Успон немачких оклопних снага

Успон немачких оклопних снага. Снага немачких оклопних дивизија уочи Другог светског рата није била толико у квалитету опреме, колико у организацији и обуци официра и војника.

Генеза Панзервафеа још увек није у потпуности схваћена тема. Упркос стотинама књига и хиљадама чланака написаних на ову тему, још увек постоји много питања која треба разјаснити у формирању и развоју немачких оклопних снага. За то је, између осталог, заслужно и име каснијег генерал-пуковника Хајнца Гудеријана, чија се улога често прецењује.

Ограничења Версајског уговора, мировног уговора потписаног 28. јуна 1919. године, којим је успостављен нови поредак у Европи после Првог светског рата, довела су до наглог смањења немачке војске. У складу са члановима 159-213 овог уговора, Немачка је могла да има само мале одбрамбене снаге, које не прелазе 100 15 официра, подофицира и војника (укључујући не више од 000 6 у морнарици), организоване у седам пешадијских дивизија и три коњичке дивизије. и прилично скромну флоту (6 старих бојних бродова, 12 лаких крстарица, 12 разарача, 77 торпедних чамаца). Било је забрањено имати војне авионе, тенкове, артиљерију калибра већег од 12 мм, подморнице и хемијско оружје. У неким областима Немачке (на пример, у долини Рајне) наређено је рушење утврђења, а забрањена је изградња нових. Забрањена је општа војна обавеза, војници и подофицири су морали да служе у војсци најмање 25 година, а официри најмање КСНУМКС година. Немачки генералштаб, који се сматрао изузетно борбено спремним мозгом војске, такође је требало да буде распуштен.

Године 1925. основана је прва немачка школа у Вунсдорфу код Берлина за одржавање специјализованих курсева за тенковске официре.

Нова немачка држава настала је у клими унутрашњих немира и борби на истоку (са совјетским и пољским трупама које су покушавале да остваре за себе најповољније територијално уређење), у периоду од 9. новембра 1918. године, када је цар Вилхелм ИИ присиљен абдицирати, до 6. фебруара 1919. – тзв Вајмарска република. Нови републички правни оквир за функционисање државе, укључујући и нови устав, развијен је у Вајмару од децембра 1918. до почетка фебруара 1919. године, када се састала привремена Народна скупштина. У Вајмару је 6. фебруара проглашена Немачка република, задржавши назив Деутсцхес Реицх (Немачки рајх, што се може превести и као Немачко царство), иако се новоуређена држава незванично звала Вајмарска република.

Овде је вредно додати да назив Немачки Рајх вуче корене из 962. века, у време Светог римског царства (основаног 1032. године), које се састојало од теоријски једнаких краљевина Немачке и Краљевине Италије, укључујући и територије не само модерне Немачке и северне Италије, већ и Швајцарске, Аустрије, Белгије и Холандије (од 1353). Године 1648. побуњено француско-немачко-италијанско становништво малог централно-западног дела Царства је стекло независност, стварајући нову државу - Швајцарску. Године 1806. Краљевина Италија је постала независна, а остатак Царства се сада састојао углавном од раштрканих немачких држава, којима су у то време владали Хабзбурговци, каснија династија која је владала Аустро-Угарском. Стога је сада скраћено Свето римско царство почело незванично да се назива Немачким Рајхом. Осим Пруске краљевине, остатак Немачке се састојао од малих кнежевина, које су водиле независну политику и углавном економски независне, којима је владао аустријски цар. Током Наполеонових ратова, поражено Свето римско царство је распуштено 1815. године, а од његовог западног дела створена је Рајнска конфедерација (под Наполеоновим протекторатом), коју је 1701. године заменила Немачка конфедерација – поново под протекторатом г. аустријском царству. Обухватала је кнежевине северне и западне Немачке, као и две новоформиране краљевине – Баварску и Саксонију. Краљевина Пруска (основана 1806.) остала је независна држава 1866. са престоницом у Берлину. Тако је главни град конфедерације познате као Немачка конфедерација био Франкфурт на Мајни. Тек у другој половини 18. века почео је процес поновног уједињења Немачке, а 1871. године, после рата са Аустријом, Пруска је апсорбовала цео северни део Немачке. 1888. јануара 47, после рата са Француском, створено је Немачко царство са Пруском као најјачом компонентом. Први цар Немачке (ранији цареви носили су титулу римских царева) био је Вилхелм И од Хоенцолерна, а канцелар, односно премијер, Ото фон Бизмарк. Ново царство се званично звало Немачки рајх, али незванично Други немачки рајх. Године 1918. Фридрих ИИИ је постао други цар Немачке на неколико месеци, а убрзо га је наследио Вилхелм ИИ. Процват новог царства трајао је само XNUMX година, а XNUMX. поново су сахрањени понос и наде Немаца. Вајмарска република је амбициозној Немачкој деловала само као карикатура државе далеко од статуса суперсиле, што је несумњиво било Свето римско царство од XNUMX. до XNUMX. века (у XNUMX. веку је почело да се распада на лабаво повезане кнежевине) током владавине династија Отонског, затим Хоенштауфен и касније немачких династија

Гогенцоллерн (1871-1918).

Ауто школа на шасији лаког тенка Панзер И (Панзеркампфваген), првог серијског тенка Трећег рајха.

За немачке официре, одгајане неколико генерација у духу монархије и суперсиле, појава политизоване републике са ограниченом војском више није била чак ни нешто понижавајуће, већ тотална катастрофа. Немачка се толико векова борила за превласт на европском континенту, сматрајући себе највећим делом свог постојања наследницом Римског царства, водеће европске силе, где су друге земље само дивља периферија, да им је било тешко да замисле понижавајућа деградација на улогу неке врсте средњег стања.величина. Дакле, мотивација немачких официра да повећају борбене способности својих оружаних снага била је много већа него код много конзервативнијих официрских корпуса других европских земаља.

Реицхсвехр

После Првог светског рата, немачке оружане снаге (Деутсцхес Хеер и Каисерлицхе Марине) су се распале. Неки војници и официри су се након објављивања прекида ватре вратили кућама, напуштајући службу, други су приступили Фрајкорпу, тј. добровољне, фанатичне формације које покушавају да спасу остатке урушене империје где су могле – на истоку, у борби против бољшевика. Неорганизоване групе су се вратиле у гарнизоне у Немачкој, а на истоку су Пољаци у борбама (на пример, у Великопољском устанку) делимично разоружали, а делимично поразили деморалисану немачку војску.

6. марта 1919. године царске трупе су формално распуштене, а на њихово место министар одбране Густав Носке је именовао нову републичку оружану снагу, Рајхсвер. У почетку је Рајхсвер имао око 400 људи. човека, који је у сваком случају био сенка некадашњих царевих снага, али је убрзо морао да се сведе на 100. 1920 људи. Ово стање је достигао Рајхсвер средином 1872. Командант Рајхсвера (Цхеф дер Хеереслеитунг) био је генерал-мајор Валтер Рајнхард (1930-1920), који је наследио генерал-пуковника Јоханеса Фридриха "Ханса" фон Секта (КСНУМКС–КСНУМКС) у марта 1866 .

Године 1928. потписан је уговор са Даимлер-Бензом, Крупп-ом и Рхеинметалл-Борсигом за изградњу прототипа лаког тенка. Свака компанија је морала да направи два примерка.

Током Првог светског рата, генерал Ханс фон Сект је служио као начелник штаба 11. армије маршала Августа фон Макензена, борећи се 1915. на Источном фронту око Тарнова и Горлице, затим против Србије и Румуније – победивши у обе кампање. Одмах после рата предводио је повлачење немачких трупа из Пољске, која је обновила своју независност. Након постављења на нову функцију, генерал-пуковник Ханс фон Сект је са великим ентузијазмом приступио организовању борбено спремних, професионалних оружаних снага, тражећи могућност добијања максималних борбених способности од расположивих снага.

Први корак је била професионализација на високом нивоу – фокус на добијању највишег могућег нивоа обуке за сво особље, од редова до генерала. Војска је морала бити образована у традиционалном, пруском духу офанзиве, пошто је, по фон Секту, само офанзивни, агресивни став могао да обезбеди победу поразом снага могућег агресора који би напао Немачку. Други је био да се војска опреми најбољим оружјем, као део споразума, да се "савија" где год је то могуће. О узроцима пораза у Првом светском рату и закључцима који су се из тога могли извући и у Рајхсверу је вођена опсежна дискусија. Тек у позадини ових дебата почеле су се дискусије о новим концептима ратовања на тактичком и оперативном нивоу, са циљем да се развије нова, револуционарна војна доктрина која би Рајхсверу дала одлучујућу предност над јачим, али конзервативнијим противницима.

Слика коју је припремио Крупп. Обе компаније су створене по узору на немачки лаки тенк ЛК ИИ (1918), који је био планиран за масовну производњу.

