Зашто куцају хидраулични дизачи
Садржина
Многи возачи, приликом покретања хладног мотора, чују карактеристичан "звекет" у њему. Да бисте утврдили зашто хидраулични подизачи куцају, морате се упознати са њиховим дизајном и принципом рада.
Садржина
- 1 Хидрокомпензатор: шта је то
- 1.1 Уређај
- 1.2 Принцип рада
- 1.2.1 Фаза 1
- 1.2.2 Фаза 2
- 1.2.3 Фаза 3
- 1.2.4 Фаза 4
- 2 Како звуче хидраулични подизачи?
- 3 Зашто куцају хидраулични дизачи
- 3.1 На хладноћу
- 3.2 Хот
- 3.2.1 Видео: уређај, принцип рада, узроци куцања
- 3.3 Куцање нових чворова
- 4 Како препознати неисправан хидраулични подизач
- 4.1 Видео: како сазнати који хидрик куца
- 5 Шта је опасно куцати
- 6 Како уклонити куцање
- 6.1 Видео: демонтажа, поправка, преглед
Хидрокомпензатор: шта је то
Делови и склопови мотора који ради, када се загреју, повећавају се у величини. Ово важи и за механизам дистрибуције гаса (тајминг).
Да би се избегли кварови и смањила ефикасност механизма погона вентила, између његових појединачних делова су структурно обезбеђени топлотни празнини. У процесу загревања мотора, делови се повећавају у величини. Празнине нестају, мотор ради оптимално. Међутим, временом се делови истроше, а термички јаз се такође мења.
Хидраулични компензатор (хидраулични потискивач, "гидрик") је уређај који апсорбује зазор који се формира између брегастих осовина и клацкалица, шипки, вентила, упркос температури у мотору и степену истрошености.
Инсталиран на све типове развода у моторима са горњим и доњим положајем брегасте осовине.
Локације хидрауличних подизача
За различите типове времена развијена су 4 главна типа дилатационих спојева:
- Хидраулични потискивач;
- Ваљак хидраулични потискивач;
- Хидро суппорт;
- Хидраулични ослонац за клацкалице и полуге.
Врсте хидрауличних подизача
Уређај
Иако се све врсте хидрауличних подизача разликују по дизајну, главна акција и принцип уређаја су идентични.
Главни склоп хидрауличког потискивача је покретни пар клипа са кугличним вентилом који се налази унутра. Све ово се налази у кућишту. Размак од 5-7 микрона између површина клипа и покретног клипа обезбеђује њихову непропусност.
Тело компензатора се слободно креће дуж седишта водича који се налази у глави цилиндра (БЦ).
Дизајн лавиринтског хидрауличког потискивача
Важно је! За компензаторе који су чврсто причвршћени у клацкалице, клип са радним делом који вири изван тела служи као маневарски елемент.
На дну клипа се налази отвор за радну течност, који је затворен неповратним вентилом са куглицом. Крута повратна опруга се налази у телу клипа и покушава да је одгурне од клипа.
Течни активни састојак је моторно уље, које улази у хидраулични потискивач кроз рупу у телу из канала за уље БЦ.
Принцип рада
На примеру хидрауличног потискача приказан је основни рад свих хидрауличних подизача.
1. Становање. 2. Клип. 3. Опруга је повратна. 4. Клип. 5. Куглични неповратни вентил. 6. Држач вентила. 7. Гребен брегастог вратила. 8. Опруга вентила.
Силе (црвене стрелице И и ИИ) које долазе из брегастог вратила 7 и опруге вентила 8 приморавају хидраулички клизач да се стално креће у повратном смеру.
Фаза 1
Када се хидраулични потискивач налази на највишој ознаци, отвор на телу 1 је у истом нивоу са уљним каналом БЦ. Уље (жуте боје) слободно продире у кућиште (додатна комора ниског притиска). Даље, кроз обилазни канал који се налази на дну кућишта, уље тече у шупљину клипа 4 (главна комора ниског притиска). Затим, кроз отворени вентил 5, уље улази у клипну шупљину 2 (комора високог притиска).
Клип се слободно креће дуж вођица које формирају клип 4 и преграда тела 1. Притисак опруге 3 искључује настанак зазора између клипа 2 хидрауличног потискача и разводног вентила 8.
