључујући и куглични зглоб. Наравно, то доводи до његовог хабања и оштећења. Друга ситуација је преоптерећење аутомобила, односно превоз највеће дозвољене тежине робе на њему, или чак преко дозвољене тежине. Посебно тешка опција је комбинација брзе вожње на грубим путевима са значајно оптерећеним аутомобилом.

• Производња мазива. Уклања се са лопте из природних разлога - сушење, испаравање. Као што је горе поменуто, ако је пртљажник оштећен, маст се може врло брзо уклонити из природних узрока, што ће довести до повећаног хабања кугличног зглоба. Сходно томе, корисно је повремено додавати мазиво у куглични зглоб, укључујући и када се инсталира нови склоп, пошто произвођачи често не остављају онолико мазива на новим лежајевима колико захтевају упутства произвођача аутомобила. Постоје посебни алати за додавање мазива у куглични зглоб. А као мазиво можете користити литијумске масти (на пример, Литол), СхРБ-4 и друге.

Запамтите да се узроци кварова кугличних зглобова не појављују преко ноћи. Изузетак може бити само првобитно неисправан део (на пример, са пукотином на телу), али вероватноћа за то је прилично мала. Због тога је неопходно дијагностиковати куглични зглоб иу почетној фази отказа. А приликом куповине, такође је боље да не штедите и платите мало више, јер што је део скупљи, биће издржљивији (у већини случајева). Њихова главна разлика је квалитет материјала, врста и количина коришћеног мазива, као и отпорност на кидање.

Како одредити сломљену лопту

Верује се да ће најбоља метода за проверу кугличног зглоба бити сервис аутосервиса, где постоји лифт и одговарајуће постоље. Тамо ће стручњаци моћи да открију квар не само кугличног зглоба, већ и других елемената вешања аутомобила.

Међутим, ако је задатак само да проверите куглични зглоб, онда се то може урадити у условима гараже само уз помоћ алата за уградњу. Па, осим што је пожељно да ауто стоји на јами или надвожњаку. Биће могуће утврдити неисправан куглични зглоб по главном симптому - куцању и слободном кретању кугличне осовинице приликом стварања силе монтаже на њему.

Брза провера

Пре свега, потребно је да "слушате" куглични зглоб. Међутим, за ово је боље узети помоћника, а по могућству оног који зна какав звук производи сломљени носач и, уопште, мање-више је упућен у елементе вешања аутомобила. Алгоритам верификације је једноставан - једна особа љуља аутомобил са једне на другу страну (у правцу окомитом на кретање), а друга слуша звукове који долазе из елемената вешања, односно из кугличног зглоба.

Ако такво љуљање не функционише, вреди подићи аутомобил са стране на којој желите да проверите подршку. Затим, држећи папучицу кочнице (ово је учињено да би се елиминисао могући ход лежаја), покушајте да окренете точак у правцу који је окомит на кретање (то јест, даље од вас и према вама). Ако постоји игра и/или „нездрави“ звекет, онда постоје проблеми са лоптом.

Зазор сломљене лопте ће се проверити помоћу носача. Дакле, аутомобил мора бити подигнут, а раван крај носача постављен између полуге и осовине. Затим, док једна особа полако окреће точак, друга притисне носач. Ако постоји повратна реакција, онда ће се то добро осетити, па чак и видљиво оку. Сличан поступак се може обавити и без окретања волана, посебно ако је куглични зглоб већ знатно истрошен.

Да ли је могуће возити са сломљеном лоптом

Многи возачи који су се први пут сусрели са таквим проблемом заинтересовани су за питање да ли лопта куца, да ли је могуће возити са таквим кваром? Одговор на њега зависи од степена хабања и оштећења наведеног чвора. Ако се куцање на кугличном зглобу у покрету управо појавило, а у исто време аутомобил такође не „вози“ по путу, не куца у кривинама, односно постоје само рани знаци, онда можете и да возите на таквом аутомобилу. Међутим, онда пратите, тако да брзина кретања не буде велика, а такође покушајте да избегнете рупе и неравнине. И, наравно, још увек морате размишљати о предстојећим поправкама. На крају крајева, што се раније производи, то ће, прво, коштати мање, а друго, аутомобилом се може безбедно управљати!

Ако је квар кугличног зглоба већ достигао толику меру да се аутомобил "врпољи" на путу и ​​јасно се чује удар кугличног зглоба у покрету, онда је боље одбити да управљате таквим аутомобилом до поправке је завршен. У екстремним случајевима можете га одвести у аутосервис или гаражу малом брзином и поштујући правила безбедне вожње, где морате да га замените (обично се куглични зглоб не може поправити и само се замењује новим).