У области ратне доктрине, генерал фон Сект је приметио да су велике, тешке формације које је створила моћна мобилисана војска неактивне и захтевају константно, интензивно снабдевање. Мала, добро обучена војска давала је наду да може бити много мобилнија, а логистички проблеми да се лакше решавају. Фон Сеектово искуство у Првом светском рату на фронтовима где су операције биле мало маневарскије него на замрзнутом Западном фронту на једном месту, навело га је да тражи начине да реши проблем одлучујуће бројчане супериорности непријатеља у покретљивости на тактичком и оперативном нивоу. . Брз, одлучан маневар је требало да обезбеди локалну надмоћ и искористи прилике - слабе тачке непријатеља, омогућавајући пробој његових одбрамбених линија, а затим одлучне акције у дубини одбране, са циљем да паралишу позадину непријатеља. . Да би могле ефикасно да делују у условима велике покретљивости, јединице на свим нивоима морају да регулишу интеракцију између различитих врста наоружања (пешадија, коњица, артиљерија, инжењерија и везе). Поред тога, трупе морају бити опремљене оружјем заснованим на најновијим технолошким достигнућима. Упркос извесном конзервативизму у размишљању (фон Сект није био присталица превише револуционарних промена у технологији и организацији трупа, био је опрезан према ризику непроверених одлука), управо је фон Сект поставио темеље будућим правцима развоја немачке оружане снаге. Давне 1921. године, под његовим патронатом, Рајхсвер је издао упутство „Командно и борбено комбиновано оружје“ (Фухрунг унд Гефецхт дер Вербунденен Ваффен; ФуГ). Ово упутство наглашавало је офанзивну акцију, одлучну, неочекивану и брзу, усмерену на билатерално заобилажење непријатеља или чак једнострано његово бочно заступање како би се он одсекао од снабдевања и ограничио му маневарски простор. Међутим, фон Сект није оклевао да предложи да се ова активност олакша употребом новог оружја, попут тенкова или авиона. У том погледу био је прилично традиционалан. Уместо тога, био је склон високом степену обучености, тактичке независности и савршене сарадње као гаранта ефикасних, одлучних тактичких и оперативних маневара коришћењем традиционалних средстава ратовања. Његове ставове делили су многи официри Рајхсвера, као што је генерал Фридрих фон Тајзен (1866-1940), чији су чланци подржавали ставове генерала фон Секта.

Генерал Ханс фон Сект није био присталица револуционарних техничких промена и, штавише, није желео да изложи Немачку савезничкој одмазди у случају јасног кршења одредби Версајског уговора, али је већ 1924. наредио да официр за то буде одговоран. за проучавање и наставу оклопне тактике.

Поред фон Секта, вреди поменути још два теоретичара Вајмарске републике који су утицали на формирање немачке стратешке мисли тог времена. Јоацхим вон Стулпнагел (1880-1968; не мешати са њиховим познатијим имењацима - генералима Ото вон Стулпнагелом и Карл-Хеинрицх вон Стулпнагелом, рођацима који су сукцесивно командовали немачким трупама у окупираној Француској 1940-1942.) 1942- Године 1944. на челу Оперативног савета Трупенамта, тј. команде Рајхсвера, а касније је обављао различите командне функције: од команданта пешадијског пука 1922. до команданта резервне војске Вермахта 1926. у чину генерал-потпуковника. Отпуштен из војске након критике Хитлерове политике 1926. године, Јоацхим вон Стулпнагел, присталица маневарског ратовања, унео је у немачку стратешку мисао идеју о образовању читавог друштва у духу припреме за рат. Отишао је и даље - био је присталица развоја снага и средстава за вођење партизанских операција иза непријатељских линија који би напали Немачку. Предложио је такозвани Волккриг - "народни" рат, у којем би се сви грађани, морално припремљени у мирнодопско доба, директно или индиректно суочили са непријатељем, придруживши се партизанском прогону. Тек након што су непријатељске снаге исцрпљене герилском борбом требало је да дође до правилне офанзиве главних регуларних снага, које су покретљивошћу, брзином и ватреном моћи требале да поразе ослабљене непријатељске јединице, како на сопственој територији тако и на непријатељски, током јурњаве непријатеља у бекству. Елемент одлучног напада на ослабљене непријатељске трупе био је саставни део фон Стулпнагеловог концепта. Међутим, ова идеја није развијена ни у Рајхсверу ни у Вермахту.

Вилхелм Гренер (1867-1939), немачки официр, током рата је био на разним штабним функцијама, али је у марту 1918. постао командант 26. армијског корпуса, који је окупирао Украјину, а касније и начелник штаба армије. 1918. октобра 1920. године, када је Ерих Лудендорф разрешен дужности заменика начелника Генералштаба, заменио га је генерал Вилхелм Гронер. Није заузимао високе положаје у Рајхсверу и 1928. је напустио војску у чину генерал-потпуковника. Ушао је у политику, обављајући, посебно, функције министра саобраћаја. Између јануара 1932. и маја КСНУМКС, био је министар одбране Вајмарске републике.

Вилхелм Гроенер је делио раније ставове фон Секта да само одлучне и брзе офанзивне акције могу довести до уништења непријатељских трупа и, последично, до победе. Борбе су морале бити маневарске како би се спречило да непријатељ изгради чврсту одбрану. Међутим, Вилхелм Гренер је увео и нови елемент стратешког планирања за Немце – ово планирање је било строго засновано на економским могућностима државе. Он је сматрао да војна акција такође треба да узме у обзир домаће економске могућности како би се избегло исцрпљивање ресурса. Његове акције, усмерене на строгу финансијску контролу набавки за војску, међутим, нису наишле на разумевање војске, која је сматрала да све у држави треба да буде подређено њеној одбрамбеној способности и, ако је потребно, грађани треба да буду спремни да поднесу терет оружја. Његови наследници у Министарству одбране нису делили његове економске ставове. Занимљиво, Вилхелм Гренер је такође представио своју визију будуће немачке војске са потпуно моторизованом коњицом и оклопним јединицама, као и пешадијом опремљеном савременим противоклопним оружјем. Под њим су почели да се изводе експериментални маневри са масовном (иако симулираном) употребом формација велике брзине. Једна од ових вежби одржана је након што је Гроенер напустио своју функцију, септембра 1932. године, у региону Франкфурта на Одри. „Плавом“ страном, дефанзивцем, командовао је генерал-потпуковник Герд фон Рундштед (1875-1953), командант 3. пешадијске дивизије из Берлина, док је нападачком страном, тешко опремљеном коњицом, моторизованим и оклопним формацијама (осим коњице). , углавном моделоване, представљене малим моторизованим јединицама) – генерал-потпуковник Федор фон Бок, командант 2. пешадијске дивизије из Шћећина. Ове вежбе су показале тешкоће у маневрисању комбинованих коњичких и моторизованих јединица; након њиховог завршетка, Немци нису покушавали да створе коњичко-механизоване јединице, које су створене у СССР-у, а делом и у САД.

Курт фон Шлајхер (1882-1934), такође генерал који је остао у Рајхсверу до 1932, обављао је дужност министра одбране од јуна 1932. до јануара 1933. године, а кратко време (децембар 1932 - јануар 1933) био је и канцелар Немачке. Снажан заговорник тајног оружја, без обзира на цену. Први и једини "нацистички" министар одбране (министар рата од 1935.), фелдмаршал Вернер фон Бломберг, надгледао је трансформацију Рајхсвера у Вермахт, надгледајући масовну експанзију немачких оружаних снага без обзира на цену процеса . . Вернер фон Бломберг је остао на свом положају од јануара 1933. до јануара 1938. године, када је Министарство рата потпуно ликвидирано, а 4. фебруара 1938. именована је Врховна команда Вермахта (Оберкоммандо дер Вехрмацхт) на чијем челу је био генерал артиљерије Вилхелм Кајтел. (од јула 1940. – фелдмаршал).

Први немачки теоретичари оклопа

Најпознатији немачки теоретичар савременог маневарског ратовања је генерал-пуковник Хајнц Вилхелм Гудеријан (1888-1954), аутор чувене књиге Ацхтунг-Панзер! дие Ентвицклунг дер Панзерваффе, ихре Кампфтактик унд ихре операн Моглицхкеитен” (Пажња, тенкови! Развој оклопних снага, њихове тактике и оперативних способности), објављен у Штутгарту 1937. У ствари, међутим, немачки концепт употребе оклопних снага у битка је развијена као колективно дело многих, много мање познатих и данас заборављених теоретичара. Штавише, они су у почетном периоду – до 1935. године – дали много већи допринос развоју немачких оклопних снага од тадашњег капетана, а касније мајора Хајнца Гудеријана. Тенк је први пут у животу видео 1929. године у Шведској, а пре тога га мало занимају оклопне снаге. Вреди напоменути да је до овог тренутка Рајхсвер већ тајно наручио своја прва два тенка, а Гудеријаново учешће у овом процесу било је нула. Преиспитивање његове улоге је вероватно последица углавном читања његових веома читаних мемоара „Ериннерунген еинес Солдатен” („Мемоари једног војника”), објављених 1951. године, који се донекле могу упоредити са мемоарима маршала Георгија Жукова. „Сећања и замагљивање” (Мемоари једног војника) 1969. – величањем сопствених достигнућа. И иако је Хајнц Гудеријан несумњиво дао велики допринос развоју немачких оклопних снага, потребно је поменути оне које је његов надувани мит помрачио и истиснуо из сећања историчара.

Тешки тенкови су били слични по изгледу, али су се разликовали у дизајну мењача, суспензије и система управљања. Горња фотографија је Крупп прототип, доња фотографија је Рхеинметалл-Борсиг.