Фаза 2
Чим брега 7 брегастог вратила почне да врши притисак на кућиште 1, он се помера. Радни флуид се више не доводи у додатну комору ниског притиска. Опруга вентила 8 је снажнија од повратне опруге 3 хидрауличног потискача, стога држи вентил на месту. Клип 2, упркос отпору повратне опруге, почиње да се креће унутар кућишта 1, гурајући уље у шупљину клипа.
Притисак уља у клипу 2 због мале запремине коморе високог притиска расте, на крају блокира неповратни вентил 5. Хидраулични компензатор, као једно чврсто тело, почиње да преноси силу са брега 7 брегасте осовине на разводни вентил 8. Вентил се помера, његова опруга је компримована.
Фаза 3
Цам 7 брегастог вратила, након што је прошао највишу тачку, постепено смањује силу на кућишту хидрауличног потискача. Опруга вентила 8, исправљајући га, враћа га на највишу тачку. Вентил гура хидраулички компензатор кроз клип према брегасту. Повратна опруга 3 почиње да се исправља.Притисак у клипу 2 опада. Уље које је успело да уђе у шупљину клипа 4 на почетку друге фазе сада притиска на куглицу вентила 5 и на крају је отвара.
Фаза 4
Брега 7 брегасте осовине престаје да притиска хидраулични подизач. Опруга вентила 8 је потпуно извучена. Повратна опруга 3 хидрауличног потискивача се ослобађа. Неповратни вентил 5 је отворен. Притисак уља у свим коморама је исти. Рупе у телу 1 хидрауличног потискивача, које се вратило у првобитни положај у највиши положај, поново се поклапају са каналима за уље БЦ. Делимична замена уља у току.
Повратна опруга унутар "хидре" покушава да се исправи, уклањајући размак између гребена и хидрауличног потискача, чак и уз неизбежно хабање делова развода.
Важно је! Димензије хидрауличких потисних елемената се мењају када се загреју, али их компензује сам уређај.
Како звуче хидраулични подизачи?
Након покретања мотора, понекад се одмах може чути јасно звоно метално куцање, звекет. Подсећа на звук удара малих гвоздених делова, са силом баченом на металну површину. Отварањем хаубе можете открити да звуци долазе испод поклопца вентила. Учесталост куцања варира у зависности од броја обртаја мотора.
Ниво буке дилатационих спојева је независан од оптерећења мотора. Ово се може проверити укључивањем свих потрошача енергије (вентилатор грејача, клима уређај, дуга светла).
Важно је! Често се куцање неисправног хидрауличног подизача збуњује са буком вентила. Ови други гласно куцају. Куцање компензатора је јасније и гласније.
Ако се звук није појавио одмах након покретања мотора, константан при промени његове брзине и који се мења у зависности од оптерећења јединице, извор настанка куцања је другачији.
Зашто куцају хидраулични дизачи
Карактеристично метално куцање које се појављује, пре свега, указује на појаву јаза у времену, који хидраулични носач није у стању да надокнади.
У зависности од температуре мотора, класификују се могући кварови и проблеми који су изазвали куцање хидрауличних подизача.
На хладноћу
Чести узроци звецкања хидрауличних носача у свеже покренутом мотору могу бити:
- Прљавштина улази у компензатор. Из тог разлога, и пар клипа и лопта неповратног вентила могу се заглавити. У оба случаја, хидраулични потискивач неће обављати своју функцију.
- Прљаво уље. Током времена, производи трења и чађи се акумулирају у уљу. Све ово може зачепити уљне канале који снабдевају хидрауличну течност са радном течношћу. Након што се мотор загреје, течност уља се повећава и канали се постепено испирају.
- Пропадање хидрауличних потисних јединица. Радни ресурс компензатора је 50-70 хиљада км. Током овог периода може доћи до оштећења на радним површинама које нарушавају њихову непропусност. Као резултат, нема потребног притиска уља у клипној шупљини компензатора.
- Превише вискозно уље. У овој ситуацији, док се мотор потпуно не загреје, уље не продире у потпуности у хидрауличне потискиваче, који не могу обављати своју функцију.
