Зашто замена зупчастог ремена може бити тешка

Методе замене зупчастог ремена се разликују у зависности од типа ремена. Сервис и одржавање треба да се обављају у складу са препорукама произвођача.

Већина аутомобила и лаких камиона опремљена је зупчастим каишевима. Попречни мотори, познати као погон на предње точкове, могу бити тешки за уклањање и замену зупчастог ремена.

Постоје три врсте зупчастих каишева

• Зупчасти ремен са једном брегастом осовином изнад главе
• Тиминг са две брегасте осовине изнад главе
• Двоструки зупчасти каиш са две брегасте осовине изнад главе

Зупчасти ремен са једном брегастом осовином изнад главе

Замена једног зупчастог ремена изнад главе може бити застрашујући задатак. Нека возила имају носаче, ременице или црева за расхладну течност испред поклопца временског оквира. Одржавање брегастог вратила и радилице у линији је прилично лако приликом замене зупчастог ремена.

Тиминг са две брегасте осовине изнад главе

Двоструки зупчасти каишеви изнад главе такође могу бити незгодни. Већина аутомобила на данашњем тржишту има дизајн главе цилиндра у којем склоп вентила улази у комору за сагоревање под углом од четрдесет до осамдесет степени. Ово је веома важно приликом скидања зупчастог ремена због поравнања вентила. Када се зупчасти каиш уклони на двострукој брегастој осовини изнад главе, обе брегасте осовине су претходно оптерећене опругама. Једна брегаста осовина може имати оптерећење осовине, што узрокује да брегаста осовина остане на свом месту док је каиш уклоњен. Међутим, неће бити оптерећења на другој брегастој осовини и вратило ће се окретати под притиском опруге. Ово може довести до контакта вентила са клипом, узрокујући савијање вентила.

Да би се спречило да се брегасто вратило окреће када се зупчасти каиш уклони, мора се користити алат за закључавање брега. Алат за брегасто закључавање закључава обе брегасте осовине и држи их заједно од ротирања.

Двоструки зупчасти каиш са две брегасте осовине изнад главе

Најтежи тип замене зупчастог ремена, који може бити веома тежак за извођење, је двоструки зупчасти каиш. Овај тип каиша је један каиш који се користи на моторима ав конфигурације са двоструким главама брегасте осовине. Већина В-6 мотора са надземним темпом може имати овај тип каиша. Приликом замене овог типа каиша, важно је да имате два алата за закључавање јер постоје два сета глава цилиндра на мотору.

На попречним моторима, зупчасти каиш може бити тешко уклонити због ограниченог простора за приступ каишу. На неким возилима је лакше уклонити каиш са врха мотора, али на већини возила склоп точка и пнеуматика се морају уклонити са унутрашњим блатобраном ако је причвршћен завртњима да би се добио приступ завртњима доњег поклопца. поклопац времена. Већина поклопаца развода је сада једноделни, што резултира уклањањем хармоничког балансера који се налази на радилици.

На неким моторима, носачи мотора ометају уклањање зупчастог ремена и отежавају скидање каиша. У овом случају, подупирање мотора и спречавање његовог кретања помоћи ће при уклањању и уградњи носача мотора, познатих као псеће кости.

Зупчасти ремени морају се заменити у складу са препорукама произвођача. Замена зупчастог ремена раније него обично је могућа, али се не препоручује.

• Пажња: Ако је зупчасти каиш поломљен, обавезно проверите мотор да бисте утврдили да ли је мотор бучан или бучан. Такође, подесите тајминг, уградите нови каиш и извршите тест цурења да бисте били сигурни да је мотор заиста способан за нормалан рад. АвтоТацхки има услуге замене зупчастог ремена.