Први признати немачки теоретичар оклопних операција био је потпуковник (касније потпуковник) Ернст Волкхајм (1898-1962), који је служио у Кајзеровој војсци од 1915. године, а до првог официрског чина дошао је 1916. Од 1917. године служио је у строју. артиљеријског корпуса, а од априла 1918. ступио у службу у прве немачке оклопне формације. Дакле, био је танкер током Првог светског рата, а у новом Рајхсверу је распоређен у транспортну службу – Крафтфахртрупе. Године 1923. пребачен је у инспекторат саобраћајне службе, где је проучавао употребу тенкова у савременом ратовању. Већ 1923. године у Берлину је објављена његова прва књига Дие деутсцхен Кампфваген им Велткриеге (Немачки тенкови у Првом светском рату), у којој говори о искуству употребе тенкова на ратишту, а такође је и његово лично искуство као командира чете. корисним. тенкови 1918. Годину дана касније објављена је његова друга књига Дер Кампфваген ин дер хеутиген Криегфухрунг (Тенкови у модерном ратовању), која се може сматрати првим немачким теоријским радом о употреби оклопних снага у савременом ратовању. Током овог периода, у Рајхсверу, пешадија се и даље сматрала главном ударном снагом, а тенкови су били средство за подршку и заштиту пешадијских акција упоредо са инжењерским трупама или опремом за комуникацију. Ернст Волкхајм је тврдио да су тенкови били потцењени у Немачкој већ током Првог светског рата и да су оклопне снаге могле да буду главна ударна снага, са пешадијом која прати тенкове, заузима подручје и консолидује добитке. Волкхајм је такође користио аргумент да ако тенкови нису били од мале вредности на бојном пољу, зашто су онда савезници забранили Немцима да их имају? Веровао је да тенковске формације могу да издрже било коју врсту непријатељске силе на копну и да се могу користити на различите начине. Према његовим речима, главни тип борбеног оклопног возила требало би да буде тенк средње тежине, који би, уз задржавање покретљивости на бојном пољу, био и тешко наоружан топом који би могао да уништи све објекте на бојном пољу, укључујући и непријатељске тенкове. Што се тиче интеракције између тенкова и пешадије, Ернст Волкхајм је изразио храбро мишљење да тенкови треба да буду њихова главна ударна снага, а пешадија главно оружје подршке. У Рајхсверу, где је пешадија требало да доминира бојним пољем, такав поглед – о помоћној улози пешадије у односу на оклопне формације – протумачен је као јерес.

1925. године, поручник Волкхајм је примљен у официрску школу у Дрездену, где је држао предавања о тактици оклопа. Исте године је објављена његова трећа књига Дер Кампфваген унд Абвехр дагеген (Тенкови и противтенковска одбрана), у којој се говори о тактици тенковских јединица. У овој књизи изнео је и мишљење да ће развој технологије омогућити производњу брзих, поузданих, добро наоружаних и оклопних тенкова са високом способношћу преласка. Опремљени радијима за ефикасну контролу, они ће моћи да делују независно од главних снага, подижући маневарско ратовање на потпуно нови ниво. Такође је написао да ће у будућности бити могуће развити читав низ оклопних возила дизајнираних за решавање различитих задатака. Морали су да штите дејства тенкова, на пример, транспортом пешадије, која има исту способност преласка и сличну брзину дејства. У својој новој књизи он је такође скренуо пажњу на потребу да „обична“ пешадија организује ефикасну противоклопну одбрану – усвајањем одговарајућег груписања, камуфлаже и уградње топова способних да униште тенкове на предвиђеним правцима непријатељских тенкова. Такође је истакао важност пешадијске обуке у смислу одржавања смирености и морала у сусрету са непријатељским тенковима.

У периоду 1932-1933, капетан Волкхајм је био инструктор у совјетско-немачкој оклопној школи Кама у Казању, где је такође обучавао совјетске оклопне официре. Истовремено је објавио и многе чланке у „Тигодник Војскови” (Милитар Воцхенблатт). Године 1940. био је командант Панзер-Абтеилунг збВ 40 тенковског батаљона који је деловао у Норвешкој, а 1941. постао је командант Панзертруппенсцхуле школе у ​​Вунсдорфу, где је остао до 1942. када је пензионисан.

Упркос првобитном отпору, Волкхајмови ставови су почели да наилазе на све плодније тло у Рајхсверу, а међу онима који су бар делимично делили његове ставове био је и пуковник Вернер фон Фрич (1888-1939; од 1932. мајор трупа, од фебруара 1934. командант копнених снага (Обееркоммандо дес Хеерес; ОКХ) са чином генерал-потпуковника, а на крају и генерал-пуковника, као и генерал-мајор Вернер фон Бломберг (1878-1946; касније фелдмаршал), тада начелник за обуку Рајхсвера, од 1933. Министар војни, а такође и први врховни командант немачких оружаних снага (Вермахт, ОКВ) од 1935. Њихови ставови, наравно, нису били толико радикални, али су обојица подржавали развој оклопних снага – као једног од многих алата за јачање ударна група немачких трупа У једном од својих чланака у Милитар Воцхенблатт, Вернер фон Фрич је написао: тенкови ће вероватно постати одлучујуће оружје на оперативном нивоу. Са оперативне тачке гледишта, они ће бити најефикаснији ако су организовани у велике јединице , као што су оклопне бригаде. Заузврат, Вернер фон Бломберг је октобра 1927. припремио упутства за обуку оклопних пукова који у то време нису постојали. Гудеријан у својим мемоарима оптужује обојицу поменутих генерала за конзервативизам када је у питању употреба брзих трупа, али то није тачно – то је само Гудеријанов комплексан карактер, његово самозадовољство и стална критика надређених који су током читавог војног рока каријерни односи са његовим претпостављенима били су у најмању руку затегнути. Гудеријан је у својим мемоарима оптужио све који се нису у потпуности слагали са њим за заосталост и неразумевање принципа савременог рата.

Мајор (касније генерал-мајор) Ритер Лудвиг фон Радлмајер (1887-1943) био је официр 10. баварског пешадијског пука од 1908. године, а на крају рата и официр немачких оклопних јединица. После рата вратио се у пешадију, али је 1924. године распоређен у један од седам транспортних батаљона Рајхсвера - 7. (Баиерисцхен) Крафтфахр-Абтеилунг. Ови батаљони су формирани у складу са организационим табелама Рајхсвера развијеним у складу са Версајским уговором, са циљем снабдевања пешадијских дивизија. Међутим, у ствари су постале универзалне моторизоване формације, пошто је њихов возни парк разних возила, од камиона разних величина до мотоцикала, па чак и неколико (дозвољених уговором) оклопних аутомобила, широко коришћен у првим експериментима са механизацијом армије. Управо су ови батаљони демонстрирали моделе тенкова који се користе у Рајхсверу за обуку у противтенковској одбрани, као и за увежбавање оклопне тактике. С једне стране, ови батаљони су за казну примали официре који су претходно имали искуства са механизацијом (укључујући бивше царске тенковске посаде), а са друге, официре из других родова војске. У главама немачке врховне команде, батаљони моторног транспорта су у извесној мери били наследници Кајзерових возних паркова. По пруском војничком духу, официр мора да обавља часну службу у чиновима, а за казну су се слали каравани, што се тумачило као нешто између обичне дисциплинске санкције и војног суда. На срећу Рајхсвера, слика о овим моторно-транспортним батаљонима се постепено мењала, као и однос према овим позадинским јединицама као семенима будуће механизације војске.

1930. године мајор фон Радлмајер је премештен у Инспекторат саобраћајне службе. Током овог периода, односно 1925-1933, више пута је путовао у Сједињене Државе, упознајући се са америчким достигнућима у области изградње тенкова и стварања првих оклопних јединица. Мајор фон Радлмајер је прикупио информације за Рајхсвер о развоју оклопних снага у иностранству, дајући им сопствене закључке у вези са будућим развојем немачких оклопних снага. Мајор фон Радлмајер је од 1930. године био командант Камашке школе оклопних снага у Казању у СССР-у (Директор дер Кампфвагенсцхуле „Кама“). 1931. заменио га је мајор. Јозефа Харпеа (командант 5. тенковске армије током Другог светског рата) и "уклоњен" од својих претпостављених из Инспектората саобраћајне службе. Тек 1938. године постављен је за команданта 6. па 5. оклопне бригаде, а фебруара 1940. постаје командант 4. оклопне дивизије. Уклоњен је са команде јуна 1940. када је његову дивизију ухапсила француска одбрана код Лила; пензионисан 1941. и умро

Због болести 1943.

Мајор Освалд Луц (1876-1944) можда није био теоретичар у строгом смислу те речи, али заправо је он, а не Гудеријан, био де фацто „отац“ немачких оклопних снага. Од 1896. године саперски официр, током 21. светског рата служио је у железничким трупама. После рата био је начелник транспортне службе 7. пешадијске бригаде, а после реорганизације Рајхсвера, у складу са одредбама Версајског уговора, постао је командант 1927. транспортног батаљона, коме је (д. начин, као глоба) такође кап. Хајнц Гудеријан. 1. Луц прелази у штаб Групе армија број 1931 у Берлину, а 1936. постаје инспектор транспортних трупа. Његов начелник штаба био је мајор Хајнц Гудеријан; Убрзо су обојица унапређени у чинове: Освалд Луц у генерал-мајора, а Гудеријан у потпуковника. Освалд Луц је био на тој функцији до фебруара 1938, када је постављен за команданта првог оклопног корпуса Вермахта, 1936. армијског корпуса. За 1 годину отишао је у пензију. Када је 1935. његов наследник у инспекцији постао пуковник Вернер Кемпф, његово место се већ звало Инспектеур дер Крафтфахркампфтруппен унд фур Хеересмоторисиерунг, односно инспектор саобраћајне службе и моторизације војске. Освалд Лутз је био први генерал који је добио титулу "генерала оклопних снага" (новембар КСНУМКС), и само из тог разлога се може сматрати "првим тенком Вермахта". Као што смо већ рекли, Лутз није био теоретичар, већ организатор и администратор - под његовим непосредним руководством створене су прве немачке тенковске дивизије.