- Зачепљен филтер за уље. У овој ситуацији, хладно вискозно уље у потребној запремини није у стању да прође кроз филтер и уђе у главу мотора. Понекад проблем нестане након што се мотор загреје.
- Коксовање нафтних канала. Може се појавити иу блоку цилиндра иу компензатору. У овој ситуацији се препоручује да се не користе адитиви за чишћење. Само механичко чишћење након демонтаже ће помоћи.
Хот
Разлози за куцање хидрауличних подизача на хладном мотору су такође релевантни за јединицу загрејану на радну температуру. Али постоје проблеми који се појављују само на врућем:
- Уље је изгубило свој квалитет. Након 5-7 хиљада км, уље развија радни ресурс. Његова вискозност се смањује. Хидраулични потискивачи не куцају на хладно. Када се мотор загреје, чује се куцање изазвано недостатком уља у „хидрикама” због ниског притиска у систему за подмазивање.
- Неисправна пумпа за уље. Не производи радни притисак. Уље не доспева до хидрауличних подизача.
- Ниво уља је критично низак или превисок. Обе ситуације су испуњене пеном загрејаног производа и проветравањем хидрауличних потискивача. Ваздух заробљен у компензатору не формира потребан притисак током компресије, појављује се куцање.
Видео: уређај, принцип рада, узроци куцања
Куцање нових чворова
Након уградње, нови хидраулични потискивач почиње да куца 100–150 км. То је због делова за млевење, након чега куцање нестаје.
Ако током уградње компензатор није потпуно постављен у бунар, уљни канал главе блока неће се поклопити са рупом у кућишту хидре. Уље неће тећи у експанзиони спој, који ће одмах куцати.
Понекад приликом постављања потискивача, прљавштина улази у бунар, зачепљујући канал за уље. У овом случају, компензатор се вади, канал се механички чисти.
Како препознати неисправан хидраулични подизач
За самооткривање неисправног хидрауличког компензатора, фонендоскоп са металним врхом се наизменично примењује на поклопац вентила на местима "хидраулике". У пределу неисправних потискивача чује се снажно куцање.
У недостатку фонендоскопа, тестер се може направити од импровизованих средстава. На један крај металне шипке је причвршћен резонатор (пиво или дубока лимена конзерва). Притиском на ухо на резонатор, слободни крај шипке се наноси на поклопац вентила. Секвенца претраге је слична оној код фонендоскопа.
Искусан возач може сам пронаћи неисправан хидраулични подизач
У крајњем случају, можете користити обичан дрвени штап.
Са уклоњеним поклопцем вентила, они покушавају да прогурају сваки хидраулични компензатор помоћу одвијача. Гурач који се лако увлачи је неисправан.
Видео: како сазнати који хидрик куца
Важно је! У аутосервису, нерадни хидраулични подизачи се одређују помоћу акустичке дијагностике.
Шта је опасно куцати
Звецкање хидрауличних потискивача сигнализира проблем који се појавио, што утиче на квалитет времена. Често је проблем у систему подмазивања, који је препун повећаног хабања свих компоненти и механизама мотора.
Рад аутомобила са куцајућим хидрауличним потискивачима обезбеђује:
- Повећана потрошња горива;
- Смањена динамика убрзања;
- изгубићу до 30% снаге;
- Могуће прегревање мотора.
Како уклонити куцање
Хидраулични компензатор који не куца увек треба заменити новим. Када се појави карактеристично куцање, пре свега, потребно је да промените уље филтером за уље. Понекад је ова процедура довољна, бука нестаје.
Можете користити посебне испирања система за подмазивање. Уз помоћ савремених развоја водећих брендова, могуће је опрати не само загађене, већ и канале коксованог уља.
Уљни канали се морају периодично испирати посебним течностима.
Најефикасније је механичко чишћење хидрауличних подизача. Хидраулика се скида, раставља, чисти и пере.
Видео: демонтажа, поправка, преглед
Важно је! Ако се пронађе механичко оштећење, потребно је заменити дилатациони спој.
Појављујуће куцање хидрауличних подизача сигнализира власнику аутомобила о проблемима у систему подмазивања или времену. Правовремена дијагностика и отклањање узрока куцања могу се спровести независно без контактирања специјалиста.
