Зашто пуца у пригушивач? Разлози и њихово решење

Гласно искакање из пригушивача - звук није пријатан. Често се могу чути на прометним аутопутевима и раскрсницама. Извор ових звукова су углавном старе олупине, чије је место, чини се, требало дуго да буде на депонији или у музеју. Али таква несрећа не заобилази свеже аутомобиле. Чак и мали аутомобил недавно купљен у салону може заглушити двориште гласним експлозијама када покушате да га упалите.

Зашто се појављују попови?

Разлог је прилично једноставан: остаци горива који нису изгорели у коморама за сагоревање заједно са издувним гасовима улазе у издувни колектор и даље кроз систем пригушивача, где под утицајем високих температура почињу да експлодирају.

Најчешће пуца на пригушивач у следећим ситуацијама:

• приликом покретања мотора;
• током смањења брзине, када возач скине ногу са педале за гас;
• током убрзања.

Колико је ово стање опасно? Рецимо само да је по степену причињене штете тешко да се може поредити са воденим чекићем, о чему смо недавно писали на Води.су. Издувни гас не садржи довољно мешавине ваздуха и горива да изазове критична оштећења мотора и резонатора. Ипак, у тренутку експлозије, запремина гаса се нагло повећава и притисак на зидове се повећава. Сходно томе, ако се ради о старом аутомобилу са зарђалим пригушивачем на неки начин причвршћен, онда последице могу бити озбиљне: прогоревање зидова, прекид везе између обала, кидање цеви итд.

Уобичајени узроци експлозија пригушивача 

Да бисте тачно утврдили узрок, морате тачно да сазнате у којим тренуцима и под којим условима се чују искакање. Може бити много разлога. Покушаћемо да наведемо главне.

Најочигледнији разлог је гориво лошег квалитета или бензин са нижим или вишим октанским бројем. На срећу, модерни мотори са ЕЦУ су довољно паметни и могу самостално да се прилагоде октанском броју бензина. Али карбураторски мотори немају такве вештине. И, као што знате, што је већи октански број, већа је његова отпорност на самозапаљење. Дакле, ако сипате, на пример, А-98 у мотор дизајниран за А-92, онда једна од последица може бити пуцање у пригушивач.

Други уобичајени разлози укључују следеће.

Време паљења није подешено. Код старијих аутомобила овај угао се подешава ручно. У новијим моделима, ЕЦУ програми су одговорни за подешавање. Као резултат тога, варница се одлаже за микроскопске делове секунде и гориво нема времена да потпуно изгори. У овом случају, такав феномен се може приметити када мотор ради.

Постоје начини за независно подешавање времена паљења. Нећемо се задржавати на њима, јер је тема прилично компликована. Али ако се проблем занемари, временом ће зидови издувног разводника и пригушивача изгорети.

Слаба искра. Свеће се временом прекривају чађом, могу се и поквасити због слабе варнице. Слабо пражњење доводи до истих последица које смо описали горе - смеша не сагорева и њени остаци улазе у колектор, где безбедно детонирају, постепено уништавајући мотор и издувни систем.

Постоји само један начин да се решите овог проблема - проверите свеће и замените их, идите у сервис, где ће стручњаци дијагностиковати и утврдити праве узроке квара. На пример, због пада компресије у цилиндрима, део мешавине горива и ваздуха не изгоре у потпуности.

Па, то се дешава када возачи збуне високонапонске жице приликом замене свјећица. Они су повезани према посебном алгоритму. Ако се одмах након покретања мотора чује пуцкетање, онда једна од свећа не даје искру.

Смањење топлотног јаза. Приликом подешавања вентила, мора се узети у обзир да се загрејани метални делови шире, међутим, мали размак треба да остане између потискивача брегасте осовине и вентила чак и када се загреју. Ако се смањио, онда ће део смеше на такту компресије бити бачен у разводник.

Vreme ventila je prekršeno. Овај проблем је релевантнији за моторе карбуратора. Као што смо раније писали на Води.су, ротација брегастог вратила и радилице морају се подударати. Брегасто вратило је одговорно за подизање и спуштање вентила. Ако се не поклапају, вентили се могу подићи пре него што се смеша испоручи, итд.

Један од узрока квара фазе је истегнути зупчасти каиш. По правилу, проблеми ове природе су приметни при пребацивању степена преноса у виши степен, при повећању брзине и повећању броја обртаја мотора.

Налази

Као што видите, проблем пуцања у пригушивачу је сложен. Односно, не може се рећи да је то због квара било које јединице или дела. Занемаривање оваквих детонација временом ће довести до озбиљнијих проблема, па први пут када откријете такве експлозије идите на дијагностику.

Учитавање…