Хајнц Гудеријан – икона немачких оклопних снага

Хајнц Вилхелм Гудеријан је рођен 17. јуна 1888. у Хелмну на Висли, у тадашњој Источној Пруској, у породици професионалног официра. Фебруара 1907. постао је питомац 10. хановерског Егровског батаљона, којим је командовао његов отац, поручник. Фридрих Гудеријан, годину дана касније постао је потпоручник. Желео је 1912. да упише курсеве митраљеза, али по савету свог оца – тада је већ био генерал. мајор и команданти 35. Пешадијске бригаде – завршио курс радио веза. Радио-апарати су представљали врхунац војне технологије тог времена и тако је Хајнц Гудеријан стицао корисна техничка знања. Године 1913. почео је да се усавршава на Војној академији у Берлину као најмлађи кадет (међу којима је био и Ерик Манштајн). На академији на Гудеријана је велики утицај имао један од предавача, пуковник принц Рудигер фон дер Голц. Избијање Првог светског рата прекинуло је Гудеријаново усавршавање, који је пребачен у 5. јединицу радио везе. Коњичка дивизија која је учествовала у почетном немачком напредовању кроз Ардене у Француску. Ограничено искуство виших команданата царске војске значило је да је Гудеријанова јединица углавном била неискоришћена. Током повлачења из битке на Марни у септембру 1914, Гудеријана су Французи замало заробили када су се читаве његове снаге срушиле у селу Бетенвил. Након овог догађаја, упућен је у одељење за комуникације 4. армије у Фландрији, где је био сведок употребе иперита од стране Немаца у Ипру у априлу 1914. Његов следећи задатак био је обавештајни одсек 5. штаба. Армијске битке код Вердена. Битка за уништење (материалсцхлацхт) оставила је велики негативан утисак на Гудеријана. У његовој глави је владало уверење о супериорности маневарских акција, које би могле допринети поразу непријатеља на ефикаснији начин од рововског масакра. Средином 1916. године од. Гудеријан је пребачен у штаб Четврте армије у Фландрији, такође у извиђачку дивизију. Ево га у септембру 4. године. сведок (иако не и очевидац) прве употребе тенкова од стране Британаца у бици на Соми. Међутим, то није оставило велики утисак на њега - тада није обраћао пажњу на тенкове као оружје будућности. У априлу 1916, у бици код Ене, посматрао је употребу француских тенкова као извиђача, али опет није привукао велику пажњу. У фебруару 1917. године од. По завршетку релевантног курса, Гудеријан је постао официр Главног штаба, ау мају 1918. - интендант КСКСВИИИ резервног корпуса, са којим је учествовао у летњој офанзиви немачких трупа, коју су Савезници убрзо зауставили. Са великим интересовањем, Гудеријан је посматрао употребу нове немачке јуришне групе - јуришника, специјално обучене пешадије да малим снагама, уз минималну подршку, пробије непријатељске линије. Средином септембра 1918. капетан Гудеријан је распоређен у мисију везе између немачке војске и аустроугарских снага које су се бориле на италијанском фронту.

Године 1928. од купљеног Стрв м/21 формиран је тенковски батаљон. Гудеријан се ту зауставио 1929. године, вероватно првим директним контактом са тенковима.

Гудеријан је одмах после рата остао у војсци, а 1919. године је – као представник Главног штаба – послат у Фрајкорпс „Гвоздене дивизије” (немачка добровољачка формација која се борила на истоку за успостављање најповољнијих граница Немачка) под командом мајора Ридигера фон дер Голца, његовог бившег предавача на Војној академији. Дивизија се борила против бољшевика на Балтику, заузела Ригу и наставила борбе у Летонији. Када је влада Вајмарске републике у лето 1919. прихватила Версајски уговор, наредила је трупама Фрајкорпса да се повуку из Летоније и Литваније, али Гвоздена дивизија није послушала. Капетан Гудеријан, уместо да испуњава своје контролне дужности у име команде Рајхсвера, подржао је фон Голца. За ову непослушност пребачен је у 10. бригаду новог Рајхсвера за командира чете, а потом јануара 1922. године – у оквиру даљег „каљења“ – упућен у 7. баварски моторно-транспортни батаљон. Капетан Гудеријан је разумео упутства током пуча 1923. у Минхену (локација батаљона)

далеко од политике.

Док је служио у батаљону којим је командовао мајор, а касније потпоручник. Освалда Луца, Гудеријан се заинтересовао за механички транспорт као средство за повећање мобилности трупа. У неколико чланака у Милитар Воцхенблатт писао је о могућности транспорта пешадије и камиона како би се повећала њихова мобилност на бојном пољу. У једном тренутку је чак предложио претварање постојећих коњичких дивизија у моторизоване, што се коњици, наравно, није допало.

Капетан Гудеријан је 1924. године распоређен у 2. пешадијску дивизију у Шчећину, где је био инструктор тактике и војне историје. Нови задатак је приморао Гудеријана да темељније проучава обе ове дисциплине, што је довело до његове касније каријере. Током овог периода, постао је све већи заговорник механизације, коју је видео као средство за повећање маневарске способности трупа. У јануару 1927. Гудеријан је унапређен у мајора, а у октобру је распоређен у транспортно одељење Оперативног одељења Трупенамта. Године 1929. посетио је Шведску, где је први пут у животу срео тенк - шведски М21. Швеђани су га чак пустили да га води. Највероватније је од овог тренутка почело Гудеријаново повећано интересовање за тенкове.

Када је у пролеће 1931. генерал-мајор Освалд Луц дошао на чело транспортне службе, регрутовао је мајора. Гудеријан као његов начелник штаба, убрзо унапређен у потпуковника. Управо је овај тим организовао прве немачке оклопне дивизије. Међутим, важно је запамтити ко је био шеф, а ко подређен.

Октобра 1935. године, када су формиране прве оклопне дивизије, Инспекторат саобраћајне службе трансформисан је у Инспекторат за транспорт и механизацију (Инспектион дер Крафтфахркампфтруппен унд фур Хеересмоторисиерунг). Када су формиране прве три оклопне дивизије, генерал-мајор Хајнц Гудеријан је постављен за команданта 2. оклопне дивизије. До тада, односно 1931-1935, израда редовних шема за нове оклопне дивизије и припрема повеља за њихову употребу био је првенствено задатак генерал-мајора (касније генерал-потпуковника) Освалда Луца, наравно уз помоћ Гудеријана. .

У јесен 1936. Освалд Луц је убедио Гудеријана да напише књигу о заједнички развијеном концепту употребе оклопних снага. Освалд Луц није имао времена да га сам напише, бавио се превише организационим, апаратским и кадровским питањима, због чега је о томе питао Гудеријана. Писање књиге у којој се износи заједнички развијен став о концепту употребе брзих снага несумњиво би донело славу аутору, али Лутз се само бавио ширењем идеје ​механизације и вођењем механизованог покретног ратовања као противтеже бројчану надмоћ непријатеља. Ово је требало да се развију механизоване јединице које је Освалд Луц намеравао да створи.

Хајнц Гудеријан је у својој књизи користио раније припремљене белешке са својих предавања у 2. пешадијској дивизији у Шчећину, посебно у вези са историјатом употребе оклопних снага током Првог светског рата. Затим је говорио о достигнућима у послератном развоју оклопних снага у другим земљама, поделивши овај део на техничка достигнућа, тактичка достигнућа и противтенковска достигнућа. На тој позадини је – у наредном делу – представио досадашњи развој механизованих трупа у Немачкој. У наредном делу Гудеријан говори о искуству употребе тенкова у борби у неколико битака Првог светског рата.

Тенкови Панзер И су крштени током Шпанског грађанског рата (1936-1939). Коришћени су у фронтовским јединицама до 1941. године.

Последњи део је био најважнији, који се тиче принципа употребе механизованих трупа у савременим оружаним сукобима. У првом поглављу о одбрани, Гудеријан је тврдио да свака одбрана, чак и она утврђена, може бити поражена као резултат маневарских акција, јер свака има своје слабе тачке где је могућ пробој одбрамбених линија. Одлазак у позадину статичне одбране паралише непријатељске снаге. Гудеријан није видео одбрану као било каквог значаја у модерном ратовању. Сматрао је да акције у сваком тренутку треба да се воде на маневарски начин. Чак је више волео тактичко повлачење како би се одвојио од непријатеља, прегруписао сопствене снаге и вратио се у офанзивна дејства. Ово гледиште, очигледно погрешно, изазвало је њен колапс у децембру 1941. године. Када је немачко напредовање застало на вратима Москве, Хитлер је наредио немачким трупама да пређу у сталну одбрану, користећи села и насеља као утврђене области на којима ће градити. Ово је била најисправнија одлука, јер је омогућила да се непријатељу искрвари по нижој цени него у случају неефикасног „лупања главом о зид“. Немачке трупе више нису могле да наставе офанзиву због претходних губитака, наглог смањења људства и опреме, исцрпљивања логистичких ресурса и једноставног замора. Одбрана би омогућила очување добити, а истовремено би дала времена за попуну људства и опреме трупа, обнављање залиха, поправку оштећене опреме, итд. Цело ово наређење извршили су сви осим команданта 2. тенковске армије, генерал-пуковник Хајнц Гудеријан, који је наставио да се повлачи против наређења. Командант Групе армија Центар, фелдмаршал Гинтер фон Клуге, са којим је Гудеријан био у огорченом сукобу од пољског похода 1939, био је просто бесан. После још једне свађе, Гудеријан је поднео оставку очекујући захтев да остане на функцији, који је, међутим, прихватио фон Клуг, а прихватио Хитлер. Изненађен, Гудеријан је слетео без именовања још две године и никада више није обављао ниједну командну функцију, тако да није имао прилику да стекне чин фелдмаршала.

У поглављу о офанзиви, Гудеријан пише да снага модерне одбране спречава пешадију да пробије непријатељске линије и да је традиционална пешадија изгубила своју вредност на модерном бојном пољу. Само добро оклопљени тенкови су способни да пробију противничку одбрану, савладају бодљикаву жицу и ровове. Остали родови војске играће улогу помоћног наоружања против тенкова, јер сами тенкови имају своја ограничења. Пешадија заузима и држи подручје, артиљерија уништава непријатељске јаке тачке отпора и подржава наоружање тенкова у борби против непријатељских снага, сапери уклањају минска поља и друге препреке, граде прелазе, а јединице везе морају да обезбеде ефикасну контролу у покрету, јер дејства мора бити стално окретан. . Све ове снаге за подршку морају бити у могућности да прате тенкове у нападу, тако да морају имати и одговарајућу опрему. Основни принципи тактике тенковских операција су изненађење, уједињење снага и правилна употреба терена. Занимљиво је да је Гудеријан мало обраћао пажњу на извиђање, вероватно верујући да маса тенкова може сломити сваког непријатеља. Није видео да би дефанзивац могао да изненади нападача и прерушавањем и организовањем

одговарајуће заседе.

