Половне гуме. Могу ли бити безбедни?
Куповина половних аутомобилских гума са непознатом историјом је као играње рулета - никада не можете бити сигурни да ћете пронаћи неисправну гуму која ће се покварити током вожње. Произвођачи гума у фабрици темељно прегледају и чак рендгенирају нову гуму пре него што је ставе на продају како би проверили да ли има унутрашњих дефеката. Људи, радионице или продавнице које нуде половне гуме немају одговарајући алат за проверу њиховог квалитета, тако да немају техничку могућност да их правилно тестирају ван фабрике. Стање унутрашњих слојева гуме не може се видети голим оком!
Где се могу набавити добре, неоштећене гуме на секундарном тржишту ако возачи мало воде рачуна о стању гума, а оне су скоро 60 одсто? од њих не проверава редовно ниво притиска у гумицама? Како је нетачан притисак повезан са неисправним гумама? Веома велико. Недовољно напумпане гуме не само да имају лошу тракцију, већ се и загревају до опасних температура током вожње, што доводи до слабљења и квара. Место половних гума је у погонима за рециклажу, а не на секундарном тржишту.
Међутим, упркос својој техничкој сложености, гуме су подложне оштећењу, погрешној употреби или непрофесионалном одржавању. То није одећа која се може купити у одећи коју каснији власници могу наследити без већег ризика.
Довољно је ударити у рупу на путу или ивичњак при великој брзини или при горе поменутој вожњи под ниским притиском, тако да се унутрашњи слојеви пнеуматика непоправљиво оштете. Затим долази до прекомерног преоптерећења и прегревања бочних зидова гума - током дугих путовања у овом стању долази до неповратног оштећења трупа и ломача у гумама. То су слојеви који ојачавају и одржавају облик гуме. У најгорем случају, посебно када се вози по врућем асфалту, гуме могу да пукну током вожње. Како продавац половних аутомобила може знати историју и стање гума? Да ли су уверавања продаваца да су у „добром стању” довољна да гарантују безбедност наших породица?
Будимо искрени - нема сигурних места за куповину половних гума. Њихов безбедан рад неће обезбедити радионице, берзе или онлајн продавци. Због технолошких ограничења нису у стању да открију било каква унутрашња оштећења, а при вожњи на таквим гумама могу чак и експлодирати! Апелујем на возаче – чак и нове гуме буџетске класе биће много бољи избор од половних“, каже Пјотр Сарнецки, извршни директор Удружења пољских произвођача гума (ПЗПО). – Радионица приликом уградње половне гуме са којом долази купац, као тзв. професионалац, преузима пуну одговорност, често чак и кривичну, за последице квара ове гуме, додаје Сарнецки.
На око можемо да проценимо спољашње стање и дубину газећег слоја половних гума, али чак и беспрекоран изглед, одсуство огреботина, пукотина и отока не гарантује сигурно путовање, а након надувавања такође не гарантује затегнутост.
Такође погледајте: Опел се враћа на важно тржиште. За почетак ће понудити три модела
Такође се можете изложити корупцији користећи насумичне услуге сумњивог квалитета. Приликом непрофесионалног скидања гума са фелне, на пример, коришћењем машина које не захтевају одржавање, врло је лако оштетити руб гуме и прекинути њену жицу, а да не помињемо огребати наплатак или оштетити брадавице. Возач то неће ни приметити када аутомобил стоји. Међутим, таква гума не пријања правилно за наплатак и, на пример, на кривини на путу где се повећава оптерећење гуме, може се поломити или склизнути са наплатка, што доводи до неконтролисаног клизања.
Коришћене гуме представљају само привидну уштеду – трајаће много мање од нових купљених у специјализованим продавницама и радионицама, али постоји велика вероватноћа да ћемо себе и друге изложити ризику на путу.
Погледајте такође: Овако изгледа шеста генерација Опел Цорсе.
