Зашто иде антифриз

Curenje antifriza, без обзира на то где се појављује, сигнализира квар у систему за хлађење аутомобила. А то, заузврат, може довести до поремећаја нормалног рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако антифриз одлази са видљивим мрљама, онда није тешко пронаћи узрок квара. Али ако ниво расхладне течности падне без видљивих трагова, онда бисте требали тражити узрок квара другим методама. Знаци цурења антифриза могу бити бели дим из издувне цеви, лош рад шпорета, замагљивање прозора, појава мрља на разним елементима моторног простора или ће се једноставно појавити локва испод аутомобила док је паркиран. .

Разлог што антифриз тече је обично смањење притиска расхладног система, што се изражава у појављивању пукотина на цевима, металним елементима његових чворова, микропукотина у експанзионом резервоару, губитку еластичности заптивке на поклопцима експанзије. резервоар, и тако даље. Не препоручује се дуго возити у ситуацији када антифриз одлази, јер се у таквим условима мотор са унутрашњим сагоревањем прегрева, што је преплављено смањењем његовог ресурса, па чак и кваром у критичним ситуацијама.

Знаци цурења расхладне течности

Постоји низ фактора који указују на то да аутомобил цури антифриз. Међу њима:

Икона за мало расхладне течности на инструмент табли

• Бели дим из издувне цеви. Ово посебно важи за топлу сезону, јер је на овај начин лакше приметити.
• Излазак паре испод поклопца експанзионог резервоара система за хлађење. Обично се примећује да се аутомобил често прегрева, чак и на кратким путовањима.
• На инструмент табли се активира икона која симболизује прегревање мотора са унутрашњим сагоревањем.
• Стрелица на термометру расхладне течности на инструмент табли показује максималну вредност или близу ње.
• Пећница не ради добро. Често у хладном времену, не доводи топао, већ хладан ваздух у кабину.
• Присуство мрља антифриза на различитим елементима моторног простора (цеви, кућиште хладњака, експанзиони резервоар система за хлађење, мотор са унутрашњим сагоревањем и тако даље, зависи од места цурења и дизајна аутомобила) или испод аутомобил током паркирања.
• Мокар под у кабини. У исто време, течност је масна на додир, не подсећа на обичну воду.
• Спустите ниво течности у експанзиони резервоар система за хлађење.
• Мирис антифриза у ауту. Он је сладак, сладак. Таква испарења су штетна за људски организам, па треба избегавати њихово удисање.
• Присуство пенасте емулзије у експанзионом резервоару расхладног система.

У неким случајевима може се појавити неколико симптома истовремено. Ово указује да је квар већ стар и да захтева хитну поправку.

Разлози зашто антифриз одлази

Када антифриз оде, разлози зависе од тога у ком чвору је систем за хлађење био под притиском или се покварио.

1. У хладном времену, запремина расхладне течности може се смањити. Ову чињеницу понекад ентузијаста аутомобила може погрешити за цурење антифриза у ситуацији када нема очигледног цурења. Ово је сасвим нормално и само треба да додате расхладну течност по потреби.
2. Оштећење тела и / или поклопца експанзионе посуде расхладног система. Понекад су то микропукотине, које је једноставно веома тешко видети. Ова ситуација је релевантна за старије аутомобиле или у случају оштећења резервоара или поклопца.
3. Ако антифриз тече испод термостата, то значи да се његова заптивка истрошила.
4. Потпуни или делимични отказ цеви, црева система за хлађење. Ово се може десити на различитим местима, али у већини случајева проблем се лако препознаје по мрљама антифриза које су се појавиле.
5. Пукотине у кућишту радијатора. У овом случају, антифриз се такође може открити по мрљама које су се појавиле.
6. Отказивање заптивке пумпе. Сходно томе, у овом случају, антифриз ће тећи из пумпе за воду. Боље је да не мењате овај чвор сами, већ да делегирате посао специјалистима у сервису или сервисној станици.
7. Слом заптивача главе цилиндра. У овом случају, могуће су опције када антифриз уђе у уље, формирајући тако пенасту емулзију, што смањује перформансе уља. Из истог разлога може се појавити већ поменути „бели дим“ из издувне цеви, који има слатко-слатки мирис. Појављује се зато што антифриз слободно и директно улази у издувни систем, односно у колектор и издувну цев. Ово се посебно може приметити када аутомобил "поједе" 200 ... 300 мл антифриза дневно. Квар заптивке је најопаснији квар у овом случају, тако да поправке треба извршити што је пре могуће.