Опште је прихваћено да је Гудеријан био присталица комбинованог наоружања, који се састојао од тима „тенкова - моторизована пешадија - моторизована артиљерија - моторизовани сапери - моторизоване комуникације". У ствари, међутим, Гудеријан је тенкове сматрао главном граном војске, а остало је доделио улози помоћног оружја. То је довело, као иу СССР-у и Великој Британији, до преоптерећења тактичких формација тенковима, што је исправљено током рата. Скоро сви су прешли са система 2+1+1 (две оклопне јединице на једну пешадију и једну артиљеријску јединицу (плус мање извиђачке, инжењерске, везе, противтенковске, противваздушне и сервисне јединице) на 1+1+ На пример, измењена структура америчке оклопне дивизије састојала се од три тенковска батаљона, три моторизована пешадијска батаљона (на оклопним транспортерима) и три самоходне артиљеријске ескадриле (поред један моторизовани батаљон на оклопном транспортеру), моторизована пешадијска бригада (на камионима) и два артиљеријска дивизиона (традиционално названа пукови), па је у батаљонима изгледало овако: три тенка, четири пешадије, два ескадрила пољске артиљерије (. самоходни и моторизовани), извиђачки батаљон, противтенковска чета, противваздушна чета, инжињеријски батаљон, батаљон везе и сервиса, њихов оклопни корпус је имао девет тенковских батаљона (које су чиниле три тенковске бригаде), шест моторизованих пешадијских. батаљона (један у тенковској бригади и три у механизованој бригади) и три ескадрила самоходне артиљерије (зване пукови) плус извиђачки инжењер, чета за везе, батаљон армије и службе. Међутим, у исто време су формирали механизовани корпус са инверзном пропорцијом пешадије и тенкова (КСНУМКС до КСНУМКС по батаљону, при чему је свака механизована бригада имала тенковски пук величине батаљона). Гудеријан је више волео да створи дивизије са два тенковска пука (два батаљона по четири чете, шеснаест тенковских чета у свакој дивизији), моторизовани пук и мотоциклистички батаљон – укупно девет пешадијских чета на камионима и мотоциклима, артиљеријски пук са две дивизије. - шест артиљеријских батерија, саперски батаљон, батаљон везе и сервис. Пропорције између тенкова, пешадије и артиљерије биле су - према Гудеријановом рецепту - следеће (по чети): 1 + 16 + 9. Чак и 6-1943, као генерални инспектор оклопних снага, он је и даље инсистирао на повећању броја тенкова. у оклопним дивизијама и бесмисленом враћању на старе размере.

Аутор је само кратак пасус посветио питању односа тенкова и авијације (јер је тешко говорити о сарадњи у ономе што је Гудеријан написао), што се може сажети на следећи начин: авиони су важни јер могу да извиђају и уништавају објекте. у правцу напада оклопних јединица, тенкови могу да паралишу активности непријатељске авијације брзим заузимањем његових аеродрома у зони фронта, не прецењујмо Дуе; стратешка улога авијације је само споредна, а не помоћна. одлучујући. То је све. Нигде се не помиње контрола ваздуха, нема помена ПВО за оклопне јединице, нема помена о блиској ваздушној подршци. Гудеријан није волео авијацију и није ценио њену улогу до краја рата и даље. Када су у предратном периоду извођене вежбе о интеракцији ронилачких бомбардера који директно подржавају оклопне дивизије, то је било на иницијативу Луфтвафеа, а не Копнене војске. Управо у том периоду, односно од новембра 1938. до августа 1939. године, генерал оклопњака Хајнц Гудеријан био је главнокомандујући Брзих трупа (Цхеф дер Сцхнеллен Труппен), а вреди додати да је то била иста позиција. држао Освалд Лутз до 1936. - једноставно Инспекторат саобраћајних и аутомобилских трупа је 1934. променио назив у Штаб брзих трупа (коришћен је и назив Команде брзих трупа, али ово је исти штаб). Тако је 1934. године овлашћено стварање нове врсте трупа – брзих трупа (од 1939. брзе и оклопне трупе, чиме је команда формално претворена у команду). Под овим називом је Команда брзих и оклопних снага деловала до краја рата. Међутим, гледајући мало унапред, мора се констатовати да је традиционални немачки поредак у великој мери нарушен под Хитлеровом влашћу, пошто је 28. фебруара 1943. године створен Генерални инспекторат оклопних снага (Генералинспектион дер Панзертруппен) који је деловао независно од Команда Врховних и Оклопних снага са готово идентичним овлашћењима. Током свог постојања до 8. маја 1945. године, Генерални инспекторат је имао само једног начелника, генерал-пуковника С. Хајнца Гудеријана, и само једног начелника штаба, генерал-потпуковника Волфганга Томалеа. Тада је на челу Врховне команде и команде оклопних снага био генерал оклопних снага Хајнрих Ебербах, а од августа 1944. до краја рата генерал оклопних снага Лео Фрајхер Гејр фон Швепенбург. Функција генералног инспектора је вероватно створена посебно за Гудеријана, за кога је Хитлер имао чудну слабост, о чему сведочи и чињеница да је по разрешењу са места команданта 2. Панцер армије добио отпремнину без преседана у висини 50 година генералске плате. његову позицију (еквивалентно око 600 месечних плата).

Први немачки тенкови

Један од пуковникових претходника. Луц као шеф транспортне службе био је генерал артиљерије Алфред фон Волард-Бокелберг (1874-1945), присталица њеног трансформисања у нову, борбену војску. Био је инспектор саобраћајне службе од октобра 1926. до маја 1929., касније га је наследио генерал-потпуковник Ото фон Штулпнагел (не мешати са поменутим Јоахимом фон Штулпнагелом), а у априлу 1931. наследио је Освалда вон Штула, који је био у време начелника штаба инспекција. Инспирисане Алфредом фон Волард-Бокелбергом, вежбе су изведене коришћењем лажних тенкова на камионима. Ови модели су уграђени на камионе Ханомаг или Дики аутомобиле, а већ 1927. године (ове године је Међународна контролна комисија напустила Немачку) створено је неколико компанија ових модела тенкова. Коришћени су не само за обуку у противоклопној одбрани (углавном артиљерија), већ и за вежбе других родова оружаних снага у сарадњи са тенковима. Извођени су тактички експерименти са њиховом употребом како би се утврдило како најбоље користити тенкове на бојном пољу, иако у то време Рајхсвер још није имао тенкове.

Са развојем Аусф. ц, Панзер ИИ је усвојио типичан изглед. Концепт ослањања у стилу Панзер И је напуштен увођењем 5 великих точкова за коловоз.

Међутим, убрзо је, упркос ограничењима Версајског уговора, Рајхсвер почео да их полаже. Априла 1926. године, Рајхсвер Хеересвафенамт (Реицхсвехр Хеересваффенамт), на челу са артиљеристом генерал-мајором Ерихом Фрајхером фон Боцхајмом, припремио је захтеве за средњи тенк за пробијање непријатељске одбране. Према немачком тенковском концепту 15с, који је развио Ернст Волкхајм, тежи тенкови су требали да предводе напад, а прати их пешадија која ће тесно подржавати лаке тенкове. Захтеви су прецизирали возило масе 40 тона и брзином од 75 км / х, наоружано пешадијским топом КСНУМКС мм у ротирајућој куполи и два митраљеза.

Нови тенк се званично звао Армееваген 20, али је већина маскирних докумената користила назив „велики трактор“ – Гроßтрактор. У марту 1927. године уговор за његову изградњу су добиле три компаније: Даимлер-Бенз из Мариенфелдеа у Берлину, Рхеинметалл-Борсиг из Диселдорфа и Крупп из Есена. Свака од ових компанија је направила два прототипа, названа (односно) Гроßтрактор И (бр. 41 и 42), Гроßтрактор ИИ (бр. 43 и 44) и Гроßтрактор ИИИ (бр. 45 и 46). Сви су имали сличне дизајнерске карактеристике, јер су направљени по узору на шведски лаки тенк Стридсвагн М/21 компаније АБ Ландсверк из Ландскроне, који је, иначе, користио немачки конструктор тенкова Ото Меркер (од 1929). Немци су купили један од десет тенкова овог типа, а сам М/21 је заправо био немачки ЛК ИИ изграђен 1921. године, који, међутим, из очигледних разлога, није могао да се производи у Немачкој.

Тенкови Гроßтрактор су направљени од обичног челика, а не од оклопног челика из технолошких разлога. Испред ње је била постављена купола са топом Л/75 калибра 24 мм и митраљезом Драјз калибра 7,92 мм. Други такав топ постављен је у другу кулу на крми тенка. Све ове машине испоручене су на полигон Кама у СССР-у у лето 1929. Септембра 1933. су се вратиле у Немачку и укључене у експериментално-тренажну јединицу у Зосену. Године 1937. ови тенкови су повучени из употребе и углавном постављени као спомен обележја у разним немачким оклопним јединицама.

Иако је лаки тенк Панзер ИИ добио солидно подвозје, његов оклоп и наоружање брзо су престали да задовољавају захтеве бојног поља (до почетка рата произведено је 1223 тенка).

Други тип тенка Рајхсвера био је ВК 31 компатибилан са пешадијом, који је назван "лаки трактор" - Леицхттрактор. Захтеви за овај тенк постављени су у марту 1928. Требало је да буде наоружан топом 37 мм Л/45 у куполи и митраљезом Драјз 7,92 мм смештеним у близини, масе 7,5 тона. Потребна максимална брзина је 40 км/х на путевима и 20 км/х ван пута. Овог пута, Даимлер-Бенз је одбио наруџбу, па су Крупп и Рхеинметалл-Борсиг (по два) направили четири прототипа овог аутомобила. Године 1930. и ова возила су отишла у Казањ, а затим се 1933. године вратила у Немачку, ликвидацијом Кама совјетско-немачке оклопне школе.

