Уговорни мотор: шта је то и како га изабрати

Мотор је "срце" аутомобила, скуп и сложен. Неисправан мотор је неизбежан губитак времена и новца. Али поправка постојећег агрегата није једини излаз из ситуације. „Уговорни мотор: каква је ово животиња?“ - омиљено питање многих возача. Дошло је време да одговоримо што је могуће потпуније.

Садржина

• 1 Шта је мотор уговорног аутомобила
  • 1.1 Одакле долазе
  • 1.2 Шта је боље уговорни мотор или ремонт
  • 1.3 Предности и мане
• 2 Како одабрати уговорни мотор
  • 2.1 Шта тражити да се не заглавите
  • 2.2 Који документи треба да буду
• 3 Како се регистровати у саобраћајној полицији

Шта је мотор уговорног аутомобила

Уговор ИЦЕ - агрегат бензинског или дизелског типа, који је претходно коришћен у иностранству, а затим испоручен на територију Руске Федерације у складу са царинским законодавством. Једноставно речено, ово је страни мотор који је доведен у Русију. Карактеристика - већина ових мотора је већ била у употреби. Назива се уговором због чињенице да је купац купио јединицу на аукцији (добио уговор).

Одакле долазе

Мјеста куповине - компаније за демонтажу аутомобила сљедећих земаља:

• Унитед Статес.
• Западна Европа.
• Јужна Кореја.
• Јапан.

Мотори се испоручују из земаља са светским аутомобилским брендовима. Могуће је наручити из других земаља, али предност се даје пионирима у аутомобилској индустрији. У економски развијеним регионима просечан животни век аутомобила је око 5 година. По истеку рока коришћења купује се ново возило, а старо се расходује. Али многи детаљи и даље раде, укључујући погонску јединицу. Може служити новом власнику више од хиљаду километара.

Многи продавци нуде малу гаранцију за страну јединицу од око 14 дана

Шта је боље уговорни мотор или ремонт

Слично „хамлетовско“ питање поставља се и пред власником аутомобила, чији агрегат већ живи своје последње дане. Да бисте утврдили шта је боље - "капитал" или замена - потребно је да размотрите нијансе сваке опције.

Размотрите суптилности ремонта. Предности:

• Радите са "матичним" мотором. Без изненађења.
• Нема потребе да ускладите мотор са контролном јединицом или мењачем.
• Доступност броја. Нема потребе да се договарате око замене.
• Дубоки ремонт мења унутрашњост, али шкољка остаје иста.

Ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем је скупа процедура

Мане:

• Искушење да се уштеди на потрошном материјалу.
• Ризик од неправилне монтаже.
• Проваљивање након поправке.

Кључна нијанса је колосалан трошак. Према статистици, "капитал" је 20-30% скупљи од половних мотора. Квалитетан ремонт по цени може бити неколико пута већи од једноставне замене. Да бисте уштедели новац, ремонт није најразумнији излаз.

Предности и мане

Са прилагођеним мотором, све изгледа лакше. Идеја о замени настаје након пажљивих прорачуна, када се испостави да би најбоље решење била куповина другог мотора.

Дужности:

• Поузданост. Агрегат је већ био у функцији, и то на страним путевима.
• Квалитет. Оригинални елементи јединица, брендирани цилиндри - све компоненте страних произвођача.
• Потенцијал. Развој ресурса, према возачима, не прелази 30%. По жељи, мотор се може снажно оверклоковати.
• Релативна јефтиност. У поређењу са ремонтом.

Не без нијанси:

• Сумњива прича. "Биографија" мотора може се показати много дужом од оне коју је навео продавац;
• Потреба за регистрацијом. Саобраћајна полиција не спава.

Међутим, недостаци нису тако страшни. Шта значи купити страну јединицу са становишта домаћег власника аутомобила? То значи добијање страног квалитета и поузданости. Искушење је велико. Штавише, потпуно је оправдано. Минимум који страни мотор може да понуди је да служи власнику десетине, а можда и стотине хиљада километара. Главна ствар је научити како направити прави избор.

Како одабрати уговорни мотор

За многе возаче, уговорни мотор је „свиња у џепу“. Време је да се разбије овај мит.

две опције:

1. Далеки Исток.
2. Запад.

Који регион одабрати зависи од преференција. Становници централних региона Русије, по правилу, купују моторе са Запада. У овом случају постоји ризик од добијања агрегата са сумњивом прошлошћу. Међутим, искусни возачи знају посебности прилагођених мотора из Јапана и Јужне Кореје: већина јединица је уклоњена из целих аутомобила. Нема несрећа и других нелегалних инцидената, само се возила расходују. азијска традиција.

Међутим, постоје упутства која ће бити од помоћи у сваком случају.

Правила одабира:

1. Пажљиво проучавамо карактеристике мотора. Сваки тренутак је важан: година производње, километража, комплетност и други параметри.
2. Хајде да се упознамо са ценом. Упоредите то са трошковима других мотора.
3. Проучавамо документе.

Шта тражити да се не заглавите

Први критеријум је информативан. Информације о мотору морају бити отворене и потпуне. Велики увозници не презиру да снимају видео записе о раду јединица, где су видљиви инструмент табла, километража и проток гаса. Поред података о мотору, морају постојати и подаци о добављачу.