Имајте на уму да је норма за испаравање антифриза запремина од око 200 мл између два редовна одржавања возила (обично је то 15 хиљада километара).

Као што је горе поменуто, основни узрок цурења расхладне течности је смањење притиска у систему за хлађење, чак и у мањој мери. Због чињенице да у овом случају може бити много елемената и места оштећења, верификација обично захтева много времена и труда.

Методе откривања цурења

Пре него што пређете на поправку неисправних компоненти или појединачних делова, потребно је да их дијагностикујете и још увек сазнате где иде расхладна течност. Да би то урадили, користе и једноставне методе (визуелни преглед) и прилично напредне, на пример, тражење места где тече антифриз помоћу флуоресцентног адитива за антифриз или притиском повезивањем компресора или аутопумпе.

1. Визуелни преглед цеви. овај метод проналажења одакле може да цури антифриз је посебно релевантан у присуству очигледних мрља расхладне течности. И што више тече, лакше је идентификовати цурење. Током инспекције, морате пажљиво испитати гумене елементе система, посебно ако су већ стари и крхки. Најчешће, антифриз тече из старих цеви. Ако нема цурења, ипак се препоручује да се провери интегритет елемената система за хлађење, барем у превентивне сврхе.
2. Употреба картона. Метода се састоји у стављању великог листа картона или другог сличног материјала испод дна аутомобила током дугог паркирања (на пример, преко ноћи), тако да ако дође до малог цурења, антифриз доспе на њега. Па, место његове локализације већ се може сазнати и место цурења.
3. Провера спојних стезаљки. Често, са њиховим слабим затезањем, може настати ситуација да ће антифриз исцурити испод њих. Стога, када постављате нову стезаљку, увек поштујте неопходан и довољан момент затезања вијка.
4. Провера експанзионог резервоара. Прво морате осушити његово тело, а затим довести мотор са унутрашњим сагоревањем на радну температуру и видети да ли се антифриз појавио на телу. Други начин је демонтажа резервоара, изливање антифриза из њега и провера пумпом са манометром. То јест, упумпајте око 1 атмосферу у њега и пратите да ли притисак пада или не. Запамтите да је сигурносни вентил на поклопцу резервоара у савременим машинама подешен на притисак од 2 атмосфере и више. Истовремено ће бити могуће проверити стање вентила. Такође можете проверити без уклањања резервоара, већ применом вишка притиска на систем. Са повећаним притиском, постоји шанса да ће се цурење брже открити.

   Проналажење цурења помоћу флуоресцентног адитива и лампе

5. Коришћење флуоресцентног адитива против смрзавања. Ово је веома оригиналан начин који вам омогућава да брзо и уз минимално утрошено време пронађете место цурења и отклоните његов узрок. Таква једињења се продају засебно, а на тржишту је представљен велики асортиман. Обично се додају у антифриз, а дијагностика се врши на мотору са унутрашњим сагоревањем који ради, осветљавајући наводну локацију цурења помоћу индикаторске (ултраљубичасте) лампе. Метода је једна од најефикаснијих, посебно за идентификацију скривених цурења или када расхладна течност излази у минималним порцијама, што отежава визуелну претрагу.

Стање вентила на поклопцу експанзионог резервоара може се проверити на примитиван начин. Да бисте то урадили, на хлађеном мотору са унутрашњим сагоревањем, морате уклонити поклопац резервоара и протрести га близу уха. Ако чујете да унутрашња лопта кликће у вентилу, онда вентил ради. У супротном, мора се опрати. Традиционално испирање карбуратора је одлично за ово.

Већина метода за проналажење цурења своди се на баналну ревизију елемената расхладног система и тражење његових неисправних или оштећених елемената. Главна ствар је да пажљиво извршите претрагу, што, међутим, захтева много времена и труда.

Како поправити цурење антифриза

Међутим, најважније питање које занима возаче у овом смислу је како поправити цурење антифриза? Начин елиминације директно зависи од разлога зашто расхладна течност излази из система за хлађење. Прва ствар коју треба да запамтите пре обављања инспекције и поправке је да обично долази до великог цурења расхладне течности на врућем леду. Због тога, пре извођења радова, потребно је загрејати погонску јединицу на радну температуру, или бар оставити да ради 3 ... 5 минута на 2000 ... 3000 о / мин. Ово је обично довољно да изазове цурење антифриза.