Године 1933. такође је учињен покушај да се направи тежак (по савременим стандардима) тенк за пробијање одбране, наследник Гроßтрактора. Пројекте тенкова развили су Рхеинметалл и Крупп. По потреби, тенкови, звани Неубауфахрзеуг, имали су главну куполу са два топа – краткоцевном универзалном 75 мм Л/24 и противтенковском топом калибра 37 мм Л/45. Рхеинметалл их је поставио у куполу једну изнад друге (37 мм више), а Крупп их је поставио једну до друге. Поред тога, у обе верзије, на труп су уграђене две додатне куле са по једним митраљезом калибра 7,92 мм. Возила Рхеинметалл су означена као ПанзерКампфваген НеубауФахрзеуг В (ПзКпфв НбФз В), Крупп и ПзКпфв НбФз ВИ. Године 1934. Рајнметал је направио два ПзКпфв НбФз В са сопственом куполом од обичног челика, а 1935-1936 три прототипа ПзКпфв НбФз ВИ са Круповом оклопном челичном куполом. Последња три возила коришћена су у норвешкој кампањи 1940. Изградња Неубауфахрзеуга је препозната као неуспешна и машине нису ушле у масовну производњу.

Панзеркампфваген И постао је први тенк који је заправо масовно стављен у службу немачких оклопних јединица. То је био лаки тенк који је требало да чини окосницу планираних оклопних јединица због могућности масовне производње. Коначни захтеви за комби, првобитно назван Клеинтрактор (мали трактор), направљени су у септембру 1931. године. Већ у то време Освалд Луц и Хајнц Гудеријан су планирали развој и производњу два типа борбених возила за будуће оклопне дивизије, чије је формирање Луц почео да форсира на самом почетку свог мандата 1931. Освалд Луц је сматрао да језгро Од оклопних дивизија требало би да буду средњи тенкови наоружани топом 75 мм, уз подршку бржих извиђачких и противоклопних возила наоружаних противоклопним топовима калибра 50 мм. тенковске пушке. Пошто је немачка индустрија морала прво да стекне релевантно искуство, одлучено је да се купи јефтин лаки тенк који би омогућио обуку кадрова за будуће оклопне дивизије, а индустријским предузећима да припреме одговарајуће производне погоне за тенкове и специјалисте. Таква одлука је била изнуђена ситуација, штавише, веровало се да појава тенка са релативно ниским борбеним способностима неће упозорити савезнике на радикално повлачење Немаца из одредби Версајског уговора. Отуда и захтеви за Клеинтрактор, касније назван Ландвиртсцхафтлицхер Сцхлеппер (ЛаС), пољопривредни трактор. Под овим именом тенк је био познат до 1938. године, када је у Вермахту уведен јединствени систем обележавања оклопних возила и возило добија ознаку ПзКпфв И (СдКфз 101). Године 1934. масовна производња аутомобила почела је истовремено у неколико фабрика; основна верзија Аусф-а А имала је изграђено 1441, а надограђена верзија Аусф-а Б преко 480, укључујући неколико обновљених од раних Аусф-а А којима су скинута надградња и купола, коришћена је за обуку возача и механичара за одржавање. Управо су ови тенкови у другој половини 1942-их дозволили формирање оклопних дивизија и, супротно њиховим намерама, коришћени су у борбеним операцијама - борили су се до КСНУМКС-а у Шпанији, Пољској, Француској, Балкану, СССР-у и Северној Африци . Међутим, њихова борбена вредност је била ниска, јер су имали само два митраљеза и слаб оклоп који је штитио само од метака из малокалибарског оружја.

Панцер И и Панзер ИИ били су премали да носе већи радио дугог домета. Стога је створен командни тенк за подршку њиховим акцијама.

Кама оклопна школа

16. априла 1922. две европске државе које су се осећале искљученима из међународне арене — Немачка и СССР — потписале су у Рапалу, у Италији, споразум о међусобној економској сарадњи. Оно што се мало зна јесте чињеница да је овај споразум имао и тајну војну примену; на његовој основи, у другој половини КСНУМКС-а, створено је неколико центара у СССР-у, где је спроведена обука и размењено заједничко искуство у области оружја забрањеног у Немачкој.

Са становишта наше теме, важна је тенковска школа Кама, која се налази на полигону Казањ, на реци Ками. После успешно окончаних преговора за њено оснивање, потпуковник Вилхелм Малбранд (1875–1955), бивши командант транспортног батаљона 2. (Преуßисцхе) Крафтфахр-Абтеилунг из Шћећина, почео је да тражи одговарајућу локацију. Створен почетком 1929. године, центар је добио кодно име „Кама“, које није дошло од имена реке, већ од скраћенице Казан-Малбрандт. Совјетско школско особље долазило је из НКВД-а, а не из војске, а Немци су у школу слали официре са одређеним искуством или знањем о употреби тенкова. Што се тиче опреме школе, она је била готово искључиво немачка – шест тенкова Грострактор и четири тенка Леицхттрактор, као и неколико оклопних аутомобила, камиона и аутомобила. Совјети су, са своје стране, обезбедили само три карден-лојд клина британске производње (који су касније произведени у СССР-у као Т-27), а затим још пет лаких тенкова МС-1 из 3. казанског тенковског пука. Возила у школи су састављена у четири чете: у 1. чети - оклопна возила, у 2. чети - макете тенкова и неоклопних возила, 3. чети - противоклопна, 4. чета - мотоцикли.

На три узастопна курса, одржана од марта 1929. до лета 1933. Немци су обучили укупно 30 официра. Први курс је похађало по 10 официра из обе земље, али су Совјети послали укупно око 100 полазника на следећа два курса. Нажалост, већина њих је непозната, јер су у совјетским документима официри похађали курсеве Осоавиакхима (Лига одбране). Са стране СССР-а, командант курсева био је пуковник Василиј Григоријевич Бурков, касније генерал-потпуковник оклопних снага. Семјон А. Гинзбург, касније конструктор оклопних возила, био је међу техничким особљем школе на совјетској страни. Са немачке стране, Вилхелм Малбрант, Лудвиг Ритер фон Радлмајер и Јозеф Харпе су сукцесивно били команданти тенковске школе Кама - иначе, полазник прве године. Међу дипломцима Каме су касније били генерал-потпуковник Волфганг Томале, начелник Генералштаба Инспектората оклопних снага 1943-1945, потпуковник Вилхелм фон Тома, касније генерал оклопних снага и командант Афричког корпуса, који је заробљен од Британци у бици код Ел Аламејна у новембру 1942, касније генерал-потпуковник Виктор Линартс, који је на крају рата командовао 26. тенковском дивизијом, или генерал-потпуковник Јохан Харде, командант 1942. оклопне дивизије 1943-25. Учесник прве године, капетан Фриц Кухн из транспортног батаљона 6. (Преуßисцхе) Крафтфахр-Абтеилунг из Хановера, касније генерал оклопних снага, од марта 1941. до јула 1942. командовао је 14. тенковском дивизијом.

Улога оклопне школе Кама у Казању је у великој мери прецењена у литератури. Курс је завршило само 30 официра, а осим Јозефа Харпеа, Вилхелма фон Томе и Волфганга Томала, ниједан од њих није постао велики командант тенкова, командујући формацијом која је била више од дивизије. Међутим, по повратку у Немачку, ових тридесет-десет инструктора су били једини у Немачкој који су имали свеже искуство у раду и тактичким вежбама са правим тенковима.

Стварање првих оклопних јединица

Прва оклопна јединица формирана у Немачкој током међуратног периода била је чета за обуку у центру за обуку Крафтфахрлехркоммандо Зоссен (којом је командовао мајор Јозеф Харпе), у граду око 40 км јужно од Берлина. Између Зосена и Винсдорфа постојао је велики полигон за обуку, што је олакшало обуку танкера. Буквално неколико километара југозападно налази се полигон Кумерсдорф, некадашњи полигон пруске артиљерије. У почетку је чета за обуку у Зосену имала четири Гросстрактора (два Даимлер-Бенз возила су била озбиљно оштећена и вероватно остала у СССР-у) и четири Леуцхтрацтора, који су се вратили из СССР-а у септембру 1933. године, а крајем године такође су добили десет ЛаС-а. шасије (пробна серија касније ПзКпфв И) без оклопне надградње и куполе, које су коришћене за обуку возача и симулацију оклопних возила. Испоруке нове ЛаС шасије почеле су у јануару и све више се користе за обуку. Почетком 1934. Адолф Хитлер је посетио полигон Зосен и показао му је неколико машина у акцији. Представа му се допала, и то у присуству мајора. Лутз и пуковник. Гудеријан је сматрао: ово је оно што ми треба. Хитлерово признање отворило је пут обимнијој механизацији војске, која је била укључена у прве планове претварања Рајхсвера у регуларну оружану снагу. Очекује се да ће број мирних држава порасти на 700. (седам пута), уз могућност мобилизације три и по милиона војске. Претпостављало се да ће у мирнодопским временима бити задржане управе КСНУМКС корпуса и КСНУМКС дивизије.

