Зашто се уље појавило у мотору: будите опрезни, возачу!
Садржина
Током нормалног рада мотора, уље и расхладна течност се крећу дуж различитих линија и не секу се једни са другима. Када неки елементи мотора покваре, долази до квара у којем уље улази у антифриз. Када дође до такве ситуације, потребно је утврдити узрок квара и знати како га отклонити.
Знаци и узроци уласка уља у антифриз, зашто је опасно
На присуство уља у расхладном систему указује низ знакова којих сваки возач треба да зна. Пошто ове течности не би требало да се укрштају једна са другом, није важно колико је мазива ушло у антифриз. Било која количина указује на проблем, стога, како би се спречиле скупе поправке, хитно је идентификовати и уклонити узрок.
Кључне карактеристике:
- мења се боја и конзистенција антифриза. Нормалан антифриз је бистра течност која може бити различитих боја. Током рада мотора долази до његовог природног затамњења, али за то је потребно доста времена. Ако приметите брзо затамњење расхладне течности и повећање њеног вискозитета, као и мрље од уља, то указује да је мазиво ушло у њега. На поклопцу се појављују масне наслаге;
На поклопцу хладњака или експанзионом резервоару појављују се масне наслаге - када отворите радијатор, на врху течности се види масни тамни филм. У њему се рефлектује сунчева светлост, и она светлуца различитим бојама;Када уље уђе у антифриз, мења боју, постаје тамније и вискозније.
- чисти антифриз испарава са површине прстију, а ако у њему има уља, на њима остаје уљни филм када се расхладна течност трља;
- промена мириса, појављује се запаљена арома, што је више уља ушло, светлији је мирис антифриза;
- Мотор се веома загрева. Присуство уља у расхладној течности смањује његове карактеристике и тачку кључања. Ово је посебно приметно у врућем времену, када се прегреје, мотор почиње да ради нестабилно;
- на зидовима експанзионог резервоара појављују се мрље од уља;
- при великим брзинама мотора, мехурићи ваздуха се појављују у течности у експанзионом резервоару;
- бели дим из издувне цеви.
Када се појаве описани симптоми, хитно је тражити узрок таквог квара. За све аутомобиле, разлози мешања уља и расхладне течности биће исти, без обзира да ли имају бензински или дизел мотор.
Главни разлози:
- неисправности главе цилиндра: пукотине, деформације;
- оштећење заптивке главе цилиндра;
- квар пумпе;
- квар хладњака уља или хладњака уља;
- корозија рукава;
- оштећење заптивке измењивача топлоте или његово хабање;
- неисправност радијатора и цеви;
- оштећење уљних водова система за подмазивање.
Често, када ниво течности у систему за хлађење падне, возачи додају ону која је при руци. Ако се карактеристике антифриза не поклапају, може доћи до реакције која доводи до оштећења водова и елемената система за хлађење, а уље почиње да улази у њега.
Ако не обратите пажњу на знаке продирања уља у антифриз и не предузмете правовремене мере за отклањање проблема, то ће довести до озбиљнијих последица:
- брзо хабање лежајева, јер раде у неодговарајућем окружењу;
- зидови цилиндара су кородирани. Антифриз почиње да улази у комору за сагоревање, што доводи до воденог удара, што доводи до заглављивања мотора;
- мешање уља и антифриза изазива реакцију која изазива израслине, оне уђу у филтер уља и зачепљују га. Процес подмазивања мотора је поремећен;
- уље повећава вискозитет расхладне течности, а мотор почиње да се прегрева.
Видео: разлози мешања уља и антифриза
Уништавање уљне линије у блоку цилиндара
Када возило ради, уље у систему за подмазивање је под високим притиском. Ако се у систему појаве пукотине, онда почиње да се меша са антифризом. Ћелије хладњака почињу да се зачепљују, мотор се прегрева и то може довести до заглављивања.
Такав квар се може утврдити тек након потпуног растављања мотора. Дијагностика се врши провером мотора у води под високим притиском ваздуха. За то се користи посебна опрема. Ваздух ће изаћи на местима где су водови оштећени. Отклањање квара се врши уградњом металне цеви у оштећени вод. Такав поступак могу да ураде само стручњаци у сервисној станици где је доступна неопходна опрема. Ако ово не успе, мораћете у потпуности да промените блок цилиндра.
Хабање заптивке главе цилиндра
Када је интегритет заптивке главе цилиндра нарушен, доводни канали за уље и антифриз су повезани и ове течности се мешају. Правовремена замена заптивке главе цилиндра решава проблем. Обично је и даље потребно брушење главе, јер се њена геометрија мења. Главу је боље млевати на специјалној опреми. Неки мајстори то раде код куће. За то користе нови брусни точак, трљајући површину коју треба изравнати својом равном страном. На овај начин неће успети да се постигне равномерно уклањање металног слоја и то се не препоручује. Након тога, заптивка се бира у складу са количином метала уклоњеног током млевења.
Принцип замене заптивке главе цилиндра за различите аутомобиле биће исти:
- Припремна фаза. Уклоните све прикључке који ће ометати демонтажу главе цилиндра.