Оштећење радијатора

Ово је један од најчешћих проблема који се лако дијагностикују. Може се дијагностиковати по мрљама антифриза на кућишту хладњака или по појави антифриза на простирци испод сувозачевог седишта када антифриз тече из пећи. У другом случају, да бисте извршили дијагностику, потребно је да одвојите улазне и излазне цеви грејача и спојите их једни на друге (петља). Ако након тога пад нивоа антифриза престане, то значи да је радијатор или вентил грејача оштећен. Можете покушати сами да лемите радијатор или контактирајте специјализовану радионицу. Ако је радијатор стар, боље је једноставно да га замените новим.

Ово такође укључује квар вентила који доводи расхладну течност у пећ (у аутомобилима, чији је дизајн предвиђен, антифриз излази на аутомобиле ВАЗ управо због овог вентила). Ако расхладна течност цури из њега или из његових млазница, онда се мора заменити.

Цурење антифриза у мотору са унутрашњим сагоревањем

Када се заптивка главе цилиндра пробије, у резервоару се појављује емулзија

Ако антифриз уђе у мотор са унутрашњим сагоревањем, разлог за то је сломљена заптивка главе цилиндра, механичка промена геометрије главе цилиндра због оштећења, појава пукотине у њој или њена значајна корозија. Када антифриз уђе у цилиндре мотора, из издувне цеви излази бели дим, који је резултат сагоревања расхладне течности. такође често у исто време, уље из мотора са унутрашњим сагоревањем улази у систем хлађења, формирајући пенасту емулзију у експанзионом резервоару. могу бити и беле наслаге на свећицама.

Најлакша опција која вам омогућава да прођете са "мало крви" је да пробијете заптивку главе цилиндра. У овом случају, потребно је само да га замените новим. Ситуација је много гора ако је глава цилиндра оштећена. Затим се мора пажљиво проверити, а ако је потребно, полирати на посебној машини. Најскупља опција је потпуна замена.

Проширење резервоар

Ако су тело експанзионог резервоара и / или поклопци са заптивком на њему стари, онда је вероватно да имају микропукотине. Друга опција је да прескочите заштитни вентил на поменутом поклопцу. Најједноставније у овом случају је заменити поклопац и поставити нову заптивку. Теже је заменити цео резервоар (укључујући и поклопац).

Отказивање пумпе

Ако заптивка пумпе изгуби непропусност или је њен лежај истрошен, онда из водене пумпе почиње да тече антифриз. Обично заптивка не успе због баналне старости или због механичких оштећења (на пример, ако склоп није правилно постављен, обртни момент је прејак и тако даље). Решавање таквог проблема је прилично једноставно. Да бисте то урадили, потребно је да замените поменуту заптивку новом. Главна ствар у исто време је одабрати заптивач одговарајуће величине и облика или применити посебан заптивач. Ову процедуру можете извршити сами или делегирати ову процедуру радницима аутосервиса или сервису. Али са ходом лежаја, постоји само један излаз - замена склопа.

Чишћење система и привремена поправка

Занимљива чињеница је да цурење антифриза може настати како због квара појединих елемената система за хлађење, тако и након чишћења различитим средствима. Приликом извођења овог процеса средства за чишћење могу да „оголе” постојеће пукотине у систему које су „затегнуте” прљавштином, рђом или специјалним производима.

Дакле, за привремено отклањање цурења у систему хлађења, можете користити посебна једињења. На пример, сенф у праху или дуван за цигарете могу се користити као народ. Међутим, пожељно је користити фабричке адитиве, јер је њихов избор у ауто-салама данас прилично широк.Такви адитиви за отклањање цурења антифриза привремено ће помоћи у решавању проблема.

Заптивач радијатора

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

Излаз

Лоцирање цурења антифриза је једноставан, али понекад дуготрајан задатак. Да бисте то урадили, потребно је да ревидирате елементе система за хлађење - радијатор, цеви, гумене цеви, стезаљке, експанзиони резервоар и његов поклопац. Ситуација се погоршава ако је машина стара и наведени елементи имају микропукотине на телу. У тешким случајевима, купите посебан флуоресцентни агенс који се додаје у антифриз, помоћу којег можете лако пронаћи цурење у зрацима ултраљубичасте лампе, ма колико било мало. И након идентификације цурења, као и обављања одговарајућег посла, не заборавите да додате нови антифриз до жељеног нивоа.