Друга тачка је изглед. Приликом директног прегледа мотора, препоручује се да проверите да ли је производ опран. Чист мотор није увек добар знак. Постоји могућност да прокишњава и стога се продавац унапред побринуо да отклони квар. Рђа и оксидација су симптоми који могу много рећи о стварној километражи и року трајања. Већина јединица је направљена од алуминијума, тако да су трагови оксидације нормални.

Обратите пажњу на поклопце за пуњење уља. Не мора да буде чист! Присуство филма указује на радно стање. Међутим, чађ, емулзија или стране фракције указују на проблеме.

Такав премаз указује на нормално стање мотора.

Затим, препоручљиво је да пребаците поглед на вентил, пумпе и главу цилиндра. Присуство редовних заптивки је добар знак, али небрендирани заптивач говори другачије.

Вијци, стеге морају бити у добром стању. Ако су видљиви трагови одвртања, то значи да је мотор растављен. Обратите пажњу на крагне: трагови прстена указују на то да су уклоњени. Такве тренутке је најбоље избегавати. Препоручљиво је проверити свећице. Нормално стање је равномерна чађ црне боје, без кварова.

Стање турбине је посебан тренутак. Турбина мора бити сува. Добар знак је одсуство отвора осовине. Лако се провери: померите осовину. Ако хода дрхтећи, онда је проблем можда у целом мотору.

Иридијумске свјећице се замјењују не прије него након 100 хиљада километара, тако да могу пуно рећи о километражи аутомобила

Не занемарујте компресију. Ако имате при руци мерач компресије, онда је лако проверити стање елемента. На крају, препоручује се провера свих осталих компоненти: рада генератора, разводника, стартера и система за климатизацију. Има смисла када купујете узети познатог стручњака који разуме моторе.

Трећа нијанса је цена. Превише ниска цена у поређењу са аналогама указује на скривене проблеме. Боље је фокусирати се на просечне тржишне индикаторе.

Који документи треба да буду

Последња тачка - документација:

• Фабрички број. Не сме се посећи или уклонити.
• Уверење о регистрацији.
• Чланци.
• ИНН.
• Документи који потврђују право на обављање делатности.

Другим речима, морају постојати документи који потврђују законитост рада продавца.

Препоручљиво је проверити папире на самом мотору. Пре свега - царинска декларација (ТД) и пријаве. У декларацији су наведени основни подаци о мотору. Саобраћајна полиција неће захтевати давање ТД. Његово значење је да се увери да је мотор купљен.

Серијски број мора бити јасно видљив

Сама трансакција мора бити формализована уговором о продаји. По правилу, уз уговор се прилаже и гарантни лист. Многи занемарују значај таквих формалности. Узалуд! Уговор и чек нису само папири, већ докази који се касније могу користити на суду.

Службени стил и документарна консолидација су главни критеријуми за правну поузданост продавца.

Коначни савети:

1. Обраћамо пажњу на главне добављаче. Сваке године продају хиљаде погонских агрегата.
2. Требају нам фотографије и видео снимци.
3. Пружамо тачне податке о вашем аутомобилу.
4. Сазнајте више о гаранцији.
5. Уверите се да су компоненте нетакнуте.

Важно је! Једини поуздан показатељ квалитета мотора је његово стварно стање.

Немојте занемарити преглед и проучавање мотора. Продавац може да пева хвале производу, узвикује лепе слогане, али све је ово само омот. Неопходно је проверити производ у пракси, како касније не бисте били разочарани.

Након стицања жељеног мотора, остаје последњи корак - регистрација код државног органа.

Како се регистровати у саобраћајној полицији

Да је случај ремонтован, онда процедура регистрације не би била потребна. Међутим, замена подразумева потпуну промену агрегата на нову са другачијим карактеристикама.

Сваки мотор има ВИН код, који се састоји од 17 знакова. Шифра је јединствена и неопходна за идентификацију одређеног модела. Важно је напоменути да би требало да контактирате саобраћајну полицију пре него што започнете замену. Државна агенција мора одобрити процедуру и прегледати је ради сигурности и законитости.

Корак по корак упутства за регистрацију:

1. Пријављујемо се локалном одељењу саобраћајне полиције у месту пребивалишта.
2. Попуњавамо пријаву за измене на аутомобилу.
3. Чекамо замену.
4. У специјализованом центру уграђујемо нови мотор.
5. Добијамо документе који потврђују чињеницу обављеног посла.
6. Пролазимо инспекцију. Као резултат, добијамо дијагностичку картицу.
7. Саобраћајној полицији дајемо ауто и документацију.

Запослени у државном органу ће захтевати следећи пакет докумената:

• ПТС.
• Захтев за замену.
• Уговор о продаји
• Сертификат специјализованог сервисног центра.
• Уверење о регистрацији.
• Дијагностичка картица.
• Потврда о уплати државне дажбине. Износ доприноса је 850 рубаља.

Након провере докумената, државни орган уноси измењене податке у ТЦП и у Потврду о регистрацији.

Инсталирање уговорног механизма је промена дизајна и захтева регистрацију

Уговорни мотор је алтернатива великом ремонту, са својим плусевима и минусима. Пракса показује да већина возача више воли да замени мотор него да га поправи, а за то постоје добри разлози: економичнији је и поузданији. Неопходно је, међутим, пререгистровати се у саобраћајну полицију. Али жеља за куповином висококвалитетног мотора из гигантских земаља аутомобилске индустрије је превелика. Вођен правим саветом о избору, власник аутомобила значајно смањује ризик од добијања "свиње у џепу".