По савету теоретичара, одлучено је да се одмах почне са стварањем великих оклопних формација. На томе је посебно инсистирао Гудеријан, кога је подржавао Хитлер. У јулу 1934. створена је Команда брзих трупа (Коммандо дер Сцхнеллетруппен, позната и као Инспектион 6, отуда и назив начелника), која је преузела функције Инспектората саобраћајних и аутомобилских трупа, остајући практично иста команда и штаба на челу са Луцом и Гудеријаном у као начелнику штаба. 12. октобра 1934. почеле су консултације о нацрту кадровске шеме за експерименталну оклопну дивизију, Версуцхс Панзер дивизију, коју је развила ова команда. Требало је да се састоји од два оклопна пука, моторизованог пука, мотоциклистичког батаљона, пука лаке артиљерије, противтенковског батаљона, извиђачког батаљона, батаљона везе и инжињеријске чете. Дакле, то је била организација врло слична будућој организацији оклопних дивизија. Пукови су имали двобатаљонску организацију, па је број борбених батаљона и артиљеријских ескадрила био мањи него у стрељачком дивизиону (девет стрељачких батаљона, четири артиљеријска ескадрила, извиђачки батаљон, противоклопни дивизион – свега петнаест), а год. оклопну дивизију чиниле су четири оклопне дивизије (три два на камионима и један на мотоциклима), два артиљеријска ескадрила, извиђачки батаљон и противтенковска дивизија – укупно једанаест. Као резултат консултација, додани су бригадни тимови - оклопна и моторизована пешадија.

У међувремену, 1. новембра 1934. године, доласком тенкова ЛаС (ПзКпфв И Аусф А), укључујући више од стотину шасија без надградње, као и борбених возила са куполом са два митраљеза 7,92 мм, чета за обуку у Зосену а обука чете новостворене тенковске школе у ​​Ордруфу (град у Тирингији, 30 км југозападно од Ерфурта) проширена је на пуне тенковске пукове - Кампфваген-Регимент 1 и Кампфваген-Регимент 2 (респективно). Сваки пук је имао два батаљона тенкови, а сваки батаљон има четири тенковске чете. Претпостављало се да ће евентуално три чете у батаљону имати лаке тенкове – док их не замене нишански средњи тенкови, а четврта чета возила за подршку, тј. први тенкови наоружани топовима Л/75 кратке цеви калибра 24 мм и противтенковска возила са топовима (како је првобитно замишљено) калибра 50 мм. Што се тиче потоњих возила, недостатак топа калибра 50 мм је одмах приморао на привремену употребу противтенковских топова калибра 37 мм, који су тада постали стандардно противтенковско оружје немачке војске. Ниједно од ових возила још није постојало, чак ни у прототиповима, па су у почетку четврте чете биле опремљене моделима тенкова.

Средњи тенкови Панцер ИИИ и Панзер ИВ били су друга генерација немачких оклопних возила пре Другог светског рата. На слици је тенк Панзер ИИИ.

Немачка влада је 16. марта 1935. године увела законску војну обавезу, па је Рајхсвер променио име у Вермахт – Одбрамбене снаге. Ово је отворило пут за јасан повратак наоружавању. Већ у августу 1935. изведене су експерименталне вежбе коришћењем импровизоване оклопне дивизије, „састављене“ из различитих јединица, да би се проверила исправност организационог плана. Експерименталном дивизијом командовао је генерал-мајор Освалд Луц. У вежби је учествовало 12 официра и војника, 953 возила на точковима и додатних 4025 гусеничара (осим тенкова и артиљеријских трактора). Организационе претпоставке су се углавном потврдиле, иако је одлучено да чета сапера није довољна за тако велику јединицу – одлучили су да је распореде у батаљон. Наравно, Гудеријан је имао мало тенкова, па је инсистирао да се оклопна бригада модернизује на два пука од три батаљона или три пука од два батаљона, или још боље на три пука од три батаљона у будућности. Требало је да постане главна ударна снага дивизије, а преостале јединице и подјединице обављају помоћне и борбене функције.

Прве три оклопне дивизије

1. октобра 1935. званично је формиран штаб три оклопне дивизије. Њихово стварање било је повезано са значајним организационим трошковима, јер је захтевало премештање многих официра, подофицира и војника на нове положаје. Команданти ових дивизија били су: генерал-потпуковник Максимилијан Рајхсфрајхер фон Вајхс цу Глон (1. оклопна дивизија у Вајмару), генерал-мајор Хајнц Гудеријан (2. дивизија у Вирцбургу) и генерал-потпуковник Ернст Фесман (3. дивизија у Винсдорфу код Зосена). Првој оклопној дивизији било је најлакше, јер је углавном била састављена од јединица које су формирале експерименталну оклопну дивизију током маневара августа 1. У њеном 1935. оклопном пуку налазио се 1. тенковски пук, преименован из 1. тенковског пука Ордруф, бивши 2. тенковског пука „Сосен”. Тенковски пук је преименован у 1. тенковски пук и укључен у састав 5. пешадијског пука 3. тенковске дивизије. Преостали тенковски пукови формирани су од појединачних елемената из друга два пука, од кадрова транспортних батаљона и од коњичких пукова, коњичких дивизија и тако су били предвиђени за расформирање. Од 3. године ови пукови добијају нове тенкове, познате као ПзКпфв И, директно из фабрика које су их производиле, као и другу опрему, углавном аутомобилску, углавном потпуно нову. Прво, завршене су 1938. и 1. тенковска дивизија, које је требало да буде у борбеној готовости у априлу 2. године, и друго, 1936. тенковска дивизија, која је према томе требало да буде спремна до јесени 3. године. Требало је много дуже да се нове дивизије попуне људством и опремом, упоредо са обуком која се изводила са оним елементима који су већ били попуњени.

Истовремено са три оклопне дивизије, генерал-потпуковник Лутз је планирао да формира три засебне оклопне бригаде, намењене првенствено за подршку пешадијским операцијама. Иако је ове бригаде требало да буду створене 1936, 1937. и 1938. године, регрутовање опреме и људи за њих је трајало дуже, а први од њих, 4. батаљон из Штутгарта (7. и 8. тенковски), формиран је тек у новембру. 10. 1938. 7. тенковски пук ове бригаде формиран је 1. октобра 1936. у Ордруфу, али су у почетку у њеним батаљонима биле само три чете уместо четири; Истовремено је у Зосену формиран 8. тенковски пук, за чије формирање су издвојене снаге и средства из још формираних пукова оклопних дивизија.

Пре формирања наредних одвојених оклопних бригада за њих су створени двобатаљонски оклопни пукови, који су у то време били самостални. 12. октобра 1937. формиран је 10. тенковски батаљон у Зинтену (сада Корнево, Калињинградска област), 11. тенковски тенк у Падеборну (северозападно од Касела), 15. тенковски тенк у Жагану и 25. тенковски тенк у Ерлангену. , Баварска. Недостајући бројеви пукова коришћени су касније у формирању наредних јединица, или ... никад. Због стално мењања планова, многи пукови једноставно нису постојали.

Даљи развој оклопних снага

Јануара 1936. донета је одлука да се моторизују четири постојеће или нове пешадијске дивизије како би могле да прате тенковске дивизије у борби. Ове дивизије нису имале никакве оклопне јединице осим оклопне чете у извиђачком батаљону, али су њихови пешадијски пукови, артиљерија и друге јединице добили камионе, теренска возила, артиљеријске тракторе и мотоцикле, тако да је целокупна посада и опрема дивизија могла да се креће на гумама, точковима, а не на сопственим ногама, коњима или колима. За моторизацију су одабране: 2. пешадијска дивизија из Шћећина, 13. пешадијска дивизија из Магдебурга, 20. пешадијска дивизија из Хамбурга и 29. пешадијска дивизија из Ерфурта. Процес њихове моторизације спроведен је 1936, 1937. и делимично 1938. године.

У јуну 1936. године, пак, одлучено је да се замене две од три преостале коњичке дивизије тзв. лаке дивизије. То је требало да буде релативно уравнотежена дивизија са једним тенковским батаљоном, а поред тога, њена организација је требало да буде блиска тенковској дивизији. Основна разлика је била у томе што је у његовом једином батаљону требало да буду четири чете лаких тенкова без тешке чете, а у моторизованом коњичком пуку, уместо два батаљона, требало је да буду три. Задатак лаких дивизија био је извођење извиђања у оперативном обиму, покривање бокова маневарских група и гоњење непријатеља који се повлачио, као и операције прикривања, тј. готово потпуно исти задаци као

изводи коњица.

Због недостатка опреме прво су формиране лаке бригаде непотпуног састава. Истог дана када су формирана четири одвојена оклопна пука – 12. октобра 1937. године – у Сенелагеру код Падерборна, формиран је и посебан 65. оклопни батаљон за 1. лаку бригаду.

Након проширења оклопних јединица, радило се на два типа тенкова, који су у почетку требало да буду снабдевени тешким четама у саставу оклопних батаљона (четврта чета), а касније да постану главна опрема лаких чета (тенкови са топ 37 мм, касније ПзКпфв ИИИ) и тешке чете (тенкови са топовима 75 мм, касније ПзКпфв ИВ). Потписани су уговори за развој нових возила: 27. јануара 1934. за развој ПзКпфв ИИИ (назив се користио од 1938. године, пре тога ЗВ је био маскирни назив за Цугфухрерваген, возило команданта вода, иако није био командни тенк ) и 25. фебруара 1935 . за развој ПзКпфв ИВ (пре 1938. БВ - Беглеитваген - возило за пратњу), а серијска производња је почела (према томе) маја 1937. године. и октобра 1937 да попуни празнину је ПзКпфв ИИ (до 1938. Ландвиртсцхафтлицхер Сцхлеппер 100 или ЛаС 100), такође наручен 27. јануара 1934, али чија је производња почела у мају 1936. Од самог почетка ови лаки тенкови су били наоружани топом калибра 20 мм. и један митраљез су разматрани као додатак ПзКпфв И, а након производње одговарајућег броја ПзКпфв ИИИ и ИВ требало је доделити улогу извиђачких возила. Међутим, све до септембра 1939. године, у немачким оклопним јединицама су доминирали ПзКпфв И и ИИ, са малим бројем возила ПзКпфв ИИИ и ИВ.

