Митови о економичности горива

Сећате се када сте били дете и када су вас родитељи водили у куповину школске одеће? Вероватно је на листи био нови пар патика. Најбољи начин да сазнате да ли су ципеле добре је да трчите по радњи и видите да ли вас оне терају да идете брже.

Наравно, ципеле због којих сте најбрже трчали биле су оне које сте желели. Међутим, мит је да ће вас неке патике за трчање учинити бржим од других.

Исто важи и за аутомобиле. Одгајани смо на лудим митовима. Многи од њих су пренети из претходних генерација и сумњиве су тачности. Други се дистрибуирају у необавезном разговору, али се прихватају као чињенице.

Испод су неки митови о економичној потрошњи горива који могу да пукну ваш балон:

Преливање вашег аутомобила

У једном или другом тренутку, сви смо стајали на бензинској пумпи када се ињектор искључио. Зграбите оловку да покушате да исцедите сваку до последње капи у свој резервоар. Пуњење резервоара до максималног капацитета је добро, зар не? Јок.

Млазница пумпе за гориво је дизајнирана да се заустави када је резервоар пун. Покушавајући да упумпа више гаса у ваш аутомобил након што се напуни, ви заправо гурате гас назад у систем за испаравање - у суштини канистер за испаравање - који може да уништи и њега и систем за испаравање. Пуњење горива је главни узрок квара канистера и може бити скупо за поправку.

Очистите филтере за ваздух

Већина људи мисли да прљави филтер за ваздух смањује потрошњу горива. Међутим, реалност је да то није тачно. Према ФуелЕцономи.гов, прљави филтер за ваздух има минималан утицај на километражу гаса у новијим моделима аутомобила. Добро одржаван мотор са убризгавањем горива и даље ће испоручити очекивану економичност горива без обзира колико је филтер за ваздух прљав.

Возила каснијих модела са моторима са убризгавањем горива имају компјутере у возилу који израчунавају количину ваздуха који улази у мотор и сходно томе прилагођавају потрошњу горива. Чистоћа ваздушног филтера није део једначине. То не значи да не би требало да замените свој прљави филтер новим. Добра је навика мењати филтер за ваздух када се запрља.

Изузетак од овог правила су старији аутомобили произведени пре 1980. године. У овим возилима, прљав филтер за ваздух негативно је утицао на перформансе и потрошњу горива.

Цруисин '

Логично је мислити да ће одржавање константне брзине уштедети гориво, а не постоји бољи начин за одржавање константне брзине од темпомата. Ако се возите равним делом аутопута, то је тачно, али аутопутеви су ретко равни. Када ваш темпомат детектује нагиб, он убрзава да би одржао жељену брзину. Брзина убрзања може бити већа од брзине којом бисте сами убрзали.

Брзо убрзање убија километражу, па преузмите контролу над својим аутомобилом када видите неравнине на путу, постепено убрзавајте, а затим поново укључите темпомат када се пут изравна.

Сензори вам говоре када да проверите гуме.

Када сте последњи пут проверили притисак у гумама? Можда је последњи пут радио сензор ниског притиска? Можда се ни не сећаш. Према Националној управи за безбедност саобраћаја на путевима, трећина свих аутомобилских гума није напумпана. Ако је притисак у гумама пренизак, гуме се могу прегрејати, изазвати прекомерно трење на путу, прерано се истрошити и још горе, издувати. Проверите притисак у гумама једном месечно. Препоручени притисак у гумама је или унутар поклопца резервоара за гориво или у претинцу за рукавице. Важно је запамтити да је потребно да проверите притисак у пет гума, а не у четири: не заборавите резервну гуму.

Не вуци за собом

Свако ко је гледао Тур де Франс зна да педалирање иза другог возача смањује отпор ветра. Подразумева се да ако се налазите иза камиона (или аутомобила који је већи од вашег), то ће вас заштитити од ветра и на тај начин смањити потрошњу горива. Засновано на чистој физици, ова теорија је тачна. Међутим, пратити камион да бисте повећали километражу гаса је заиста лоша идеја. Додатна ефикасност коју можете добити није вредна ризика од несреће.

Премиум бензин ће помоћи да се повећа километража

Ваше возило је конфигурисано да ради на бензин са одређеним октанским бројем. Ако користите премиум мотор који је дизајниран за општу употребу, могли бисте да бацате новац. Ако нисте сигурни, Едмундс предлаже да урадите сопствени тест. У потпуности напуните резервоар два пута обичним бензином. Затим у потпуности напуните свој аутомобил премиумом. Забележите своју километражу и утрошене галоне. Обратите пажњу на потрошњу горива и перформансе. Ако се за ваш аутомобил препоручује обичан бензин и напуните га врхунским бензином, велике су шансе да нећете приметити много побољшања.