- Демонтажа. Прво, вијци главе се чисте од прљавштине. Затим, почевши од средине, одврните све завртње за један окрет. Након тога, потпуно их одврните и уклоните главу.Уклоните главу и проверите квалитет њене површине да бисте идентификовали шкољке и пукотине
- Замена заптивке. Уклоните стару заптивку и поставите нову на њено место.
- Монтажа се врши обрнутим редоследом. За различите аутомобиле, редослед затезања вијака главе мотора може се разликовати, тако да морате пронаћи одговарајући дијаграм.
Пукотине у телу главе цилиндра
Ако уље уђе у антифриз на мотору који нема сепаратор уља, онда је највероватније узрок пукотина главе цилиндра. Да бисте идентификовали квар, мораћете да уклоните главу и током њеног пресовања утврдите локацију оштећења. Ако постоји нормалан приступ пукотини, онда је заварен, раде то аргонским заваривањем, али нема га свака сервисна станица. Поред тога, након радова на заваривању, потребно је очистити рестаурирано место и полирати га. Само специјалиста може квалитетно да уради такав посао. У случају да нема приступа месту оштећења, мораћете да промените главу цилиндра.
Ако се у цилиндру појави пукотина, неће бити могуће самостално идентификовати и носити се са проблемом. У овом случају морате контактирати стручњаке. На штанду ће моћи да утврде место оштећења. Поправка се састоји у блоку рукава. То се може урадити само у сервисној станици на два начина:
- хлађење кошуљице течним азотом;
- блоковско грејање.
Након тога, рупа у блоку се подмазује заптивачем и утискује се чаура.
Погоршање заптивке измењивача топлоте
Проблем може настати ако заптивни елементи измењивача топлоте (хладњака уља) нису затегнути. Да бисте решили проблем, потребно је испразнити антифриз, уклонити измењивач топлоте, испрати и све добро очистити. Све заптивке се замењују новим. Не би требало да штедите на овоме, чак и ако вам се чини да је заптивка и даље нормална.
Ако постоје пукотине у измењивачу топлоте, мораће да се замени. Пре демонтаже измењивача топлоте, врши се неколико испирања система за хлађење. Да бисте то урадили, користите дестиловану воду док не буде потпуно чиста када се испразни.
Други разлози
Поред описаних разлога, појава уља у антифризу може се десити у таквим случајевима:
- Деформација главе цилиндра. Ово се дешава када се мотор прегрева. Квар се отклања брушењем главе.
- Оштећење цеви. Након идентификације оштећених делова, морају се заменити.
- Погоршање пумпе за воду. Ако је узрок неисправност пумпе за воду, мораће се уклонити и поставити нова.
Решавање проблема
Неки проблеми се могу решити сами. Ако се уље у антифризу појавило због проблема са заптивком хладњака уља, онда се његова замена врши на следећи начин:
- Испирање система за хлађење. Додајте посебну течност у хладњак и покрените мотор. Након његовог рада 5-10 минута, вентилатор ће се укључити, што ће указати на то да је мотор загрејан, након чега се искључује.Систем за хлађење се испира посебном течношћу
- Испуштање отпадне течности. Одврните утикач на радијатору и испустите течност у припремљену посуду.Искоришћени антифриз се испушта из система за хлађење
- Уклањање хладњака уља На различитим аутомобилима, редослед рада ће бити другачији, стога се изводи у складу са дизајном аутомобила.
- Демонтажа и чишћење хладњака уља. Уклоните истрошене заптивке и поставите нове.Уклоните хладњак уља, очистите га од наслага и поставите нове заптивке
- Испирање и чишћење експанзионог резервоара.
- Уградња резервоара и хладњака уља. Уклоњени делови се постављају на своје место.
- Поновно прање. Урадите то са дестилованом водом. Улива се у систем хлађења, мотор се загрева и испушта. Извршите поступак неколико пута док се чиста вода не испразни.Након замене заптивки хладњака уља, исперите мотор дестилованом водом
- Пуњење расхладне течности. Након тога, добијени чепови морају бити уклоњени. Мотор се покреће и једна особа мора притиснути гас да повећа брзину мотора, а друга у овом тренутку стисне цев система за хлађење. Поклопац експанзионог резервоара мора бити затворен. Након тога, поклопац се отвара и вишак ваздуха се ослобађа.Приликом уклањања утикача, поклопац експанзионог резервоара мора бити затворен, а затим се отвара и ослобађа вишак ваздуха
Видео: замена заптивки измењивача топлоте
Могу ли да возим са уљним антифризом?
Ако постоје знаци да уље улази у систем за хлађење, можете управљати аутомобилом само до куће или до најближе сервисне станице. Неопходно је отклонити идентификовани квар што је брже могуће. Рад аутомобила у коме се мазиво и антифриз мешају дуго времена ће довести до озбиљних оштећења, тако да морате брзо реаговати да бисте изашли из ситуације са минималним последицама и минималним новчаним трошковима.
Да би се избегли овакви проблеми, ако је потребно додати антифриз, треба користити само исту течност као већ напуњену. Неопходно је пратити техничко стање аутомобила. Ако нађете знакове који указују на то да уље улази у систем за хлађење, морате пронаћи узрок и одмах га уклонити. Ако то не можете учинити сами, потребно је да се обратите стручњацима.