Октобра 1936. 32 тенка ПзКпфв И и један командни тенк ПзБефвг И отишли ​​су у Шпанију као део тенковског батаљона Легије Кондор. Командант батаљона био је потпуковник Вилхелм фон Тома. У вези са надокнадом губитака, укупно 4 ПзБефвг И и 88 ПзКпфв И послато је у Шпанију, а преостали тенкови су пребачени у Шпанију након завршетка сукоба. Шпанско искуство није било охрабрујуће - тенкови са слабим оклопом, наоружани само митраљезима и са релативно лошом управљивошћу, били су инфериорни од непријатељских борбених возила, углавном совјетских тенкова, од којих су неки (БТ-5) били наоружани топом од 45 мм. . ПзКпфв И дефинитивно није био погодан за употребу на савременом ратишту, али је ипак коришћен до почетка 1942. године – из нужде, због недостатка других тенкова у довољним количинама.

У марту 1938. 2. тенковска дивизија генерала Гудеријана коришћена је током окупације Аустрије. 10. марта напустио је стални гарнизон и стигао до аустријске границе 12. марта. Већ у овој фази, дивизија је изгубила многа возила услед кварова која нису могла да се поправе или одвуку (улога ремонтних јединица у то време није била цењена). Осим тога, дошло је до мешања појединих јединица због неправилног рада контроле и контроле саобраћаја на маршу. Дивизија је у Аустрију ушла у хаотичној маси, настављајући да губи опрему услед неуспеха; остали аутомобили су се заглавили због недостатка горива. Није било довољно горива, па су почели да користе комерцијалне аустријске бензинске пумпе, плаћајући немачким маркама. Ипак, практично је сенка дивизије стигла до Беча, који је у том тренутку потпуно изгубио покретљивост. Упркос овим недостацима, успех се трубио, а генерал Гудеријан је примио честитке од самог Адолфа Хитлера. Међутим, ако Аустријанци покушају да се одбрани, 2. играч може скупо платити своју лошу припрему.

У новембру 1938. почела је следећа етапа у стварању нових оклопних јединица. Најважнија је била формирање 10. новембра 4. дивизије у Вирцбургу, која је обухватала 5. дивизију 35. тенковског батаљона у Бамбергу и 36. тенковског батаљона у Швајнфурту, такође створене 10. новембра 1938. године. 23. Панцер тенк у Швецингену. Створене су и 1., 2. и 3. лака бригада, која укључује постојећу 65. бригаду и новоформиране 66. и 67. бригаду - у Ајзенаху и Грос-Глијенике. Овде је вредно додати да је након анексије Аустрије у марту 1938. Вермахт укључио Аустријску мобилну дивизију, која је мало реорганизована и опремљена немачком опремом (али са претежно аустријским људством), која је постала 4. лака дивизија, са 33. тенковског батаљона. Готово истовремено, до краја године, лаке бригаде су биле толико јаке да су могле бити преименоване у дивизије; где се налазе: 1. ДЛек – Вупертал, 2. ДЛек – Гера, 3. ДЛек – Котбус и 4. ДЛек – Беч.

Истовремено, новембра 1938. почиње формирање још две самосталне оклопне бригаде – 6. и 8. бп. 6. БНФ, стациониран у Вирцбургу, састојао се од 11. и 25. тенка (већ формиран), 8. БНР из Жагана састојао се од 15. и 31. тенкова. Оклопни генерал Луц је намерно намеравао да ове бригаде користе тенкове као блиску подршку пешадији, за разлику од оклопних дивизија намењених за самостално маневрисање. Међутим, од 1936. генерал Лутз је отишао. Од маја 1936. до октобра 1937. године, пуковник Вернер Кемпф је био командант брзих снага, а затим, до новембра 1938., генерал-потпуковник Хајнрих фон Витингхоф, генерал Шел. Новембра 1938. генерал-потпуковник Хајнц Гудеријан постао је командант Брзих трупа и почеле су промене. Формирање 5. лаке дивизије је одмах прекинуто, замењена је 5. пешадијском дивизијом (штаб у Ополеу), у чијем саставу је била до тада самостална 8. пешадијска дивизија из Жагана.

Још у фебруару 1939. године, генерал Гудеријан је предложио претварање лаких дивизија у тенковске и елиминисање бригада за подршку пешадије. Једну од ових бригада „апсорбовала“ је 5. дпанц; Остала су још два за поклон. Стога није тачно да су лаке дивизије расформиране као резултат искуства пољског похода 1939. године. Према Гудеријановом плану, 1., 2., 3., 4. и 5. оклопна дивизија требало је да остану непромењене, 1. и 2. ДЛек је требало да се трансформише у (респективно): 3., 4., 6. и 7. Данцерс. Нове дивизије су, по потреби, имале оклопне бригаде у саставу пука и посебног тенковског батаљона: 8. пешадијска дивизија – 9. пољска оклопна дивизија и И./6. бпанз (раније 11. бпанз), 12. властелинство – 65. властелинство и И./7. бпанз (раније 35. бпанз), 34. властелинство – 66. властелинство и И./8. бпунк (раније 15. бпунк) и 16. дивизија - 67. бпунк и И./9. бпанц (у овом случају било је потребно формирати два нова тенковска батаљона), али је то олакшано апсорпцијом чешких тенкова познатих у Немачкој као ПзКпфв 33(т) и припремљеном производном линијом прототипа тенка под називом ПзКпфв 32(т) . Међутим, планови за претварање лаких дивизија у тенковске нису спроведени до октобра-новембра 35. године.

Већ у фебруару 1936. године у Берлину је формирана команда КСВИ армијског корпуса (оклопни генерал Освалд Луц), која је обухватала 1., 2. и 3. Данцерс. Требало је да постане главна ударна снага Вермахта. 1938. године командант овог корпуса био је генерал-потпуковник Ерих Хопнер. Међутим, корпус у овом облику није могао да издржи борбе.

Оклопне трупе у агресији на Пољску 1939

У периоду јул-август 1939. немачке трупе су пребачене на почетне положаје за напад на Пољску. Истовремено, у јулу је формирана команда новог брзог корпуса, КСНУМКСтх армијског корпуса, чији је командант био генерал Хајнц Гудеријан. Штаб корпуса формиран је у Бечу, али је убрзо завршио у Западној Померанији.

У исто време, у Прагу је формирана 10. тенковска дивизија „баченом на траку“, која је, нужно, била непотпуног састава и била је у саставу бригаде у пољској кампањи 1939. године. 8. ППанк, 86. ППЗмот, ИИ./29. Артиљеријски извиђачки дивизион. Постојала је и импровизована оклопна дивизија ДПанц „Кемпф“ (командант генерал-мајор Вернер Кемпф) на бази штаба 4. БПанц, из које је 8. пољска оклопна дивизија узета у састав 10. пешадијске дивизије. Стога је у овој дивизији остала 7. пољска оклопна дивизија, која је додатно укључивала СС пук „Немачка” и СС артиљеријски пук. У ствари, ова дивизија је имала и величину бригаде.

Пре агресије на Пољску 1939. године, немачке тенковске дивизије биле су подељене у посебне армијске корпусе; у једној згради било је највише двоје.

Група армија Север (генерал-пуковник Федор фон Бок) имала је две армије – 3. армију у Источној Пруској (генерал артиљерије Георг фон Кихлер) и 4. армију у Западној Померанији (генерал артиљерије Гинтер фон Клуге). 3. армија је имала само импровизовани ДПанз „Кемпф” 11. КА уз две „редовне” пешадијске дивизије (61. и 4.). Трећа армија је укључивала 3. СА генерала Гудеријана, укључујући 2. тенковску дивизију, 20. и 10. тенковску дивизију (моторизовану), а касније је укључивала и импровизовану 8. тенковску дивизију. Група армија Југ (генерал пуковник Герд фон Рундштед) имала је три армије. 10. армија (генерал Јоханес Бласковиц), која је напредовала на левом крилу главног напада, имала је у 17. СА само моторизовани СС пук „Леибстандарте СС Адолф Хитлер” заједно са два „редовна” ДП (10. и 1939.). 1. армија (генерал артиљерије Валтер фон Рајхенау), која је напредовала из Доње Шлезије на главни правац немачког напада, имала је чувени КСВИ СА (генерал-потпуковник Ерих Хоепнер) са две „пунокрвне“ ​​тенковске дивизије (једини такав корпус у Пољски поход од 4.) - 14. и 31. тенковске дивизије, али разблажене са две „редовне“ пешадијске дивизије (2. и 3.). 13. СА (генерал оклопних снага Херман Хот) имала је 29. и 10. ДЛек, 1. СА (генерал пешадије Густав фон Витерсхајм) и два моторизована ДП – 65. и 11. 14. Длек, који је појачан заменом своје 2. обале са 4. тенковским пуком. У оквиру 3. армије (генерал пуковник Вилхелм Лист), заједно са два армијска пешадијска корпуса, била је 5. СА (пешадијски генерал Еуген Беиер) са 8. тенковском дивизијом, 28. Длек и 239. брдском пешадијском дивизијом. Поред тога, КСНУМКСтх СА обухватао је КСНУМКСтх пешадијске дивизије и СС моторизовани пук "Немачка", као и три "редовне" пешадијске дивизије: КСНУМКСтх, КСНУМКСтх и КСНУМКСтх пешадијске дивизије. Иначе, ова друга је формирана четири дана пре рата у Опољу, у оквиру трећег таласа мобилизације.

За пет година Немци су распоредили седам добро обучених и добро наоружаних тенковских дивизија и четири лаке дивизије.

Слика изнад показује да је главна ударна снага била 10. армија, која је напредовала од Доње Шлезије преко Пјотркова Трибуналског до Варшаве, која је имала један корпус са две пуноправне оклопне дивизије у пољској кампањи 1939. године; сви остали су били расути по разним корпусима појединих армија. За агресију на Пољску Немци су искористили све своје тенковске јединице које су им тада биле на располагању, и то много боље него у време аншлуса Аустрије.

За више материјала погледајте пуну верзију чланка у електронској верзији >>