Међутим, ако је ваш аутомобил оцењен као премиум и напуните га обичним, можда ћете приметити пад перформанси од 6 до 10 процената према тесту аутомобила и возача.

Будите мали или останите код куће

Здрав разум налаже да ће мали аутомобили попут Мини Цоопера уздрмати свет када је реч о мпг. Едмундс је тестирао аутомобил и у градским и у условима на путу, а Мини са пет седишта (ко је знао да може да стане пет?) зарадио је 29 мпг у граду и 40 мпг на отвореном путу. Респектабилне бројке, наравно.

Али не морају сви економични аутомобили бити минијатурни. Тоиота Приус В, већи хибридни караван са 5 седишта, постаје још бољи при брзини од 44 мпг у граду и 40 мпг на аутопуту.

Као што показују Мини и Приус В, није важна величина аутомобила, већ шта је испод хаубе. Раније су само мали аутомобили били испоручени са штедљивим хибридним моторима. Све више аутомобила стандардне величине, СУВ-а и спортских аутомобила високих перформанси користи технологију са хибридним погонским агрегатима, дизел моторима, турбо пуњачима и гумама са малим отпором котрљања. Овај напредак омогућава многим новим средњим и великим возилима да штеде гориво боље него икада раније.

Ручни мењачи повећавају километражу

Едмундсов извештај из 2013. разбио је још један мит о километражи. Дуги низ година се сматрало да аутомобили са ручним мењачем имају већу километражу од својих аутоматских колега. „Није тачно“, каже Едмундс.

Број продатих аутомобила са ручним мењачем сваке године креће се од 3.9% (Едмундс) до 10% (Фок Невс). Без обзира на то који аутоматски мењач одаберете за директан тест, ручна и аутоматска возила ће радити отприлике исто.

Едмундс је упоредио верзије Цхеви Црузе Ецо и Форд Фоцус са ручним и аутоматским мењачем. Цхеви-јев ручни мењач је у просеку износио 33 миља по галону у комбинацији (просек град-аутопут) и 31 за аутоматски. Фоцус са шест брзина добија 30 мпг у поређењу са аутоматском верзијом при 31 мпг.

Побољшање километраже гаса за возила са аутоматским мењачем је због напретка технологије и повећања броја додатних брзина преноса – неки нови аутоматски мењачи имају чак 10 брзина!

Разлика у ефикасности горива између аутоматских и ручних возила сада практично не постоји.

Високе перформансе значе слабу километражу

Бејби бумерци су одгајани да верују да ако желите да возите спортски аутомобил високих перформанси, морате да живите са лошом километражом горива. Према њиховом искуству, ово је било тачно. Класични Форд Мустанг Фастбацк из 1965. године, на пример, добија око 14 мпг.

Сећате се Фиребирда из Роцкфордових фајлова? Добио је 10 до 14 мпг. Обе машине су имале перформансе, али по цени.

Тесла је разбио мит да супер моћни аутомобили могу бити економични. Компанија прави потпуно електрично возило које може да убрза до 60 км/х за мање од четири секунде и пређе 265 км са једним пуњењем. Теслина лоша страна је његова цена.

На срећу потрошача, сада постоји средњи пут. Већина великих произвођача аутомобила нуди аутомобиле који изгледају спортски, нуде врхунске перформансе, имају довољно простора за пртљаг и достижу близу 30 миља по галону комбинованог бензина, све по скромним ценама.

Аутомобили су увек економични

Мотор аутомобила ради максималном ефикасношћу након само неколико хиљада миља. Временом, ефикасност аутомобила услед повећаног трења, унутрашњег хабања мотора, заптивки, старења компоненти, хабања лежајева итд. узима свој данак и мотор такође престаје да ради. Можете дати све од себе да одржите свој аутомобил у врхунском стању тако што ћете га редовно подешавати, али никада више неће бити као нов. Као опште правило, када купите нови аутомобил, миља по галону ће остати константна неко време, а затим ће полако почети да опадају. Ово је нормално и очекивано.

Шта је у будућности?

У 2012. Обамина администрација је објавила нове стандарде за ефикасност горива. Администрација је позвала да аутомобили и лаки камиони достигну еквивалент од 54.5 мпг за 2025. Очекује се да ће побољшана ефикасност гаса уштедети возачима више од 1.7 билиона долара у ценама горива, док ће потрошња нафте бити смањена за 12 милијарди барела годишње.

Тринаест великих произвођача аутомобила и Амалгаматед Ауто Воркерс су се обавезали да ће радити заједно на стварању ефикаснијих возила која смањују емисију гасова стаклене баште.

Током следеће деценије, електрична возила, хибриди и чисти аутомобили ће постати норма, а сви можемо да возимо аутомобиле који прелазе 50 миља по галону (или стотине миља са једним пуњењем). Ко не би желео да користи мање горива?