Половни спортски аутомобили - Лотус Еуропа С - Спортски аутомобили
Половни спортски аутомобили - Лотус Еуропа С - Спортски аутомобили
Лотус Еуропа С дели исти ДНК као Елисе, али се може похвалити бољом завршном обрадом и већом удобности.
Пре доласка Евора, улога „Удобног лотоса“, извините на оксиморону, била је одлична„Европа С. Наравно, концепт удобности је релативан за Лотус, а задовољство у вожњи је на првом месту на скали приоритета. Лансиран 2006. године и базиран на Елисеу, Еуропа С има погон на задње точкове, тежи испод тоне (995 кг сувог) и има средњи мотор. Међутим, уместо 1.8, Елисе има ГМ-ов 2.0-литарски мотор са турбопуњачем може да произведе 200 КС. и 272 Нм обртног момента, довољно да га покренете Од 0 до 100 км/х за 5,5 секунди до максималне брзине од 230 км/х. Испоручује се више двоструки и округли мотор, погоднији за туристичког водича.
Чврсто вешање, смањен простор до језгра, нивои буке и ниског нивоа возачевог седишта остају исти као код Елисе, али Еуропа С се може похвалити 'луксузима' попут АБС-а, сателитске навигације, двоструких ваздушних јастука, контроле климе, електричних прозора и кожних пресвлака - све је укључено као стандард.
Lo управљање међутим, и даље му недостаје серво управљач, а такође му недостаје и контрола проклизавања. ИН пртљажник? 154 литара, само више од Елиза (115 литара).
Важно је напоменути да је Лотус покушао да „прошири“ Европу С даље учините га погоднијим за живот, али дефинитивно не можете направити Маибацх од Елисе шасије.. Међутим, „Европа” је дужа (скоро 12 цм) и боље обрађена: у централном тунелу има места за мобилни телефон (изгледа мало, али није), има много више коже, а неки носе додатне ствари .
ВОЖЊА ЕВРОПА С
Затворених очију чини се да онЕлиза: директно, прецизно, хиперкомуникативно управљање, монументално квачило и исти непрецизан мењач који има тенденцију да се заглави. Осећај да сте усред аутомобила са мотором иза вас је сјајан, а док се крећете низ планински пут осећате се сигурније него што можете замислити. Ако претерате, аутомобил почиње да се подуправља., посебно ако убрзате мало раније у средини кривине и будете преплављени изненадним обртним моментом 2.0 турбо мотора.
Међутим, бес при великим брзинама карактеристичан за 1.8 Тоиота, али обилан обртни момент у вишим брзинама делимично надокнађује овај недостатак. Мало је пријатнији при било којој брзини, али уопште није ГТ, већ је чврст и чист као његова мала сестра. То је сигурно„Елис турбо са малим пртљажником и додатном удобношћу, то је све.
ПРИЦЕС
La Лотус Европа С прилично ретко: Нема много примерака у оптицају, и иако није један од најсекси модела Хоусе Хетхел-а, прилично добро држи своју вредност. На секундарном тржишту постоје примерци са километражом од отприлике неколико километара 30.000 40.000 евра, али достиже и XNUMX евра у најновијим и опремљеним верзијама. Зашто купити један? Пошто их има веома мало у оптицају (око 500), у своју гаражу можете ставити заиста ексклузиван објекат, дизајниран да буде сервисиран и цењен, и способан да вам пружи магичне тренутке вожње. Али ако тражите удобан Лотус, можда би вам било боље да идете са Евором.
