Ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем - знамо ефикасност у поређењу
Садржина
Међу многим карактеристикама различитих механизама у аутомобилу, одлучујући фактор је Ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем. Да бисте сазнали суштину овог концепта, морате тачно знати шта је класични мотор са унутрашњим сагоревањем.
Ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем - шта је то?
Пре свега, мотор претвара топлотну енергију која настаје током сагоревања горива у одређену количину механичког рада. За разлику од парних машина, ови мотори су лакши и компактнији. Много су економичнији и троше строго дефинисана течна и гасовита горива. Дакле, ефикасност савремених мотора се израчунава на основу њихових техничких карактеристика и других индикатора.
Ефикасност (коефицијент перформанси) је однос снаге која се стварно преноси на осовину мотора и снаге коју прими клип услед дејства гасова. Ако упоредимо ефикасност мотора различите снаге, можемо утврдити да ова вредност за сваки од њих има своје карактеристике.
Ефикасна ефикасност мотора зависи од различитих механичких губитака у различитим фазама рада. На губитке утиче кретање појединих делова мотора и настало трење. То су клипови, клипни прстенови и разни лежајеви. Ови делови изазивају највеће губитке, који чине око 65% од укупног броја. Осим тога, губици настају деловањем механизама попут пумпи, магнета и других, који могу достићи и до 18%. Мали део губитака су отпори који се јављају у систему за гориво током процеса усисавања и издувавања.
Највише од свега, ефикасност се смањује због губитака топлоте. Електрана загрева све елементе система, укључујући расхладну течност, расхладни радијатор и грејач, уз то се губи топлота. Део се губи заједно са издувним гасовима. У просеку, топлотни губици чине до 35% ефикасности, а ефикасност горива још 25%. Још 20% заузимају механички губици, тј. на елементима који стварају трење (клипови, прстенови итд.). Висококвалитетна моторна уља помажу у смањењу трења, али овај фактор се не може потпуно елиминисати.
С обзиром на ниску ефикасност мотора, могуће је јасније приказати губитке, на пример, на количину горива. Са просечном потрошњом горива од 10 литара на сто километара, потребно је само 2-3 литре горива да се прође ову деоницу, остало је губитак. Мање губитке има дизел мотор, као и мотор са унутрашњим сагоревањем са гасно-балонском опремом. Ако је питање високе ефикасности мотора фундаментално, онда постоје опције са коефицијентом од 90%, али то су електрична возила и аутомобили са хибридним мотором. По правилу, њихова цена је нешто већа и због специфичности рада (потребно је редовно пуњење, а мирис рада је ограничен), такве машине су још увек ретке у нашој земљи.
Поређење ефикасности мотора - бензин и дизел
Ако упоредимо ефикасност бензинског и дизел мотора, треба напоменути да први од њих није довољно ефикасан и само 25-30% произведене енергије претвара у корисно дејство. На пример, ефикасност стандардног дизел мотора достиже 40%, а употреба турбо пуњења и међухлађења повећава ову вредност на 50%.
Оба мотора, упркос сличности дизајна, имају различите врсте формирања смеше. Због тога, клипови мотора карбуратора раде на вишим температурама које захтевају висококвалитетно хлађење. Због тога се топлотна енергија која би могла да се претвори у механичку енергију безуспешно расипа, смањујући укупну вредност ефикасности.
Међутим, како би се повећала ефикасност бензинског мотора, предузимају се одређене мере. На пример, по цилиндру се могу уградити два усисна и издувна вентила, уместо једног усисног и једног издувног вентила. Поред тога, неки мотори имају посебан калем за паљење за сваку свећицу. Контрола гаса се у многим случајевима врши помоћу електричног погона, а не обичног кабла.
Ефикасност дизел мотора – приметна ефикасност
Дизел је једна од варијанти мотора са унутрашњим сагоревањем, у којој се паљење радне смеше врши као резултат компресије. Због тога је притисак ваздуха у цилиндру много већи него код бензинског мотора. Упоређујући ефикасност дизел мотора са ефикасношћу других дизајна, може се приметити његова највећа ефикасност.
У присуству малих брзина и великог померања, индекс ефикасности може прећи 50%.
Треба обратити пажњу на релативно малу потрошњу дизел горива и низак садржај штетних материја у издувним гасовима. Дакле, вредност ефикасности мотора са унутрашњим сагоревањем у потпуности зависи од његовог типа и дизајна. У многим возилима, ниска ефикасност је надокнађена разним побољшањима ради побољшања укупних перформанси.
